精選大學(xué)生周記實(shí)習(xí)模板8篇
時(shí)間不知不覺(jué)，我們后知后覺(jué)，轉(zhuǎn)眼一周又結(jié)束了，這一小段時(shí)間里，我們一定有不少所感所惑吧，讓我們通過(guò)周記發(fā)表自己的意見(jiàn)和想法吧。怎樣寫(xiě)周記才更能吸引眼球呢？下面是小編幫大家整理的大學(xué)生周記實(shí)習(xí)9篇，歡迎大家分享。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇1
涇溪雖然水流湍急，石頭嶙峋，但是人們經(jīng)過(guò)的時(shí)候格外小心謹(jǐn)慎，一年到頭也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)有人出事。倒是水流平緩沒(méi)有石頭的地方，時(shí)常聽(tīng)說(shuō)有淹死人的事情發(fā)生。這就告訴我們居安思危，思則有備，有備無(wú)患的哲理。
二十一世紀(jì)，最大的危機(jī)是沒(méi)有危機(jī)感，最大的陷阱是滿(mǎn)足。人要學(xué)會(huì)用望遠(yuǎn)鏡看世界，而不是用近視眼看世界。順境時(shí)要想著為自己找個(gè)退路，逆境時(shí)要懂為自己找出路。
生于憂(yōu)患，死于安樂(lè)”，“安危相易，禍福相生”，這是自然界和歷史發(fā)展的辯證法。有一種說(shuō)法，叫作“青蛙效應(yīng)”，是指先將青蛙置于常溫水中，而后一點(diǎn)一點(diǎn)注入熱水，青蛙就會(huì)在渾然不覺(jué)中，舒舒服服地被燙死。這個(gè)事例表明生物在安逸舒適的環(huán)境下都容易麻痹大意。這也警示人們，居安思危則存，貪圖安逸則亡。自然發(fā)展規(guī)律如此，人類(lèi)歷史發(fā)展規(guī)律同樣如此。
在歐尚超市實(shí)習(xí)工作有一個(gè)月了，這段日子里，我的收獲很大。是歐尚超市使我從一個(gè)沒(méi)有什么工作經(jīng)驗(yàn)的中專(zhuān)生，慢慢成長(zhǎng)為一名了解一些收銀員知識(shí)和銀行卡知識(shí)，并較好的掌握收銀實(shí)操工作的實(shí)習(xí)生。
這一個(gè)月里我最大的體會(huì)就是做事都要謹(jǐn)小慎微，不要因?yàn)槭虑楹?jiǎn)單而掉以輕心。也明白了我們現(xiàn)在的處境并不是很理想，應(yīng)該有危機(jī)感。常聽(tīng)別人說(shuō)社會(huì)跟校園是兩個(gè)截然不同的世界，當(dāng)時(shí)不理解之間到底有什么不同，經(jīng)過(guò)這次親身經(jīng)歷，的確明白了其中的差異。
剛剛到這個(gè)新的環(huán)境中的時(shí)候，真的很不適應(yīng)，每天的工作，真的覺(jué)得很累而且很無(wú)趣�？呻S著時(shí)間慢慢的過(guò)去，我覺(jué)得如果要適應(yīng)這個(gè)社會(huì)，必須要克服許許多多的困難，而且要試著改變自己，使自己能夠融入這個(gè)殘酷的社會(huì)中去。而且我慢慢的發(fā)現(xiàn)其實(shí)收銀工作也不是那么無(wú)聊的。每當(dāng)想到這里，我就不斷的鼓勵(lì)自己，要好好在這里工作，好好學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)。來(lái)到這里的前幾天，每次都會(huì)有一個(gè)師傅帶我，也正因?yàn)檫@樣我很快進(jìn)入收銀員這個(gè)角色中，同時(shí)發(fā)現(xiàn)要學(xué)習(xí)的知識(shí)太多了，怕自己學(xué)不過(guò)來(lái)，可慢慢的，我覺(jué)得只要把一些重要的知識(shí)記住，并時(shí)常的溫習(xí)，經(jīng)常的操作，并且好好的把理論的知識(shí)和實(shí)際的工作相互結(jié)合起來(lái)，其實(shí)也不算太難的。雖然開(kāi)始實(shí)操的時(shí)候會(huì)經(jīng)常的出現(xiàn)一些錯(cuò)誤，但師傅的細(xì)心教導(dǎo)使我慢慢的改正這些不正確的操作和一些錯(cuò)誤的理解。在師傅的細(xì)心教導(dǎo)下，我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)，比如信用卡的識(shí)別與防偽，顧客使用不同的信用卡應(yīng)如何操作，人民幣的識(shí)別與防偽，會(huì)員卡的作用，退換貨的一些相關(guān)知識(shí)，返券期間應(yīng)如何操作，遇到問(wèn)題之后該如何處理等等。其實(shí)我覺(jué)得我要學(xué)的東西遠(yuǎn)不指這些，我要學(xué)習(xí)的知識(shí)實(shí)在太多了，心里也有點(diǎn)兒著急了。感覺(jué)自己差的很遠(yuǎn)。
