城市實習報告

時間：2021-06-06 10:56:42 實習報告我要投稿

城市實習報告匯編八篇

　　隨著個人的素質(zhì)不斷提高，越來越多的事務都會使用到報告，要注意報告在寫作時具有一定的格式。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編收集整理的城市實習報告8篇，希望對大家有所幫助。

城市實習報告匯編八篇

城市實習報告篇1

　　一、基地情況概述：

　　小區(qū)位于長安區(qū)環(huán)山路北側，灃河東岸，批準用地3.6hm2，南北長250m，東西寬159m，地勢總體南高北低，基本平坦(見示意圖1)。計劃住戶20xx戶。此地位于南郊郊區(qū)，擁有美麗的自然風光，周圍旅游景點眾多，居住環(huán)境優(yōu)雅安靜，是人們休息度假的好地方。

　　二、設計理念、構思原則：

　　繼承傳統(tǒng)文化中的“天人合一”的建筑規(guī)劃理念，并卻盡可能的解決和完善了人們觀賞、娛樂、休閑、集會、居住、健康、工作、交流等之間的關系，從而達到“人與自然和諧統(tǒng)一”這一永恒的主題�；诖说氐乩砦恢眉白匀痪坝^優(yōu)勢，將“自然”這一話題充分考慮到本次設計中，認真的思考了“人--建筑--健康--自然”這個四元體之間的關系，充分的利用和改造原有的自然環(huán)境，營造了一些人工環(huán)境，讓自然環(huán)境與人工環(huán)境相結合，使建筑空間更能滿足人們的健康需要。本規(guī)劃設計旨在面向未來、面向大眾、創(chuàng)造一個布局合理、配套齊全、環(huán)境優(yōu)美的新型居住小區(qū)，將社會效益、經(jīng)濟效益、環(huán)境效益充分結合起來。

　　充分利用基地的自然條件和資源，強調(diào)創(chuàng)造良好的居住環(huán)境，將自然環(huán)境充分地溶入建筑群中;同時，注重對生態(tài)環(huán)境的保護，以創(chuàng)造園林式的生態(tài)型小區(qū)。

　　通過設計豐富的住宅類型，合理的規(guī)劃布局，現(xiàn)代氣息的建筑造型，創(chuàng)造現(xiàn)代化風格的居住小區(qū)。

　　設計流暢而經(jīng)濟實用的道路系統(tǒng)，體現(xiàn)“人車分流”的基本原則。

　　結合基地的自然環(huán)境，進行總體的景觀規(guī)劃設計，為總體規(guī)劃錦上添花。

　　強化院落空間，在追求合適開發(fā)強度的情況下，有利于物業(yè)管理與分期開發(fā)，并增強小區(qū)的安全性、趣味性、識別性。

　　體現(xiàn)以“人為核心”的設計理念，把科技先行、環(huán)境優(yōu)美、可持續(xù)發(fā)展思想貫穿于設計全過程中。

　　三、空間布局

　　空間布置可概括為：多點、一中心。

　　多點--即以住宅為主體圍合的四個院落組群。

　　一中心--即由小區(qū)中心內(nèi)的集中綠地、水面、廣場、雕塑及造型別致的社區(qū)公共建筑，構成了小區(qū)文化娛樂交往中心和縱橫軸線交匯的空間構圖中心。

　　在本規(guī)劃設計中采用的是周邊式布局方式，住宅共有五個組團構成主要圍繞著中心廣場區(qū)和中心水景區(qū)四周布置，以及南向沿街布置對外商業(yè)組團。小區(qū)四周分散設置了四個出入口，其中，主入口在西南角面向南，有最佳的朝向和風景，然后，北向、南向、東北向各有一個次入口。小區(qū)內(nèi)組團之間由循環(huán)雙車道相貫通，組團內(nèi)側有單車道和盡端道路相連。小區(qū)主景觀為中心的水景區(qū)和廣場區(qū)，優(yōu)越的位置構成了小區(qū)內(nèi)的主體環(huán)境，依山就水達到了良好的景觀效果。

　　創(chuàng)新與特色

　　(1)、動靜態(tài)交通組織結合郊區(qū)公交站點、小區(qū)綠地及公共服務設施等，充分利用該地的豐富自然資源，布置合適的步行系統(tǒng)，增強了小區(qū)自然景觀性，安全性及居民生活情趣。

　　(2)、以安居工程為主體，融合示范小區(qū)，提高室外開放空間、公共服務設施利用率，體現(xiàn)了物業(yè)管理的整體統(tǒng)一。

　　(3)、室外空間序列清晰開放，在注重功能的同時，賦予特定的文化內(nèi)涵，可識、可辯。

　　(4)、住宅單體選型與布局，適合當?shù)貧夂蚣熬幼⌒袨樘卣鳎覂?nèi)空間組合合理，管道設置集中。

　　(5)、推廣應用新型墻體材料，新型管材等。

　　四、功能分析

　　住宅--分為A、B、C、D五個組團，以及沿街商業(yè)組團;親子樂園、架空層、中心庭院，休閑區(qū)域、運動區(qū)域、

　　景觀區(qū)域--由中心綠化廣場區(qū)、中心景觀區(qū)，以及道路兩側和院落內(nèi)若干片狀綠化帶組成;樹陣廣場等，在滿足功能需求的同時，充分考慮每個區(qū)域的合理劃分及有機聯(lián)系，功能區(qū)景觀特性鮮明，與主題呼應統(tǒng)一。中央景觀區(qū)：結合建筑規(guī)劃設計，以一條自然流動的休閑步道貫穿全區(qū)，由架空活動平臺、運動休閑區(qū)、住宅中心花園組成完整視覺景觀，滿足小區(qū)中心區(qū)域功能需求，靜態(tài)水景、噴泉、流水曲徑點綴繽紛絢麗多姿的生活景象。

