鐵道概論知識(shí)點(diǎn)

　　上學(xué)期間，是不是經(jīng)常追著老師要知識(shí)點(diǎn)？知識(shí)點(diǎn)有時(shí)候特指教科書(shū)上或考試的知識(shí)。哪些才是我們真正需要的知識(shí)點(diǎn)呢？以下是小編整理的鐵道概論知識(shí)點(diǎn)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　1、鐵路線路平面的組成要素：曲線（圓曲線和緩和曲線)和直線

　　2、附加阻力：列車(chē)在線路上運(yùn)行時(shí)，所受到的額外阻力，如曲線阻力，坡道阻力，起動(dòng)阻力等

　　3、緩和曲線設(shè)置原因：在緩和曲線范圍內(nèi)，曲線半徑由無(wú)限大漸變到等于它所銜接的圓曲線半徑，從而使車(chē)輛產(chǎn)生的離心力逐漸增加，有利于車(chē)輛平穩(wěn)。在緩和曲線范圍內(nèi)，外軌超高由零遞增到需要的超高量，使向心力與離心力相配合。

　　4、平道與坡道組成了線路縱斷面的要素

　　5、限制坡度：是單機(jī)牽引普通貨物列車(chē)，在持續(xù)上坡道上，最終以機(jī)車(chē)計(jì)算速度等速運(yùn)行的坡度

　　6、變坡點(diǎn)：平道與坡道，坡道與坡道的交點(diǎn)

　　7、線路標(biāo)志的目的：為方便檢查和養(yǎng)護(hù)維修線路，方便司機(jī)和車(chē)長(zhǎng)等工作上的需要，在線路沿路設(shè)有的各種線路標(biāo)志

　　8、路基工程由路基本體、路基防護(hù)和加固建筑物、路基排水設(shè)備3部分組成

　　9、路基的基本形式：路堤、路塹、半路堤、半路塹、不填不挖路基

　　10、橋梁的組成：橋面、橋跨結(jié)構(gòu)、墩臺(tái)、基礎(chǔ)

　　11、橋梁的分類(lèi)：按長(zhǎng)度（小橋≤20M，20M＜中橋≤100M，100m＜大橋≤500M，特大橋＞500m）按橋梁結(jié)構(gòu)形式分為梁橋、拱橋、剛構(gòu)橋、斜拉橋、懸索橋。按橋梁結(jié)構(gòu)所用建筑材料可分為鋼橋、混泥土橋、石橋。

　　12、軌枕的作用是支撐鋼軌、固定鋼軌及保持規(guī)定的軌距，并將軌枕傳來(lái)的壓力傳遞給道床。

　　13、道岔：一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。

　　14、普通單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)撤器、撤叉、護(hù)軌、連接部分

　　15、轉(zhuǎn)撤器由兩根尖軌兩根基本軌和轉(zhuǎn)撤機(jī)械組成

　　16、有害空間：從兩翼軌最窄處到撤叉心實(shí)際尖端之間，存在著一段軌線中斷的空隙，叫做有害空間。

　　17、消除有害空間：采用活動(dòng)心軌道岔

　　18、曲線軌距加寬原因：由于機(jī)車(chē)車(chē)輛具有固定軸距，在曲線上運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)向架的縱向中心線與曲線軌道中心線不一致，因而引起轉(zhuǎn)向架前一輪對(duì)外側(cè)車(chē)輪緣和后一輪對(duì)的內(nèi)側(cè)車(chē)輪輪緣壓擠鋼軌的情況，曲線半徑越小，擠壓鋼軌越嚴(yán)重。所以小半徑曲線的軌距應(yīng)適當(dāng)加寬。

　　19、限界：為了確保機(jī)車(chē)車(chē)輛在鐵路線路上運(yùn)行的安全，防止機(jī)車(chē)車(chē)輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備而對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，

　　20、鐵路基本限界分為機(jī)車(chē)車(chē)輛限界和建筑限界

　　21、鐵路車(chē)輛由車(chē)體、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置組成

　　22、車(chē)輛全長(zhǎng)：為該車(chē)輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離

　　23、換長(zhǎng):將車(chē)輛全長(zhǎng)換算成輛數(shù)來(lái)表示的長(zhǎng)度

　　24、自重系數(shù)：車(chē)輛自重與標(biāo)記載重的比值

　　25、軸重：車(chē)輛總數(shù)與軸數(shù)之比

　　26、線間距：兩相鄰線路中心線之間的最小距離

　　27、站界：為了保證行車(chē)安全和分清工作責(zé)任，車(chē)站和它兩端所銜接的區(qū)間應(yīng)有明確的界限

　　28、線路有效長(zhǎng):指在線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛而不妨礙領(lǐng)線正常行車(chē)部分的長(zhǎng)度

　　29、區(qū)段站的作業(yè)：客運(yùn)業(yè)務(wù)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)

　　30、編組站：是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車(chē)解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車(chē)設(shè)備的車(chē)站

　　31、編組的主要作業(yè)：改編貨物列車(chē)作業(yè)，無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)作業(yè)，貨物作業(yè)車(chē)作業(yè)，機(jī)車(chē)整備檢修作業(yè)，車(chē)輛檢修作業(yè)

　　32、聯(lián)鎖的意義：在有關(guān)信號(hào)機(jī)和道岔之間，以及信號(hào)燈與信號(hào)燈之間必須建立起一種相互制約的關(guān)系，才能保證車(chē)站作業(yè)的安全，這種制約關(guān)系叫聯(lián)鎖

　　33、閉塞：在單線鐵路上，為防止一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)人兩列對(duì)向運(yùn)行的列車(chē)而發(fā)生正面沖突，一級(jí)避免兩列同時(shí)運(yùn)行的列車(chē)發(fā)生追尾事故，鐵路上規(guī)定區(qū)間兩端車(chē)站值班員在向區(qū)間發(fā)車(chē)前必須辦理行車(chē)聯(lián)絡(luò)手續(xù)，

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