在局外人看來(lái)，收銀員的工作很簡(jiǎn)單，就是把顧客所選物品的價(jià)款結(jié)清。實(shí)際上，雖然為顧客提供結(jié)賬服務(wù)是收銀員的基本工作，但這不是收銀工作的全部，不能簡(jiǎn)單地把收銀工作等同于結(jié)賬工作。這是因?yàn)�，顧客踏進(jìn)超市，接觸的第一個(gè)員工也許就是收銀員，選好商品結(jié)賬時(shí)，直接接觸的還是收銀員，收銀員的一舉一動(dòng)、言談舉止都代表了超市的形象，所以收銀員的素質(zhì)和對(duì)顧客的服務(wù)很重要，超市也很注重這一點(diǎn)，從來(lái)到這里的第一天，企業(yè)精神和超市員工行為規(guī)范等一系列的制度就深深的印我在我的腦海中，師傅告訴我，要做一名稱(chēng)職的收銀員，收銀技巧的掌握固然重要，但對(duì)顧客的服務(wù)態(tài)度和自身的素質(zhì)也也很重要的�！澳谩�，歡迎下次再來(lái)“這些最基本的禮貌用語(yǔ)是必不可少的的，雖然我不太愛(ài)說(shuō)話(huà)，但我慢慢的克服這些毛病。
也懂了，我們過(guò)去花的每一分錢(qián)都來(lái)之不易，都是父母辛辛苦苦用血汗錢(qián)賺來(lái)的。未來(lái)我們要走的路很長(zhǎng)，學(xué)校給我們安排這個(gè)機(jī)會(huì)能讓我們及早的發(fā)現(xiàn)自身的缺陷。
認(rèn)識(shí)到了不足就要盡早的去改正，如果安于現(xiàn)狀那么等待我們的就是被社會(huì)所淘汰。我以后要豐富自己的人生經(jīng)驗(yàn)，使自己的工作和個(gè)人能力在以后的道路上更上一個(gè)新的臺(tái)階。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇2
漫漫的暑假過(guò)去了，剛到學(xué)校第一周就迎來(lái)了金工實(shí)習(xí)，剛開(kāi)始很好奇，還不知道這是個(gè)什么概念，后來(lái)在老師的帶領(lǐng)下，我們依次學(xué)習(xí)了焊工，車(chē)工，鉗工，為期一周。
一、焊工實(shí)習(xí)
焊接就是利用熱能和壓力，或兩者同時(shí)使用，并且用和不用填充材料，將兩個(gè)工件焊接在一起的方法。不過(guò)我們暫時(shí)學(xué)習(xí)的是在鐵板上焊出一條精密的紋路來(lái)。
在電焊過(guò)程中，電弧光含有大量的紫外線(xiàn)和紅外線(xiàn)以及強(qiáng)烈的可見(jiàn)光，對(duì)眼睛和皮膚有刺激作用，我們要防止弧光灼傷和燙傷我們的眼睛和皮膚。
焊過(guò)的工件更不能用手摸，敲擊焊渣時(shí)，要用力適當(dāng)，注意方向(可用防護(hù)罩遮住敲擊焊渣)，工作前要檢查焊接機(jī)接地是否良好，檢查焊鉗電覽是否良好，防止觸電。焊鉗不要放在工體上或工作臺(tái)上，防止短路、燒壞焊機(jī)。對(duì)于電焊，雖然一點(diǎn)都不陌生，
本想著操作起來(lái)很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。今天，老師給我們?cè)敿?xì)介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng)：我們?cè)诓僮鲿r(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度老師要求90度，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來(lái)的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒(méi)有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長(zhǎng)的地方，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開(kāi)始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來(lái)就有些困難了，低了還容易粘住。看者自己焊出來(lái)的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開(kāi)始慢慢地找到手感，當(dāng)然也要謝謝老師的耐心指導(dǎo)和同學(xué)們的幫助。