　　公共服務設施--由會所、幼兒園組成。

　　分析過程：整個規(guī)劃區(qū)以水景與廣場為中心，各住宅組團分片布置在周邊。因地制宜，與地形、自然環(huán)境相結合，豐富了小區(qū)內(nèi)的綠地系統(tǒng)。綠地以"點、線、面"相組合的原則，使綠化空間更有層次感。中心廣場和水景區(qū)為人們提供了休閑、娛樂、聚會、活動、健身等場所，作為小區(qū)的中心它不僅是供人們居住的居住區(qū)，而卻是人們的交流區(qū)、生態(tài)區(qū)，"人-居住-休閑-健康"的體系更充分的體現(xiàn)了規(guī)劃設計"以人為本"的原則.為方便居民我將公共服務設施規(guī)劃在小區(qū)的中間位置(主入口兩側)，由于小區(qū)的規(guī)模的限制，幼兒園只考慮設置3班;會所內(nèi)有供人們參觀和集會的場所，還有為整個小區(qū)服務的業(yè)務部門。

　　總結：各個住宅區(qū)域、景觀區(qū)域、公共設施區(qū)域有機的組合形成整體，并各自發(fā)揮各自的功能特點為整個小區(qū)服務，延和了小區(qū)內(nèi)部各類用地充分"為居民服務"的規(guī)劃設計宗旨。

　　交通組織：

　　規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路分為五類：

　　主入口道路紅線寬度

　　次入口道路紅線寬度

　　小區(qū)內(nèi)道路(雙車道)紅線寬度

　　小區(qū)內(nèi)道路(單車道)紅線寬度

　　小區(qū)內(nèi)道路(宅前道)紅線寬度

　　道路系統(tǒng)猶如人們的血液循環(huán)系統(tǒng)，可以將相關的器官、組織有機的聯(lián)系起來，然而，道路系統(tǒng)也可以將各個功能、性質(zhì)和用途不同的用地聯(lián)系起來。

　　小區(qū)內(nèi)部以雙車道為主，并形成回路，是連接各個組團的主要交通;單車道是連接區(qū)內(nèi)各棟的直接交通;宅前道路是進入各單元的交通。

　　區(qū)內(nèi)設置兩條相對獨立的機動車道，中間設特殊通道相連，以保證南北片區(qū)的機動車交通相對獨立，互不干擾。機動車道和各地塊之間均有方便的聯(lián)系，各地塊設有獨立的機動車出入口。

　　小區(qū)主干路順應與地形南北走向，小區(qū)道路形成中部環(huán)路，組團級支路均開口于環(huán)路。小區(qū)設北、西、南三個出入口，主入口位于北側，綜合考慮景觀、交通的緩沖加設停車廣場。

　　注：1個公交站點為假設規(guī)劃已存在，為本小區(qū)和周邊居住區(qū)服務，并為小區(qū)提供了便利的對外交通。

　　公共建筑布局：

　　公共設施布置圍繞“為人民服務”的原則。

　　主要公共設施包括幼兒園、會所及相應的衛(wèi)生、商業(yè)等設施。

　　其中，為了更方便居民我將幼兒園、會所布置在小區(qū)的主入口出;商業(yè)設施北向沿路布置。

　　綠化景觀規(guī)劃：

　　在空間上以"點、線、面"的設計手法，并與水景、水系相結合。

　　“點”狀綠化--院落綠化、節(jié)點綠化，分散布置。是接近人性，提供人們休閑、游戲空間。

　　“線”狀綠化--道路行道樹綠化，以及道路沿線灌木綠化所行成的帶狀綠化，將點狀綠化串連，形成綠化網(wǎng)絡，起了劃分空間的作用，延續(xù)空間的作用。

　　“面”狀綠化--廣場景觀綠化、院落以及道路兩側的綠化帶所形成的片狀綠化，將景觀分成塊狀，并形成聯(lián)系三大綠化空間的紐帶，是整個綠化形成系統(tǒng)，中心水景區(qū)更豐富景觀系統(tǒng)，達到了多樣化的綠化效果。

　　綠地系統(tǒng)由中心綠地、綠化走廊、組團綠地和住宅院落綠地組成。

　　其中，小區(qū)主景觀為中心的水景區(qū)和廣場區(qū)，優(yōu)越的位置構成了小區(qū)內(nèi)的主體環(huán)境，依山就水達到了良好的景觀效果。中央綠色主軸線：利用南北入口及主干道，規(guī)劃出一條舒展的弧線林蔭道，中央會所、游泳池、疊水低瀑，有機的結合于其間，展現(xiàn)出小區(qū)雍容、自然的大家氣派。

　　別墅布局：

　　為了滿足更多人對更多形式的住宅形式的需求，在本設計中我考慮也別墅進去，并結合了人們的消費水平和消費能力，我選擇了適當?shù)膽粜徒Y構形式。其中，有兩個別墅戶型，各布置了兩棟。

　　將別墅布置在規(guī)劃用地東北依水地段，利用了地勢南高北低以及東部臨河，使得爭取到最佳的通風采光效果以及欣賞自然風光優(yōu)勢。有了別墅是小區(qū)的整體環(huán)境得到了進一步的提升，豐富了小區(qū)整體的立面空間，使得更有層次干。同時也滿足了人們需求，延和本設計的宗旨。

　　給水排水工程規(guī)劃：

　　分析地形和地貌我們可以知道：該項目基地自然地形相對平整，南部較高，北角較低，因此，為了更加方便、快捷、經(jīng)濟的排水，在管網(wǎng)的布局中根據(jù)原有的地形順勢布置水管網(wǎng)，采用分流制的排水形式。給水管網(wǎng)則是樹狀和環(huán)狀兩種形式相結合，一方面滿足了有足夠水壓、水量;另一方面滿足了方便管網(wǎng)的檢修要求。場地排水主要方向為北面及東面，污水系統(tǒng)通過處理后和雨水接入城市管道系統(tǒng)。

　　五、附表

　　規(guī)劃用地平衡表

　　用地類型面積(㎡)占地比例(%)

