手動(dòng)擋的車應(yīng)該要注意什么問題

　　由于自動(dòng)擋汽車操難度較低，駕駛方便的特性，深受廣大車主的喜愛。如今，自動(dòng)擋的汽車越來越多，市場(chǎng)上各式各樣的自動(dòng)擋汽車是越來越多，選購自動(dòng)擋汽車的人也越來越多。那么到底是手動(dòng)擋的車好，還是自動(dòng)擋的車好呢?開手動(dòng)擋的車到底要注意什么呢?

　　可實(shí)際上手動(dòng)擋的汽車也以其價(jià)格較低、故障率低以及駕駛樂趣高等優(yōu)點(diǎn)，吸引了另一部分車主的喜愛。雖然小編不太懂車，但是每次想到自己在駕校學(xué)車開手動(dòng)擋時(shí)的樣子，感覺自己就像電影里的賽車手一樣帥氣~

　　可是喜歡歸喜歡，如果因?yàn)槿狈��?duì)手動(dòng)擋汽車的了解，而使自己的愛車出現(xiàn)了損壞，那可就真的是啞巴吃黃連了。

　　首先，將手動(dòng)擋汽車長(zhǎng)期置于半離合狀態(tài)，無疑是對(duì)汽車最大的損害。

　　有些車主在開車的過程中喜歡用左腳一直踩著離合，想以此來更好地控制車輛。殊不知，這做法很容易損害離合片。特別是在車速提起來之后，長(zhǎng)時(shí)間踩著離合踏板，會(huì)讓離合片磨損得特別快。當(dāng)年學(xué)車的時(shí)候也犯過這種錯(cuò)誤，挨了教練的一頓教導(dǎo)之后才明白其中的道理。

　　手動(dòng)擋汽車

　　不少新司機(jī)看見坑坑洼洼的路也從來不減速，直接開過，這種情況司空見慣。減震器、彈簧、懸掛，這些零部件雖然我們平時(shí)很少見，但它們也是車輛的易損部件�？吹娇涌油萃莸穆访鏁r(shí)提前把車速降下來，而不要硬生生地直接讓車輛沖過去。這樣對(duì)這些零部件也是一個(gè)減少損害的方法。否則，說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。

　　此外，離合器與油門、檔位之間的配合既是樂趣也是難點(diǎn)，有些人在開手動(dòng)擋汽車的過程中，還有沒有使離合器完全分離就換擋。因此在平時(shí)開車時(shí)我們總可以看到，有些心急的車主在離合沒完全踩下去時(shí)就急著掛擋，這樣不但使擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)久下去，對(duì)手動(dòng)擋車型的變速箱是很大的一種損傷。

　　有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)表示，在控制車速時(shí)要多用擋位，及早預(yù)見，勤于換擋，少用制動(dòng)。尤其是下坡時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大。所以，不要踩著制動(dòng)下坡，這樣可以保護(hù)剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動(dòng)。方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度過大其實(shí)也會(huì)對(duì)車產(chǎn)生一定的損害。因?yàn)榉较虮P常常使用，駕駛員在打方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn)，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種繃緊的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。

　　每個(gè)人習(xí)慣的養(yǎng)成都是需要時(shí)間的，因此若是壞習(xí)慣對(duì)車輛等的損害度等都是很高的，所以作為吸收駕駛員，在駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成上一定要是良好的，否則受傷的就是您的愛車了，一起來看下吧!

　　1、手剎提得越高越好

　　手剎提到頂端是在學(xué)車時(shí)常有的習(xí)慣，到而后的用車生活中提至頂端的聲音似乎聽到才讓人安心。然而手剎并非拉的越緊越好，事實(shí)上長(zhǎng)時(shí)間將手剎100%力度拉起會(huì)使手剎拉線壽命減短。因?yàn)榻饘龠^度拉伸或者是長(zhǎng)時(shí)間保持拉伸都會(huì)加快變形，導(dǎo)致加快手剎拉線的制動(dòng)衰退。