二、車(chē)工實(shí)習(xí)
剛進(jìn)入車(chē)工實(shí)習(xí)的工作間，一排排的體積龐大的機(jī)器讓我有點(diǎn)壓力，不過(guò)后也只不過(guò)如此。車(chē)工不是由數(shù)控來(lái)完成的，它要求較高的手工操作能力。首先老師叫我們熟悉車(chē)床的各個(gè)組成部分，車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)主軸兩個(gè)小輪和兩個(gè)大輪。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開(kāi)始加工。車(chē)床運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不能用手去摸工件表面，更不能用手去剎住轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤(pán)。禁止把工具、夾具或工件直接放在車(chē)床床身上和主軸變速箱上。工作時(shí)，必須集中精力，注意頭、手、身體和衣服不能靠近正在旋轉(zhuǎn)的機(jī)件。面對(duì)著龐大的車(chē)床，我們除了好奇外，對(duì)它十分的陌生，老師給我們細(xì)心的講解車(chē)床的各個(gè)部件的名稱(chēng)和操作細(xì)則，我們逐漸熟悉車(chē)頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤(pán)等主要部件的控制，老師要求我們先不開(kāi)動(dòng)車(chē)床，重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動(dòng)進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動(dòng)作準(zhǔn)確、自如，且要做到進(jìn)給動(dòng)作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開(kāi)車(chē)練習(xí)，每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止，接下來(lái)，老師要求我們挨個(gè)上臺(tái)操作熟悉其最基本的操作要領(lǐng)，輪流兩圈后，我們便開(kāi)始了工件的加工，由于時(shí)間的原因，我們只能給這個(gè)任務(wù)做到如此，不過(guò)我們做的很認(rèn)真，也第一次看到自己在如此龐大的機(jī)床上的勞動(dòng)成果，心里真的很高興，相信自己在接下來(lái)的實(shí)習(xí)中會(huì)越做越好!
三、鉗工實(shí)習(xí)
鉗工是工人用手持各種工具來(lái)完成零件的制造，裝配和修理，它是以手工操作為主的工種。鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度較大，生產(chǎn)率低，但在機(jī)械制造和修理中仍占有重要的地位，是切削加工不可缺少的一個(gè)組成部分。按照工作性質(zhì)把鉗工又細(xì)分為：普通鉗工，裝配鉗工，修理鉗工，樣板鉗工，工具鉗工，劃線(xiàn)鉗工及電氣鉗工。
銼削是用銼刀從工件表面上，銼去多余金屬的操作。劃線(xiàn)是根據(jù)圖樣上的尺寸要求，使用劃線(xiàn)工具劃出零件的加工界限的操作。鋸割是用手鋸鋸斷材料或鋸出溝槽的操作。很早就聽(tīng)同學(xué)們說(shuō)鉗工是最累的，到實(shí)習(xí)鉗工時(shí)我深有體會(huì)，開(kāi)始時(shí)我很有干勁，但是一會(huì)兒之后我就覺(jué)得手有點(diǎn)酸了，一天之后累的腰酸背痛而且手也磨了好幾個(gè)泡，后來(lái)漸漸的掌握了正確的姿勢(shì)，實(shí)習(xí)也變的輕松了許多。雖然鉗工的勞動(dòng)強(qiáng)度大，但是它應(yīng)用的工具簡(jiǎn)單，加工多樣靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，能完成某些加工所不便或難以進(jìn)行的工作，因此鉗工仍是不可或缺的工種。通過(guò)三天的實(shí)習(xí)，我知道了鉗工是需要技術(shù)的，只有方法得當(dāng)才能節(jié)省體力，加工起工件來(lái)也輕松了許多，漸漸地，我感覺(jué)到鉗工也不是很累的工種了。這都要感謝我的鉗工實(shí)習(xí)老師，他在我們實(shí)習(xí)過(guò)程中一直告誡我們注意安全以及一些正確的操作方式!