　　住宅用地

　　公建用地

　　道路用地

　　公共綠地

　　總計

　　綜合技術經(jīng)濟指標系列一覽表

　　總用地面積：

　　住宅建筑面積：45342.815㎡

　　容積率：

　　建筑密度：

　　綠地率：

　　規(guī)劃居住戶數(shù)：20xx戶

　　規(guī)劃居住人口：7091人(以3.5人/戶計

　　平均層數(shù)：5層

城市實習報告篇2

　　專業(yè)：

　　實習名稱：

　　實習地點：

　　班級學號：

　　編寫人：

　　指導教師：

　　起訖日期：測量實習報告測繪工程湖南城市學院新校區(qū)數(shù)字測圖實習湖南城市學院新校區(qū)xxxxxxxxxx唐爭氣王平黃長軍20xx04.11-20xx.04.29

　　目錄：

　　一、實習目的與要求。

　　二、實習的任務。

　　三、儀器設備及成圖軟件。

　　四、測區(qū)概況及外業(yè)數(shù)據(jù)采集。

　　1.測區(qū)概況。

　　2.外業(yè)數(shù)據(jù)采集。

　　1）坐標系統(tǒng)。

　　2）技術依據(jù)。

　　3）數(shù)據(jù)采集作業(yè)過程。

　　4）圖根點的確定。

　　5）特殊地物的測量。

　　五、內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)傳輸。

　　六、內(nèi)業(yè)成圖。

　　1、成圖軟件介紹。

　　2、內(nèi)業(yè)成圖方法。

　　1）方法簡介。

　　2）內(nèi)業(yè)成圖具體過程。

　　七、注意事項。

　　八、實習體會。

　　一，實習目的與要求：

　　掌握用全站儀進行大比例尺地面數(shù)字測圖外業(yè)數(shù)據(jù)采集的作業(yè)方法和內(nèi)業(yè)成圖的方法，學會使用數(shù)字測圖系統(tǒng)軟件CASS7.1，幫助同學們形成良好的團隊協(xié)作意識和個人責任感，培養(yǎng)同學們快速，嚴謹而有創(chuàng)造性的解決實際問題的能力。

　　二，實習任務：

　　1、班級分兩個大組，做出東南區(qū)和西北區(qū)的首級控制測量（閉合導線）。

　　2、我們組進行對辦公樓這片進行圖根加密測量（附合導線或閉合導線）。

　　3、我們小組完成一幅辦公樓片區(qū)的1：500比例尺地形圖（測區(qū)為學校內(nèi)）的數(shù)字測圖任務。每大組完成一幅東南區(qū)的1：1000的比例尺地形圖，兩測繪班完成一幅1：20xx的新校區(qū)總圖。

　　三，儀器設備及成圖軟件

　　1.全站儀一套2.基座棱鏡3.CASS7.14.桿式棱鏡。

　　5.測傘一把6.工具袋一個（木樁、錘子、皮尺、記錄板）四，測區(qū)概況及外業(yè)數(shù)據(jù)采集。

　　1、測區(qū)概況。

　　對于我們組，主要地物有學校辦公樓、南大門及周圍附屬的道路、花坪、草地等，這邊通視條件蠻好的，但是由于周一至周五辦公樓附近有很多車輛，導致測區(qū)內(nèi)人流量較大，容易對實習中的人員和儀器造成干擾或者帶來危險。在實習過程中，湖南益陽的天氣一般，時兒伴隨著小到中雨，氣溫也一直在20度以下徘徊，時而大晴天，氣溫在30度以上，這些也都給測量工作帶來了一定的困難。

　　2、踏勘選點。

　　在測量前，我們專業(yè)老師唐老師給我們測繪和地信三個班進行了動員大會，主要講了一些關于我們要注意的事項以及該怎么施測。講完后我們?nèi)齻€班去實驗樓借相應的儀器，然后班級各自組織去新校區(qū)踏勘選點，找出老師給的三個已知三個點和根據(jù)已知控制點的分布、測區(qū)地形條件及測圖和施工需要等具體情況，合理地選定導線點的位置。實地選點時，應注意下列幾點：

　　(1)相鄰點間通視良好，地勢較平坦，便于測角和量距；

　　(2)點位應選在土質(zhì)堅實處，便于保存標志和安置儀器，若導線點不在土質(zhì)堅實

　　處，要在每一點位上打一個木樁，樁頂釘一小釘，作為臨時性標志；

　　(3)視野開闊，便于施測碎部；

　　(4)導線各邊的長度應大致相等，除特殊情形外；

　　(5)導線點應有足夠的密度，分布較均勻，便于控制整個測區(qū)；

　　(6)導線點之間的距離應控制在100米之內(nèi)，這樣坐標定向時，誤差會比較小。通過我們的共同努力，找到了三個已知點（N8、N1、N2），但后來老師指出N2找錯了，我們還圍繞各自的測區(qū)熟悉了地形。

　　3、首級控制測量。

　　一開始我們對首級導線測量不是很熟悉，開始實習的幾天我們都是比較迷茫，不知道該做些什么，老師規(guī)定的首級時間是三天。通過想老師問一些不懂的問題，我們終于弄懂了首級導線的原理和用途。

　　首級控制測量成果及精度評定：

城市實習報告篇3

　　一、實習時間地點

　　我們鄭州**學院03級城市規(guī)劃專業(yè)7月6日——7月13日在蘇州市和上海市進行城市認識實習。

　　二、實習內(nèi)容、目的

　　根據(jù)實習要求和學校的實際情況，本次實習選擇江南水鄉(xiāng)之都蘇州市和

　　國際都市上海市內(nèi)進行，此次調(diào)查的主要內(nèi)容有：

　　1、蘇州園林為代表的江南私家園林在建筑形式、造園布局、植物材料應用上的地方特點，其主要功能、主要服務內(nèi)容及對全城人口的活動影響。

　　2、蘇州市以及上海市城市規(guī)劃展覽館的規(guī)模、位置和主要服務半徑，從中了解各市整體的規(guī)劃歷程。并了解蘇州市作為歷史文化名城在處理新城開發(fā)與舊城保護時所采取的成功手法。

　　3、蘇州工業(yè)園區(qū)的區(qū)位選址、開發(fā)建設和規(guī)劃布局，園區(qū)內(nèi)建筑的規(guī)模、形式、風格，以及、與舊城的關系。

