2016年論據(jù)素材：全球最長(zhǎng)最深鐵路隧道

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年8月3日，瑞士圣哥達(dá)基線隧道向媒體開放，這條隧道全長(zhǎng)57.1公里，是世界最長(zhǎng)鐵路隧道，超過日本靑函隧道。圣哥達(dá)基線隧道計(jì)劃12月開始正式投入使用，在此之前將進(jìn)行試運(yùn)行，以確其保安全性。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年8月3日，瑞士Erstfeld，世界最長(zhǎng)鐵路隧道—圣哥達(dá)基線隧道向媒體開放。瑞士6月1日開通了世界最長(zhǎng)鐵路隧道—圣哥達(dá)基線隧道，全長(zhǎng)57.1公里，超過日本靑函隧道。圣哥達(dá)基線隧道計(jì)劃12月開始正式投入使用，在此之前將進(jìn)行試運(yùn)行，以確其保安全性。

　　據(jù)悉，瑞士圣哥達(dá)基線鐵路隧道(Gotthard-Basistunnel)早在今年6月1日就宣布通車。包括德國(guó)總理默克爾、法國(guó)總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等在內(nèi)的歐洲國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都搭乘了通過該隧道的首列火車。

　　受邀搭乘通過該隧道的首列火車的外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人有德國(guó)總理默克爾、法國(guó)總統(tǒng)奧朗德、意大利總理倫齊等。

　　這條隧道建設(shè)用時(shí)達(dá)17年之久，共耗資120億瑞士法郎(約合110億歐元)。作為阿爾卑斯新鐵路干線(英文AlpTransit，德文NEAT)的重要組成部分，該隧道通車后將縮短瑞士與歐洲其他國(guó)家之間的鐵路交通耗時(shí)，特別是將惠及歐洲南北走向的交通。

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