為期一周的金工實(shí)習(xí)在金屬的回響中落下大幕，總的來(lái)說(shuō)這次為期一周的實(shí)習(xí)活動(dòng)是一次有趣且必將影響我今后學(xué)習(xí)工作。我想在將來(lái)的歲月里恐怕不會(huì)再有這樣的機(jī)會(huì)，在短短的時(shí)間內(nèi)那么完整的體體驗(yàn)到當(dāng)今工業(yè)界普遍所應(yīng)用的方法，也恐怕難有這樣的幸運(yùn)去體驗(yàn)身邊每一樣?xùn)|西到底是如何制造出來(lái)的了。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇3
20xx年4月25日，懷著激動(dòng)好奇而又不安的心情，我們來(lái)到了這里——湘陰縣，這是離長(zhǎng)沙并不太遠(yuǎn)的縣城，對(duì)我來(lái)說(shuō)湘陰也并不算是陌生的名字。但我卻從未來(lái)到過(guò)這里，心里確實(shí)是充滿(mǎn)著期待的，而這一次來(lái)是實(shí)習(xí)，想到幾天之后就要面臨的諸多挑戰(zhàn)和任務(wù)，心中或多或少有些惶恐。
我們來(lái)到這里，受到xx市教育局和進(jìn)修學(xué)校的款待，天氣固然寒冷，而我們的熱情卻讓我們倍感溫暖。宿舍里為我們新裝上了電暖氣;在伙食上，他們總是變著花樣費(fèi)盡心思地讓我們吃飽吃好。進(jìn)修學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)還直接來(lái)我們的宿舍問(wèn)我們這里的暖氣熱不熱，暖和不暖和。他們的熱情和關(guān)心使我更加堅(jiān)定了頂崗實(shí)習(xí)的信心和勇氣。
為期三天的培訓(xùn)，使我更加清楚地認(rèn)識(shí)了老師這個(gè)職業(yè)和班主任的角色。六位老師給我們所講的不管是在班級(jí)管理還是教學(xué)問(wèn)題上都對(duì)我們有重要的指導(dǎo)意義和實(shí)質(zhì)作用。王宏偉老師的“學(xué)而不厭，誨人不倦”的班主任工作感悟，使我認(rèn)識(shí)到做好一個(gè)班主任，必須要不斷的學(xué)習(xí)感悟，要敢于表現(xiàn)自己，而且在學(xué)習(xí)、工作中要不斷進(jìn)行反思，不斷進(jìn)步。對(duì)于學(xué)生，要有博愛(ài)之心，寬容學(xué)生的錯(cuò)誤，給他們關(guān)心和信心。聽(tīng)王老師講她與學(xué)生相處的一些事情，我也不禁感動(dòng)的熱淚盈眶�？赡苓@學(xué)期的頂崗實(shí)習(xí)，我并沒(méi)有機(jī)會(huì)擔(dān)任班主任工作，但是這幾位老師的教誨會(huì)使我終生受益。
我們五十幾個(gè)同學(xué)和李老師一起來(lái)到這里，開(kāi)始我們各自新的不尋常的一段生活。雖然我們大家只共同生活了短短的幾天時(shí)間，但是大家在一起都很團(tuán)結(jié)互助�，F(xiàn)在，我們都來(lái)到了各自的實(shí)習(xí)學(xué)校，同我一起來(lái)到二中的五位同學(xué)我們又組成了新的集體。我相信，我們一定會(huì)團(tuán)結(jié)友愛(ài)，互相幫助，在這里展現(xiàn)出我們各自的風(fēng)采!
我也會(huì)更加努力，更加用心地做好每一件小事，不給師大丟臉。不是盡力而為，而是全力以赴!
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇4
周四下午，部門(mén)經(jīng)理說(shuō)要給我們培訓(xùn)，我以為是給我們講一些關(guān)于酒店方面的知識(shí)，但她說(shuō)的酒店前臺(tái)畢業(yè)第一句話(huà)就否定了我當(dāng)初的猜測(cè)。她說(shuō)，只是想以聊天的形式，談一下我們對(duì)未來(lái)的規(guī)劃，并給出她個(gè)人對(duì)我們的一些建議。部門(mén)經(jīng)理在酒店工作了五、六年，可以說(shuō)是非常有經(jīng)驗(yàn)了。她對(duì)人生有著獨(dú)到的見(jiàn)解，用自身的經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)身說(shuō)法。她告訴我們一定要重視對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)，過(guò)硬的英語(yǔ)水平會(huì)在將來(lái)我們應(yīng)聘工作時(shí)為我們?cè)黾映晒Φ膸茁�。哪怕是�?yīng)聘和我們專(zhuān)業(yè)不對(duì)口的工作，即使專(zhuān)業(yè)性的知識(shí)并不很了解，但英語(yǔ)的聽(tīng)說(shuō)能力強(qiáng)還是很有可能找到好工作的。除此之外，還建議我們?nèi)W(xué)一些手藝或繼續(xù)深造，要有一技之長(zhǎng)，從而拓寬我們的就業(yè)面，這樣找起工作來(lái)就不那么困難了。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇5