　　目的：對蘇州和上海的城市建設與規(guī)劃產(chǎn)生一個初步的印象與框架，并對其中的一些問題進行分析。

　　三、實習意義：

　　通過這次實習，使我們了解了蘇州傳統(tǒng)造園中假山布置“瘦、透、露、皺”的四字精髓，同時體會了中國古典園林中所蘊涵的濃濃的文人情思（園林文學）以及古建中的牌匾、對聯(lián)中詩文、書法對環(huán)境氛圍的烘托、點睛的作用（如蘇州拙政園“與誰同坐軒”的意境體會）；也使我們了解了走在中國前沿的上海市的城市建設和規(guī)劃。

　　四、實習結果及報告

　　1、蘇州園林

　　蘇州古典園林歷史綿延20xx余年，在世界造園史上有其獨特的歷史地位和價值，她以寫意山水的高超藝術手法，蘊含濃厚的傳統(tǒng)思想文化內(nèi)涵，展示東方文明的造園藝術典范。實為中華民族的藝術瑰寶。在1997年12月，聯(lián)合國教科文組織遺產(chǎn)委員會將蘇州古典園林列入世界文化遺產(chǎn)名錄。

　　有謂“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”。蘇州素以園林美景享有盛名，這些園林可分為宅地園林，市郊園林和寺廟園林三大類。蘇州園林多為宅地園林，由貴族、宦官、富商等所建，精致優(yōu)雅。這些園林反映出歷代園林的不同風格，同為中國園林藝術的代表作。

　　走進蘇州園林，你就走進了一幅畫卷，不論在哪個角度，哪個方位，你的眼前都是一幅完美的圖畫，可謂是沒有一處不用心，沒有一處不盡美。下面我就重點講下我們所去的拙政園。

城市實習報告篇4

　　隨著知識經(jīng)濟時代的來臨，大學生素質(zhì)和能力的培養(yǎng)愈來俞顯得重要，并越來越引起教育部門和用人單位的關注。為進一步加強實踐環(huán)節(jié)，xx年10月上旬，我校安排了為期七周的生產(chǎn)實習，其目的在于使學生了解城市規(guī)劃編制工作的編制程序及各階段的內(nèi)容及編制深度，初步掌握規(guī)劃設計文件的編制方法，培養(yǎng)學生從事實際規(guī)劃設計的能力，鞏固課程學習中所掌握的知識，并補充課堂教學的不足，現(xiàn)就將本次的實習情況總結和匯報如下：

　　一、XX市某城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院有限公司簡介：

　　XX市某城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院有限公司是一家剛剛起步的私營公司，迄今為止成立時間僅一年多，但在這一年多的時間中，某規(guī)劃設計院秉承“事實求是，艱苦奮斗的管理理念和“以人為本，與時俱進”的設計理念完成了多項總規(guī)，控規(guī)和詳規(guī)的編制工作，并成功的從丙級單項姿質(zhì)升級到丙級姿質(zhì)，目前公司全體職工正在以更高昂的姿態(tài)更積極的行動準備資質(zhì)的再次升級，預計到xx年能更上一層樓。公司下設設計所兩所，擁有國家注冊規(guī)劃師4名，國家注冊建筑師2名，國家注冊結構師2名，高工數(shù)名，設計師若干。

　　二、實習基本情況簡介：

　　10月8日，我與徐**，孟**等三人正式開始了在某規(guī)劃院的實習工作，考慮到我們的實際情況，公司將我們?nèi)齻€都分到了一所，并按照學校的要求為我們每人分派了一位指導教師，我很榮幸*院長能擔任我的指導教師，*院長是原XX市建設局局長，雖然在用計算機畫圖方面有點跟不上，但在專業(yè)理論方面卻能給我以極大的啟示，在實習期間我在*院長身上學到很多課本以外的東西，這些東西足以受用終生。

　　三、完成的主要工作任務：

　　實習期間，我們?nèi)嗽诟髯詫煹膸ьI下，承擔了某市某鄉(xiāng)6個新農(nóng)村的規(guī)劃編制任務；參與了某市某鎮(zhèn)總體規(guī)劃，某管理區(qū)控規(guī)的編制任務；承擔了某縣喜峰南路街景設計，某開發(fā)區(qū)小區(qū)詳細規(guī)劃等幾個修規(guī)的編制任務。

城市實習報告篇5

　　經(jīng)過一周的實習參觀，我對城市有了較深刻的認識，對城市有了更深入的思考。指導老師為我們深入淺出地剖析城市，我當時頓感茅塞頓開。對城市的認識有了新的標準。

　　城市規(guī)劃應從整體、長遠的角度出發(fā)城市是人們工作和居住的地方。隨著經(jīng)濟的快速增長，人們的生活水平大幅提高，低矮，破舊的棚房被大量拆除，取而代之的是高樓大廈。隨著房地產(chǎn)商加緊開發(fā)的腳步，城市的面貌被一天天地改變，直到面目全非，步入城市只能感覺到鋼筋混凝土的森林。我國幾千年來發(fā)展的城市文明一下子湮沒在現(xiàn)代的鋼筋混凝土之中。城市應該是時間，歷史的見證，在我國大多數(shù)城市里幾乎很難找到歷史的痕跡，這不能不說是現(xiàn)在文明發(fā)展的一大遺憾。改革開放以后，我們城市的一些領導，一心只為了經(jīng)濟的增長，GDP的穩(wěn)升，大肆鼓勵房地產(chǎn)商開發(fā)，而缺乏整體規(guī)劃，而房地產(chǎn)作為規(guī)劃的實施單位，也沒有規(guī)劃意識，一味蠻目的開發(fā)，毫無章法。導致現(xiàn)在諸多城市的雜亂無章，給城市帶來了很多不便。另外，造成國家資源的浪費。如福州中州島的開發(fā)，就引來許多人的指責，在一個交通繁忙，擁擠的交通主干道兩側開發(fā)商業(yè)性建筑，絲毫沒有考慮其對交通的影響。由于交通的不便，到現(xiàn)在為止，都幾乎沒有商家愿意入住，以致開發(fā)的建筑空置，是對國家資源的嚴重浪費。若能在此建設一個公園，讓被繁忙工作壓得透不過氣來的人們有一個放松的地方，也給城市一個透氣的空間。另外，在現(xiàn)在城市建設中，還缺少對歷史文物古跡的保護意識。由于缺乏整體規(guī)劃，以致歷史正在一點點被抹殺。如北京的紫禁城，被高樓大廈給團團圍住，周圍的高樓遠遠超過了紫禁城高度，昔日的輝煌，高聳威嚴，已喪失在混凝土森林中。