　　2、低擋高速行車

　　在很多初學(xué)者身上都會(huì)出現(xiàn)抵檔行車的操作，許多初學(xué)者不愿換擋怕熄滅，即便車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是不加檔。但低擋高速的做法會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害極大，同時(shí)更耗油。此外，不少人會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在很低的水平，認(rèn)為是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上長(zhǎng)期保持過低轉(zhuǎn)速反而會(huì)加快它們的磨損。

　　因此，面對(duì)換擋的問題應(yīng)該是既不經(jīng)常把發(fā)動(dòng)機(jī)用到極限，也不刻意保持低速，自然駕駛最重要。

　　3、凹凸地停車

　　經(jīng)常能看到不少車一半停在馬路牙子上，一半停在馬路，但日常生活中應(yīng)該竟可能避免凹凸懸差較大的路面停車。因?yàn)闀?huì)導(dǎo)致四輪受力不均，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致車架扭曲，損傷車輛的懸掛。此外，停車時(shí)方向盤也要注意回正，避免傷害方向機(jī)拉桿及防塵套，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　4、油箱見底才加油

　　不少人碰到加油問題并不上心，總認(rèn)為即便油空了都還能行駛十幾公里。的確如此，即便汽油空了已然能讓你行駛至最近的加油站加油，但這樣對(duì)車輛并不好。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過低，極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。長(zhǎng)此以往，愛車的油泵壽命可能會(huì)大大降低，因此建議應(yīng)該在加油警示燈亮起后進(jìn)行加油。

　　5、過減速帶不帶剎車

　　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們卻是車輛的易損部件。過溝、過坎時(shí)因提前減速，保證的不僅是乘坐的舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。

　　6、方向盤打死

　　方向盤打死是掉頭時(shí)常做的事，然而事實(shí)上一盤子是否過的去與打死與否并沒有太大關(guān)系，同時(shí)打死方向盤會(huì)對(duì)汽車的方向助力泵有損耗，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)加劇助力泵皮帶的老化。如果碰到打死方向盤的情況，應(yīng)當(dāng)立即回一點(diǎn)，從而保護(hù)好車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　7、原地打方向

　　原地打方向是許多用車者起步時(shí)會(huì)做的事，但這樣并不好，因?yàn)檫@時(shí)轉(zhuǎn)向助力泵內(nèi)的壓力比車輛移動(dòng)中打方向的壓力大，特別是輪胎較寬的車型，經(jīng)常原地打方向會(huì)對(duì)助力泵的存在損害。因此應(yīng)該遵循車動(dòng)方向動(dòng)，車停方向停。

　　8、長(zhǎng)時(shí)間停車不熄滅

　　夏天開空調(diào)停車等人是大多車主常有的事，但空調(diào)在怠速狀態(tài)下運(yùn)行會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)荷，引發(fā)更為嚴(yán)重的積碳。因此，停車等人時(shí)竟可能熄滅在車外等。

　　9、停車時(shí)掛檔方式錯(cuò)誤

　　停車掛檔方式許多人比較糾結(jié)，網(wǎng)上方式眾多，更有不少推崇先掛N檔熄滅后再掛P擋拔鑰匙，然而真正適合的方式應(yīng)該是怎樣呢?

　　變速箱有兩組齒輪，一組負(fù)責(zé)行車換擋，另一組負(fù)責(zé)停車鎖止，其中鎖止機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)駐車，停車時(shí)無論在平面還是坡道都會(huì)存在制動(dòng)力，這時(shí)如果先掛P檔制動(dòng)力會(huì)在齒輪上，鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)過大的壓力，嚴(yán)重時(shí)變速箱會(huì)卡死，導(dǎo)致無法換擋。因此停車時(shí)應(yīng)該先停車→掛N檔(空擋)→拉手剎→松剎車→再踩剎車掛P擋。

　　上述的這幾個(gè)習(xí)慣是大家最容易出現(xiàn)的，久而久之對(duì)車輛的損害也會(huì)越發(fā)明顯，這自然不是大家樂意看到的，對(duì)與這一點(diǎn)一定要牢記了。

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