在教學(xué)方面，我還算未正式在班級(jí)上上課，與同校的實(shí)習(xí)老師比較之下，我算是最慢上課的一位，我想我應(yīng)該是在行政實(shí)習(xí)花太多時(shí)間了，但是這個(gè)月我是在教務(wù)處實(shí)習(xí)，會(huì)稍微輕松一點(diǎn)，所以我這周也已經(jīng)跟老師商量好我下周就要開(kāi)始上數(shù)學(xué)課，也已經(jīng)定好單元了。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇6
第一周
通過(guò)汽車(chē)運(yùn)輸方式將廠內(nèi)需出庫(kù)的鋼材配送到指定到站以及廠內(nèi)生產(chǎn)所需的原材料承運(yùn)回廠的運(yùn)輸過(guò)程中所進(jìn)行的車(chē)輛調(diào)度工作。
一周一下子就過(guò)去啦，這一周我在廣州市韶鋼港務(wù)有限公司的北區(qū)調(diào)度中心實(shí)習(xí)，我深深地體會(huì)到要想在實(shí)習(xí)中有收獲，就必須勤問(wèn)、勤學(xué)、勤做。因此，通過(guò)一周的實(shí)習(xí)，我對(duì)韶鋼物流系統(tǒng)的操作流程有了大概的了解。在這里主要負(fù)責(zé)車(chē)輛的調(diào)度工作，具體就是派單和與其他部門(mén)的溝通。其中派單是調(diào)度中心的最主要工作，在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我有不懂的就會(huì)主動(dòng)向值班的同事請(qǐng)教，她們也會(huì)非常樂(lè)意地向我解答問(wèn)題，在請(qǐng)教過(guò)程中我也學(xué)會(huì)了怎么樣與別人溝通。實(shí)習(xí)期間，我了解到韶鋼集團(tuán)的車(chē)輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車(chē)輛，不過(guò)外包的車(chē)輛要服從韶鋼集團(tuán)的管理，共有車(chē)輛400多臺(tái)。這些車(chē)輛主要將鋼材銷(xiāo)往廣東省的珠三角地區(qū)，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，達(dá)到雙程運(yùn)輸?shù)哪康�，有利于�?jié)約物流成本。而省外主要以江西、湖南兩個(gè)省為主，且是單程運(yùn)輸。運(yùn)輸?shù)穆肪�(xiàn)是固定的，司機(jī)必須按固定線(xiàn)路行駛車(chē)輛。在調(diào)度中心印制的單據(jù)有：出庫(kù)通知單、轉(zhuǎn)倉(cāng)單、車(chē)輛調(diào)運(yùn)單、韶鋼在港物資提運(yùn)單、礦單。調(diào)度的車(chē)輛有廂式車(chē)、欄板車(chē)、平板車(chē)三種類(lèi)型。在調(diào)度中心實(shí)習(xí)一周學(xué)到的就是以上一些知識(shí)。
第二周
負(fù)責(zé)對(duì)區(qū)內(nèi)各類(lèi)情況的監(jiān)控及錄像、責(zé)任區(qū)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的保養(yǎng)、相關(guān)監(jiān)控表格的記錄。保障監(jiān)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)反映。對(duì)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的重車(chē)進(jìn)行全面跟蹤，準(zhǔn)確填寫(xiě)臺(tái)帳，詳細(xì)記載相關(guān)事項(xiàng)。卸料現(xiàn)場(chǎng)異常時(shí)信息的反饋。及時(shí)、準(zhǔn)確填寫(xiě)卸車(chē)通知單，監(jiān)督進(jìn)入車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛按規(guī)定停放，維持車(chē)場(chǎng)內(nèi)良好秩序，待接到準(zhǔn)卸通知時(shí)，按照車(chē)輛排隊(duì)的先后順序通知司機(jī)進(jìn)入指定地點(diǎn)卸車(chē)。