　　現(xiàn)在，我們應該認真做出城市今后幾年的發(fā)展規(guī)劃，嚴格控制開發(fā)力度，我們必須從長遠的利益來看，著眼未來，才能真正做出優(yōu)秀的，成功的規(guī)劃。城市道路建筑與交通系統(tǒng)是構成城市的主要元素，交通是人們完成社會與經(jīng)濟活動的前提。城市道路不僅是城市交通的通道，而且是城市居民活動的重要空間，是組織城市景觀的骨架，它應該成為居民觀賞的重要場所。同時城市道路又是城市景觀的重要組成部分，它應該成為體現(xiàn)城市景觀和歷史文脈的宜人的公共空間。道路按其在城市道路系統(tǒng)中的地位，交通功能分為快速路，主干道，次干道，支路。城市快速路一般與原有路網(wǎng)分離開來，是高層的道路系統(tǒng)�？焖俚酵耆珵榻煌üδ芊⻊�，是解決城市長距離快速交通運輸?shù)膭用}。因此，在快速路兩側不宜設置吸引大量人流的公共建筑物的出入口。如福州的二環(huán)路也屬于快速路，但快速路在承擔城市長距離交通運輸?shù)耐瑫r，也吸引了附近的大量車流，機動車都試圖通過快速路達到提高速度，節(jié)約時間的目的。不想適得其反，快速路成為移動的停車場�？焖俾返慕ㄔO帶動了兩側土地的升值，公共建筑拔地而起，可遠離快速路的土地價值卻沒有得到應有的回包�？焖俾穬蓛酝ㄓ写笮偷墓步ㄖ�，是人流集散中心。大量人流的出入給快速路的使用帶來了不必要的影響，這和快速路的建設初衷是完全背離的。因此，應采用輔路與主路分離的原則，將輔路單獨設置成雙通行路。并與主路平行且保持一定距離，可以和城市次干路或城市支路結合使用。這樣原來的線性空間就變成了交通網(wǎng)絡化的空間。城市道路的網(wǎng)絡化避免了快速路對城市龍件連續(xù)性的破壞，也為城市用地的內(nèi)向型原則提供實現(xiàn)的可能。道路兩側建筑不能沿著道路開發(fā)，而應沿著干路網(wǎng)絡內(nèi)向發(fā)展。從而突出干路交通功能，而快速路兩側的空閑用地可以配合綠化，下面還可以用做社會停車，實現(xiàn)快速路與城市空間的融合。福州城市總體規(guī)劃“東擴，南進，西拓”作為福州新世紀城市化發(fā)展的重點，全面推進新區(qū)建設，努力實現(xiàn)城市的滾動發(fā)展。

　　金山新區(qū)，鼓山新區(qū)，江濱板塊，洪山，快安等新區(qū)均快速發(fā)展，城市品質(zhì)日益提高。福州市區(qū)發(fā)展的新格局是以中心城為依托，以空港，海港為導向，沿江向海東進南下，有序滾動發(fā)展形成一城（中心城），三組團（馬尾，長安，瑯歧）的布局，市區(qū)規(guī)劃面積161.3平方公里，規(guī)劃人口200萬。福州市規(guī)劃理念是大力開發(fā)城市新區(qū)，合理調(diào)整城市空間布局，加強經(jīng)貿(mào)城市功能，調(diào)整城市用地結構，改造中心城，二環(huán)線以內(nèi)工業(yè)用地，發(fā)展第二產(chǎn)業(yè)，重點建設倉山，蓋山，快安工業(yè)區(qū)，優(yōu)化城市功能布局，開發(fā)鼓山新鎮(zhèn)，金山新區(qū)，快安儒江居住區(qū)，疏解舊城區(qū)的過高人口密度，提高居住環(huán)境質(zhì)量，加強外圍組團見者，激素馬尾開發(fā)區(qū)，快安工業(yè)區(qū)，以長安港區(qū)，帶動長安組團，以建設瑯歧大橋客貨碼頭，鼓山旅游，帶動瑯歧組團發(fā)展，實現(xiàn)福州市區(qū)沿江東進向海發(fā)展戰(zhàn)略。