在曲江停車(chē)場(chǎng)實(shí)習(xí)一周下來(lái)，我對(duì)這里的工作內(nèi)容有一定的了解，這里主要負(fù)責(zé)兩部分的工作：車(chē)輛進(jìn)出管理和卸車(chē)管理。在進(jìn)出管理這個(gè)職務(wù)上，是通過(guò)司機(jī)打電話(huà)過(guò)來(lái)闡述自己在車(chē)輛行駛途中停車(chē)的原因，記錄下相關(guān)情況。常見(jiàn)的原因有：車(chē)輛加水停車(chē)、交警查車(chē)或扣車(chē)、道路堵車(chē)、發(fā)生交通事故、司機(jī)休息、車(chē)輛維修等等。對(duì)于卸車(chē)管理，主要是根據(jù)廠內(nèi)卸車(chē)情況，適時(shí)適量地通知司機(jī)出場(chǎng)卸車(chē)，在出場(chǎng)前，司機(jī)要在調(diào)度室取得韶鋼港務(wù)公司汽車(chē)出場(chǎng)憑證后才被放行。司機(jī)領(lǐng)到出場(chǎng)憑證后在一小時(shí)內(nèi)到卸車(chē)現(xiàn)場(chǎng)并先交《在港物資提運(yùn)單》和《稱(chēng)量小票》到簽收班驗(yàn)收、確認(rèn)。在車(chē)場(chǎng)停留的車(chē)輛主要有廂式大車(chē)、欄板大車(chē)、少量平板車(chē)，這些車(chē)輛均滿(mǎn)載煤礦或鋼材。滿(mǎn)載煤礦的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)場(chǎng)待卸車(chē)輛，北區(qū)調(diào)度中心就是根據(jù)車(chē)場(chǎng)待卸車(chē)輛和現(xiàn)場(chǎng)待卸車(chē)輛以及現(xiàn)有可調(diào)度車(chē)輛進(jìn)行安排車(chē)輛的調(diào)度工作�？傊�，在停車(chē)場(chǎng)主要服務(wù)對(duì)象是司機(jī)，這里鍛煉到我的溝通技巧，實(shí)習(xí)工作較為單調(diào)，我體會(huì)到要用耐心的態(tài)度來(lái)對(duì)待，這一點(diǎn)很重要，不然會(huì)覺(jué)得很枯燥無(wú)聊，有時(shí)工作量多，有時(shí)工作量少，所以我要適應(yīng)這種工作。
第三周
運(yùn)用GPS等技術(shù)裝備對(duì)車(chē)輛、船舶和現(xiàn)場(chǎng)完成監(jiān)管、信息聯(lián)系和統(tǒng)計(jì)分析等工作。
在監(jiān)控中心實(shí)習(xí)一周，我了解了監(jiān)控中心的職責(zé)，掌握了一定的操作技能。在那里班長(zhǎng)和員工們都很主動(dòng)的教我工作內(nèi)容，我通過(guò)結(jié)合自己的理解和判斷，對(duì)工作過(guò)程中出現(xiàn)的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監(jiān)控中心的值班員最主要的任務(wù)是負(fù)責(zé)對(duì)廢鋼實(shí)時(shí)跟蹤，利用吉碼系統(tǒng)對(duì)廢鋼運(yùn)輸車(chē)輛的.運(yùn)行軌跡、車(chē)速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，防止隨意改變行駛路線(xiàn)、隨意停放在偏僻小區(qū)、中途卸廢鋼、往車(chē)輛加廢渣等異常情況的發(fā)生。還有對(duì)車(chē)輛歷史軌跡查詢(xún)，進(jìn)行歷史軌跡跟蹤，發(fā)現(xiàn)異地卸貨、卸錯(cuò)到站、修車(chē)、更換車(chē)輛承運(yùn)等異常及時(shí)匯報(bào)處理并做好記錄。我在工作中有嘗試地去跟蹤過(guò)歷史軌跡，發(fā)現(xiàn)要細(xì)心地去做，不然會(huì)很容易錯(cuò)過(guò)跟蹤。在《吉碼車(chē)輛跟蹤定位系統(tǒng)》里安裝了報(bào)警系統(tǒng)，我們根據(jù)實(shí)時(shí)接受、處理物流車(chē)輛在運(yùn)作過(guò)程中的違規(guī)及異常情況，進(jìn)行接警處理。除上面的工作外還要做上個(gè)班次的車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)管理臺(tái)賬（卸車(chē)及時(shí)率），這主要是在對(duì)司機(jī)管理的一種途徑，不按照規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)卸車(chē)的司機(jī)會(huì)被考核。接聽(tīng)電話(huà)，解答車(chē)隊(duì)、船務(wù)公司、業(yè)務(wù)人員提出的關(guān)于車(chē)輛、船舶的位置、速度等實(shí)時(shí)信息的問(wèn)題；處理相關(guān)異常事宜，并及時(shí)跟進(jìn)處理、匯報(bào)等等。總之，監(jiān)控中心的工作相對(duì)停車(chē)場(chǎng)復(fù)雜且量多一點(diǎn)，這讓我們?cè)趯?shí)習(xí)過(guò)程中受益匪淺。上面幾點(diǎn)是我在監(jiān)控中心實(shí)習(xí)一周的心得體會(huì)。
第四周
負(fù)責(zé)通過(guò)火車(chē)運(yùn)輸方式將客戶(hù)所采購(gòu)的鋼材送達(dá)指定到站所進(jìn)行的車(chē)皮申報(bào)、對(duì)位、裝車(chē)等調(diào)度工作。
在xx工業(yè)站實(shí)習(xí)一周下來(lái)，這里主要負(fù)責(zé)打印銷(xiāo)售部業(yè)務(wù)人員開(kāi)具的《產(chǎn)品出庫(kù)通知單》，并按銷(xiāo)售部編制的序號(hào)（板材運(yùn)單按倉(cāng)庫(kù)確認(rèn)號(hào)）于每日上午12點(diǎn)前將經(jīng)與倉(cāng)庫(kù)溝通好能裝車(chē)運(yùn)單情況，在鐵路客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)中申報(bào)請(qǐng)求車(chē)計(jì)劃。火車(chē)業(yè)務(wù)員每日下午16：30分-18：30左右，在鐵路客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)中跟蹤、落實(shí)廣鐵集團(tuán)對(duì)請(qǐng)求車(chē)的承認(rèn)情況，并及時(shí)編制裝車(chē)計(jì)劃給鐵運(yùn)部調(diào)度安排車(chē)皮到相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)裝車(chē)。倉(cāng)庫(kù)按鐵路裝車(chē)方案組織裝完車(chē)，火車(chē)業(yè)務(wù)員及時(shí)打印相應(yīng)單據(jù)（《出庫(kù)重量憑證》及明細(xì)（板材）、《質(zhì)保書(shū)》、《出廠證》、《貨物運(yùn)單》等），并傳送到馬壩車(chē)站貨運(yùn)室駐工業(yè)站人員處，同時(shí)通知鐵運(yùn)公司裝車(chē)質(zhì)量檢查員到倉(cāng)庫(kù)（板材庫(kù)）檢查裝車(chē)質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，及時(shí)通知鐵運(yùn)部調(diào)度把重車(chē)拖出工業(yè)站。
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇7
實(shí)習(xí)的第二周，大致已經(jīng)了解了公司日常的運(yùn)作。與上次實(shí)習(xí)不同，這次的實(shí)習(xí)地點(diǎn)為一個(gè)貿(mào)易類(lèi)的公司，工作內(nèi)容沒(méi)有上個(gè)單位那樣偏重人事。對(duì)于貿(mào)易公司來(lái)說(shuō)，更多的工作內(nèi)容是關(guān)于經(jīng)濟(jì)的。做一個(gè)辦公室秘書(shū)人員，必須懂英語(yǔ)。
雖然有些單位是傾向于文書(shū)性，但自中國(guó)入世以后，對(duì)企事業(yè)單位的要求甚高，要學(xué)會(huì)懂英語(yǔ)。在實(shí)習(xí)期間，有幾個(gè)同事在英語(yǔ)方面不是很精，曾有好幾次碰到此方面的問(wèn)題，我都盡量做到有問(wèn)必答，可是，我曾以為英語(yǔ)難不倒我，可是經(jīng)現(xiàn)實(shí)工作驗(yàn)證，我的英語(yǔ)成績(jī)水平是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還得必須不斷學(xué)習(xí)，再學(xué)習(xí)。 這周的實(shí)習(xí)也讓我了解到了一些經(jīng)濟(jì)知識(shí)，比如他們經(jīng)常所說(shuō)的經(jīng)濟(jì)學(xué)中的5S。
了解到了一些社會(huì)上的知識(shí)，讓我覺(jué)得很是滿(mǎn)足。學(xué)習(xí)，不僅僅是在學(xué)校里的事情，當(dāng)你步入社會(huì)，還是需要不斷的學(xué)習(xí)。而在大學(xué)里，可能最重要的不是你學(xué)習(xí)了什么知識(shí)，將來(lái)可以用到工作中，而是，你具備了學(xué)習(xí)的能力。
因?yàn)槲磥?lái)你將從事什么樣的工作，自己尚且不知，而只要有了學(xué)習(xí)的能力，無(wú)論你將來(lái)從事什么工作，都能很快學(xué)會(huì)，運(yùn)用到實(shí)踐。轉(zhuǎn)眼實(shí)習(xí)已經(jīng)進(jìn)入了第二周，相比第一周的慌亂無(wú)措，現(xiàn)在的我變得比較淡定了，跟同事間的關(guān)系也變得自然了許多。這周我的工作有了轉(zhuǎn)變，上一周有時(shí)是跟公司里的發(fā)貨員去給客戶(hù)送貨，這周可能是老板比較體諒我在這么冷的天氣里跑來(lái)跑去的辛苦，把我安置在了辦公室，讓我做做一般文員干的工作，查查貨，跟跟單，發(fā)發(fā)貨之類(lèi)的，給銷(xiāo)售部的人幫幫忙而已。 這周的工作大概了解了銷(xiāo)售這個(gè)職位大概的工作內(nèi)容，這對(duì)以后的工作也是有幫助的，繼續(xù)努力吧!!!!