　　我們在做城市規(guī)劃時必須貫徹規(guī)劃的基本原則：節(jié)約和合理利用土地及空間資源，并貫徹于城市規(guī)劃、建設和管理的始終。城市建設用地應充分挖掘現(xiàn)有用地潛力，有效利用非耕地和提高土地利用率。城市總體規(guī)劃應與土地利用總體規(guī)劃等相協(xié)調(diào)。要確定分地區(qū)和分階段城市人口和用地規(guī)�？刂颇繕�，并嚴格按此實施。從現(xiàn)在到XX年是福州城市發(fā)展的關鍵時期，也是實現(xiàn)三步發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵時刻，二十世紀基礎打好了，二十一世紀發(fā)展才有后勁。近期建設應為遠期發(fā)展打好堅實的基礎。市域、市區(qū)、中心城都應選擇條件具備的幾個片區(qū)，集中項目、集中投資、集中力量，建設一片、成效一片、收益一片，形成設施配套齊全、高起點、高標準、環(huán)境優(yōu)美、達到一定規(guī)模的新型發(fā)展地區(qū)，成為世紀之交福州發(fā)展的“龍頭”。發(fā)揮機場和海港優(yōu)勢，加快周邊地區(qū)開發(fā)，形成新的經(jīng)濟增長點。抓緊建成幾項關系全局的重大基礎設施建設項目，形成良好的投資環(huán)境，加速外向型經(jīng)濟的發(fā)展，為新一輪創(chuàng)業(yè)打下堅實基礎。加快建成水口電站、大目溪水電站，緩解城市用電緊張狀況。建成福泉高速公路，提高104、316、324三條國道和三條省道福州段的等級，并建成國道之間的聯(lián)絡線，形成便捷、暢達的對外公路交通網(wǎng)。整治閩江口航道，擴大閩江口內(nèi)港區(qū)規(guī)模，配套建設長安港區(qū)，重點發(fā)展外海港區(qū)。建成福州長樂國際機場一期工程(已于1997年6 月完成)，并抓緊實施機場專用道路工程，使城市與機場的交通更為安全、便捷，使機場能更好地為福州地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展服務，成為城市整體發(fā)展的一個重要部份，發(fā)揮其應有的效益。繼續(xù)保持福州中心城郵電建設在全國的領先地位。建成15個電信母局及3個模塊局，使市話容量增加到58 萬戶，主線普及率達到40部/百人。新建、擴建4處郵政樞紐、7個郵電分局、6個郵電支局，基本滿足城市對郵電事業(yè)的需求。新增供水能力35萬噸/日，污水處理能力25萬噸/日。實行環(huán)境綜合整治，使城市環(huán)境得以改善。建設紅廟嶺垃圾處理場及日產(chǎn)能力150噸的堆肥廠，處理能力 50噸的特種垃圾焚燒廠。建設城市綠化環(huán)，沿江、沿河綠化帶，以及城區(qū)十個以上公園，使人均公共綠地達到6 平方米以上，達到國家園林城市的標準。建設城市形象工程，改善城市面貌，提高城市環(huán)境質(zhì)量。完成四個城門改造工程。進一步拓寬改造福馬、福古、福廈、福飛等四條主要對外交通道路，對四個城門進行成片綜合開發(fā)，使進入城市的四個通道都形成現(xiàn)代化的面貌。完成閩江北港北岸防洪堤路(江濱大道)工程。增加城市東西通道；提高市區(qū)防洪能力，使之達到200 年一遇標準；結合建設沿江綠化，開發(fā)建設江濱地區(qū)；改善福州城市沿江形象。建成幾個大型公共設施工程。重點建設省革命歷史博物館、省博物館、福建會堂、省體育館新館、福州市電視中心大樓、國際會展中心、市博物館、青少年活動中心、市體育館等省會城市標志性工程，提高城市建設中的文化含量。完成內(nèi)河整治工程。建成大腹山、新西河引水沖污工程，加強對流入河道的污水進行處理，全面改善市區(qū)43條內(nèi)河水質(zhì)。建設市區(qū)周邊的綠化生態(tài)圈和公路兩側綠化帶。集中建設閩江北港兩岸，特別是江濱大道的綠化。繼續(xù)建設溫泉公園、金牛山公園、高蓋山公園、西河公園、東湖公園、黎明公園、浦下公園、金雞山公園等。福州軟件園規(guī)劃在我們參觀園區(qū)之前，園內(nèi)工程師給我們講了一些關于園內(nèi)的整體規(guī)劃。福州軟件園地處福州市西北隅風景秀麗的五鳳山麓，規(guī)劃面積為3.3平方公里，1999年2月經(jīng)科技部評審認定為“國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地”，并被列入福建省重點建設工程項目和福建省產(chǎn)業(yè)化基地重點項目，同年3月破土動工。

　　XX年6月，園區(qū)“創(chuàng)業(yè)樓”迎來了30家首批入園的軟件企業(yè)。XX年12月，軟件園產(chǎn)業(yè)一期建成并交付使用，與之配套的公寓樓、園林景觀等工程也全部完工，便利店、中西式快餐店、公交車站等生活服務設施一應俱全，園區(qū)建設初具規(guī)模。與此同時，省市及周邊地區(qū)的優(yōu)秀軟件企業(yè)不斷涌入，達到入園企業(yè)150家，入駐企業(yè)42家，并在當年創(chuàng)下技工貿(mào)收入15億元的業(yè)績。XX年9月，經(jīng)福州市政府批準，“福州市研究生培訓服務工作總站”在園內(nèi)正式掛牌成立，由此，長期困擾企業(yè)發(fā)展的人才吸納與培養(yǎng)問題得以緩解。

　　XX年6月，“國家863軟件專業(yè)孵化器福州基地”項目申報通過科技部專家組的評審，并獲立項。XX年12月，軟件園產(chǎn)業(yè)二期全面竣工，同時規(guī)劃用地1700畝的產(chǎn)業(yè)三期工程開始建設，至此，園區(qū)已開發(fā)面積1.1平方公里，累計完成投資3億元。XX年12月，福州軟件園被信息產(chǎn)業(yè)部、人事部授予“全國信息產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)先進集體”稱號，這標志著福州軟件園已經(jīng)躋身全國軟件產(chǎn)業(yè)強手之列。

　　截止至XX年4月，福州軟件園已有入駐企業(yè)176家，福建省4家列入國家規(guī)劃布局內(nèi)的重點軟件企業(yè)全部入駐軟件園，福州軟件園的產(chǎn)業(yè)集聚效應已基本形成。另外，他還為我們講敘了在規(guī)劃中我們必須考慮的一些問題，具體地講解了規(guī)劃的整個流程，他還告訴我們規(guī)劃與現(xiàn)實之間的巨大差異。

城市實習報告篇6

　　一、實習概況

　　我們于早晨8：00從北大逸夫二樓前出發(fā)，經(jīng)過光華樓、圖書館、燕南園、李大釗銅像、蔡元培銅像，到達未名湖南岸，看到翻尾石魚，出北大西門，穿過蔚秀園、承澤園、海淀公園、柳浪莊、北京城市綠化隔離帶，到達頤和園南如意門，觀看門外的京密引水渠，之后從頤和園南如意門進入頤和園，到達昆明湖南岸，沿西堤到達萬壽山和東宮門，結束實習。沿途就綠化、建筑等自然和人文景觀做了一定的調(diào)查，獲得了一定的資料，也得出了一些自己的思考和結論。

　　二、實習內(nèi)容及分析

　　1、關于一條有爭議的路

　　走進北大東門，可以看到的是一條寬闊筆直的大路。作為北大少有的幾條寬闊筆直的大路之一，它是一條爭議頗多的路，路邊整齊的人工保養(yǎng)得很好的草坪宣告著現(xiàn)代化和國際化的全新的北大。這條路周圍集聚著北京大學比較現(xiàn)代化的建筑群——理科一號樓、二號樓、逸夫一樓、逸夫二樓、逸夫苑、理科教學樓等等。而在這條路的盡頭又是富有傳統(tǒng)韻味的仿古式樓群。

　　很多人認為，路面的寬闊與筆直與周圍建筑的仿古式屋頂不大協(xié)調(diào)。除了整齊的人工草坪，路的兩面是栽種得整齊得近乎過分的小樹，而路的盡頭則是生長多年的高大而遮蔭的大樹，不協(xié)調(diào)的感受更加強烈。

　　這大概就涉及到了所謂的“視覺適應性”。在很多時候，我們很少考慮特定的環(huán)境，只是單純地去套用一種種看上去很好很先進的模式，而忽略了特定環(huán)境對建筑等人為設施的特殊要求。

　　也許這也是規(guī)劃中的一個問題。就如同北大校園中隨處可見的新式建筑與老式建筑的交相輝映，也許不能算是完美的選擇。

　　2、校園里的世外桃源——燕南園

　　燕南園是北京大學燕園眾多園林中較小的一個，園中只錯落著十幾幢精致雅潔的二層小樓和平房小院，這里是北大教授一個住宅區(qū)。人們常說，“北大的名教授不一定都住在燕南園，但燕南園住的都是名教授”。單說50年代，燕南園里就住著馬寅初、湯用彤、周培源、馮友蘭、朱光潛、陳岱孫、侯仁之、林庚諸先生，后來又搬進來王力、魏建功等先生。冰心女士執(zhí)教燕京大學的時候也曾經(jīng)在此生活過。這足以反映其內(nèi)涵的深厚與文化積淀了。

　　燕南園中獨立的住宅模式正是老教授們學術研究的'理想環(huán)境。正如一位老教授在接受采訪的時候指出，盡管略顯古老，自己也不會想到要去改變房子的老式格局，有一個原因是，盡管很多書都捐給了圖書館，家里的藏書也導致裝修的不便。然而更加關鍵的一點——老房子的格局是一種可以使人安下心來讀書治學的環(huán)境。多年的積淀，已經(jīng)使這個小小的園子充滿了書香之氣……

　　那么，除了書香，對于久在這里居住的人們來說，它又意味著什么呢？

　　在實習過程中接受采訪的主要是60歲以上的老人，在這里居住時間都超過了35年。他們普遍認為，燕南園有著良好的居住環(huán)境，首先它位于一個臺地上，地勢比周圍都高，這是一個良好的地理環(huán)境。而其間各色的植物，又為園子提供了一個協(xié)調(diào)的生態(tài)環(huán)境。作為極具特色的住宅園林，燕南園吸引著各方來客，清華大學建筑學院的師生還曾經(jīng)在此寫生，研究其建筑特色。

　　然而燕南園也有其不足之處。被采訪者普遍指出的有以下幾點：

　　其一是來游覽觀光的人群打破了原有的寧靜和潔凈，過路的汽車揚塵和制造噪音，給園內(nèi)的環(huán)境帶來了很大程度的破壞。

　　其二是公廁的問題。公廁占用的土地是過去孩子們的游戲場，而由于疏于管理，公廁的建設不僅消滅了孩子的游樂，也對環(huán)境造成了很大的影響。其實在燕南園中，每戶獨立的住宅中都有獨立的衛(wèi)生設施，公廁的設立只是為園外小商小販提供了便利。作為北大校園中少見的幾個室外公廁之一，它的設立自然有其道理，然而選址在富有文化底蘊和深厚內(nèi)涵的燕南園，選址在老教授們讀書治學的燕南園，或許并不是很合理。

　　其三是辦公與住宅的矛盾。正如一位被采訪者指出，燕南園中有的住宅已經(jīng)被學校劃歸某些行政機構，行政機構的辦公進一步打破了園子的寧靜，不能不引起深思。

　　燕南園的風韻，代表的正是北大風韻的一部分，是治學的風范和怡然的性情。它的完整，是北大的不可分割的一分。也許，它的寧靜不應該遭到打破和窺伺……

城市實習報告篇7

　　實習地點：xx

　　學生姓名：xx

　　學號：x

　　院（系）、專業(yè)：城市建設系04房建班

　　指導老師：xx

　　20xx年3月29日

　　第一章：實習目的

　　1、通過參觀實際建筑，進一步提高學生對建筑文化、建筑知識以及建筑施工、建筑材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。

　　2、通過參觀在建工程及閱讀施工圖紙，進行現(xiàn)場比較，進一步培養(yǎng)學生的空間想象能力，提高識讀工程圖的能力。

　　3、通過畢業(yè)生產(chǎn)實習，了解建筑工程施工工藝，熟悉房屋構造，了解建筑材料的特性及應用。

　　4、通過畢業(yè)生產(chǎn)實習,培養(yǎng)學生勞動的觀點，發(fā)揚理論聯(lián)系實際的作風，為今后從事生產(chǎn)技術管理工作奠定基礎。

　　5、鞏固、深化、拓寬所學過的基礎課程、專業(yè)基礎課和專業(yè)課知識，提高綜合運用這些知識獨立進行分析和解決實際問題的能力；以及鍛煉自己識圖能力；

　　6、掌握普通住宅樓的施工程序以及概預算中應注意的幾個問題即內(nèi)部施工的延續(xù)性、施工組織的合理性；

　　7、在熟悉資料的同時鍛煉自己搜集有效資料的能力；了解我國有關的建設方針和政策，正確使用本專業(yè)的有關技術規(guī)范和規(guī)定，熟悉想應的預算軟件性能及其操作使用方法；