大學(xué)生周記實(shí)習(xí) 篇8
實(shí)習(xí)是大學(xué)進(jìn)入社會(huì)前理論與實(shí)際結(jié)合的最好的鍛煉機(jī)會(huì)，也是大學(xué)生到從業(yè)者一個(gè)非常好的過(guò)度階段，更是大學(xué)生培養(yǎng)自身工作能力的磨刀石，作為一名剛剛從學(xué)校畢業(yè)的大學(xué)生，能否在實(shí)習(xí)過(guò)程中掌握好實(shí)習(xí)內(nèi)容，培養(yǎng)好工作能力，顯的尤為重要。而實(shí)習(xí)周記更讓我們養(yǎng)成良好的習(xí)慣，記錄實(shí)習(xí)中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，愛(ài)上不一樣的每一天。
參加畢業(yè)實(shí)習(xí)半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達(dá)到書(shū)本上所要求的那樣,那還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。
首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運(yùn)輸?shù)?自家有幾輛車(chē),但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對(duì)于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo),大多以前是在跑運(yùn)輸?shù)?后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē),單獨(dú)設(shè)個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機(jī),再請(qǐng)幾個(gè)搬運(yùn)工,這就是現(xiàn)實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了.而且現(xiàn)在的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有不少被安排在搬運(yùn)工,押運(yùn)之類(lèi)的工作崗位上.我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著,我只是說(shuō),搬運(yùn)工,押運(yùn)工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做,是人才過(guò)剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內(nèi)幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)不強(qiáng),不重視物流人才的作用性.當(dāng)然,這只是針對(duì)大多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯(cuò)的,如中鐵,中遠(yuǎn),寶供,遠(yuǎn)成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因?yàn)槲以诶锩婀ぷ鬟^(guò),對(duì)其運(yùn)作模式較熟悉。
蕪湖安得物流公司在中國(guó)物流中排名第17名,在全國(guó)都設(shè)有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對(duì)其是如何運(yùn)作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說(shuō)白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調(diào)動(dòng)的車(chē)輛,所用的倉(cāng)庫(kù)全部是別人的,只不過(guò)花錢(qián)先租用而已,而自己卻掌握著非常重要的資源----貨源.很多生產(chǎn)廠家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨(dú)設(shè)個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對(duì)一服務(wù)一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數(shù)在3個(gè)人左右,幾臺(tái)電腦,幾個(gè)電話(huà),車(chē)輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動(dòng),而所調(diào)動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會(huì)把它稱(chēng)為供應(yīng)商,就是車(chē)輛供應(yīng)商的意思).這其中也是一個(gè)資源的整合過(guò)程.我們所調(diào)動(dòng)的車(chē)輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著司機(jī)所帶回的回單與廠家結(jié)算,這其中,便會(huì)有兩種價(jià)格,一個(gè)是安得物流與司機(jī)結(jié)算的價(jià)格,一個(gè)是廠家與安得物流結(jié)算的價(jià)格,當(dāng)然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價(jià),對(duì)于安得物流這種運(yùn)作模式,在國(guó)內(nèi)取得很大的成功,發(fā)展勢(shì)頭很好,業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者。
但是,哪怕真正是目前比較專(zhuān)業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運(yùn)輸效率等,對(duì)于成本控制,拿安得物流來(lái)說(shuō),主要是壓低司機(jī)的運(yùn)價(jià),而不是通過(guò)選擇合理的運(yùn)輸方式,或有效的運(yùn)輸線(xiàn)路等方式來(lái)降低運(yùn)價(jià),這容易激發(fā)起與司機(jī)的矛盾,再者,運(yùn)輸效率很不理想,空載率很高,而線(xiàn)路亦未受到應(yīng)有的重視,司機(jī)所走的路線(xiàn)通常是自己走過(guò)的較熟悉的線(xiàn)路,有時(shí)需要幾次上下高速,為的就是避開(kāi)收費(fèi)站,并不是那么簡(jiǎn)單的用幾個(gè)公式就能計(jì)算出來(lái)的。
對(duì)于裝卸搬運(yùn)這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機(jī)械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費(fèi)用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運(yùn)中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運(yùn)工手中拋來(lái)拋去,其貨物的受損率試想可知.不過(guò),在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中,裝卸搬運(yùn)的效率還算較好,都是嘗試用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn).但是,人工作業(yè)不可避免,較常見(jiàn)的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車(chē)上及生產(chǎn)車(chē)間,而整托盤(pán)的裝卸搬運(yùn)便用叉車(chē)來(lái)完成。
對(duì)于物流效率的影響因素中,不得不談一下包裝,包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝,工業(yè)包裝亦稱(chēng)為運(yùn)輸包裝,這里說(shuō)的就是運(yùn)輸包裝.包裝標(biāo)準(zhǔn)與否,很大程度上決定著裝卸搬運(yùn)的效率,很多物流包裝不統(tǒng)一,也很難統(tǒng)一起來(lái),如服裝,建材等,沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的包裝,就很難利用機(jī)械進(jìn)行作業(yè),試想,幾件服裝放在托盤(pán)上(通常服裝都是成包成包的),用叉車(chē)進(jìn)行裝卸,能讓它堆幾層高?建材就更難說(shuō)了,這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。
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