　　8、熟悉目前建設工程預算定額單位估價表及當?shù)氐娜≠M標準，掌握標志施工組織設計和編制施工圖預算的基本程序基本方法。

　　9、將學習運用到實際中來，了解住房就等于了解了當今的經(jīng)濟，也就是社會發(fā)展進步的速度，以便確定將來怎樣我們的住房條件和品位，為住房發(fā)展建立最基本的信息。為以后工作奠定扎實基礎

　　第二章：邵陽學院專家樓25#樓簡介及工程概況

　　工程概況：邵陽學院專家樓25#樓由湖南現(xiàn)代建筑公司承建，全樓占地面積536.5平方米，總建筑面積為3678.23平方米，建筑總高度為20.21米，全樓工6層，屬于二類多層建筑，該樓主體結構實際設計使用年限為50年，建筑耐火等級為二級，抗震設防裂度為六度。

　　結構類型：磚混結構

　　設計標高：本集資住宅工程為6層磚混結構建筑，建筑物占地面積536.5m2,本工程相對標高±0.000=261.400m。室外標高低于架空層地面0.15米,衛(wèi)生間樓面低于室內(nèi)樓地面30mm各層標注均為建筑完成標高屋面標高為結構標高。衛(wèi)生間,陽臺均在內(nèi)墻下部樓板處澆200高C15素砼,并做15厚聚氨脂涂膜防水層沒墻反起400高,應進行閉水試驗.

　　屋面:屋面防水等級為二級,按兩道防水設防進行設計采用保溫隔熱,屋面均采用100PVC白色塑料雨水管有組織排水。

　　所有預埋件預留孔均須按圖所注部位進行預留,不應后鑿。

　　第三章：實習內(nèi)容及心得

　　一：熟悉工地

　　本工程25#樓坐落在邵陽學院七里坪校區(qū)，流動人員較多，要保證安全施工與文明施工；工程毗鄰207國道，交通方便。

　　二：熟悉圖紙

　　在實習第一天，指導老師林老師給我們講解了施工圖紙的基本識圖方法，給我們帶來了很大的幫助。我的畢業(yè)設計就是這棟樓的施工組織設計和預算，再加上我們隨身攜帶03G101-1圖集在手上，因此對施工圖紙并不是很困難，在實習過程中發(fā)現(xiàn)一個我們不懂的標注：JQL-1：表示基礎圈梁1號。

　　三：現(xiàn)場施工

　　測量工程

　　采用水準儀、經(jīng)緯儀和鋼尺。具體操作：

　　1）、主控制軸線的測量

　　根據(jù)工程特點，當±0.000以上主體施工時，先將基礎軸線引測至±0.000地面建筑物周圍的自然地面，為方便施工及達到精確控制的目的，擬定建筑物橫向五條主控制及縱向兩條主控制線，在主控制線兩端延長線的地面上彈好墨線并用紅色油漆作好標記，在施工階段應對墨線和紅色油漆標記保護完好，發(fā)現(xiàn)油漆脫落或墨線不清時應重新彈好并復核。們在14層樓面混凝土澆筑完畢后，把下面的標準控制線引上來。具體操作：（1）、沿下兩層控制線吊線上來在樓層兩側各打一點，再連接，面積較小因此縱橫各一條；（2）、以這兩條線為標準，向兩邊放開，橫向軸線離最近梁距離為500。（3）、木工根據(jù)軸線裝置模板。發(fā)現(xiàn)問題：梁位置偏移問題,在施工中由于測量員的疏忽加上模板安裝上面的配合出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，導致相鄰兩層樓框架柱之間出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象在小高層建筑以及高層建筑中是比較常見的。在青城國際的3#樓實習中就與這個問題，在B部分的8-10樓就發(fā)生向外偏出6厘米的情況再到上面有人工調(diào)整強扭近來6厘米，然而到15層樓面時候LL12(2A)號梁的懸挑部分中軸線于發(fā)生了4厘米的歪曲。這個問題值得我們在施工中引起高度重視，現(xiàn)在施工雖然講究效率，那么質(zhì)量應該放在首位才對，我們的測量員與模板安裝人員必須嚴格按照圖紙施工，保證工程質(zhì)量。

　　2）、樓層軸線引測

　　基礎梁及承臺施工完畢后，將控制軸線引測至±0.000地面；待正負零層施工完畢后，可將主控制線軸彈至外框架梁的外側面，并用紅油漆做好醒目標記；上部樓層施工時，可用吊線錘或經(jīng)緯儀逐層引測并放出主控制線，縱橫主控制線放出后，應用經(jīng)緯儀在兩條十字交叉的主控制線交點復核其垂直角，若不垂直應檢查或重新引測主控制線；在主控制線校正無誤后，用50/30米鋼尺放出各主要軸線；測量定位時，對主控制線原則上從外框架梁外側引測，但結合本工程具體特點，為方便施工，在各主控制線上埋設若干200×200吊線孔，以方便吊線及數(shù)層軸線復核。

　　3）、構件細部尺寸測量

　　從各主要軸線用5米鋼尺放出各構件細部尺寸；要求所有構件均應放出20cm控制線，對墻、柱能放出邊線的均應放出邊線，對鋼筋偏位的部位及時通知有關人員予以校正；對梁必須在板上放出軸線或中心線；在放線的同時，還應采用“五線控制法”予以較核，即在每層梁及外框架梁外側彈出中線、兩角20cm控制線對中及兩角予以定位控制。

　　4）、高程控制

　　高程控制采用水準儀配合50/30m鋼尺進行，根據(jù)建設方提供的國家水準點及±0.000以下施工時已測定的三個高程點進行標高傳遞。施工至±0.000后，應將標高標注于建筑物四角角柱外側，用鋼尺和水準儀將各層標高逐層上翻。澆筑梁板混凝土前必須在墻柱豎筋上抄好控制標高，在抄控制標高前，必須引測三個角柱傳遞標高點并取平均值作為樓層控制標高；在架管搭設好梁板支模前必須在梁兩端架管立桿上抄好標高以便梁板底標高控制；同一樓層標高用水準儀引測，在用水準儀引測標高時，要注意前后視的最長距離不超過50米，且前后距差不超過10米，這樣可以減少誤差、提高精度。

　　模板工程

　　1、柱模板

　　矩形柱的模板由四面?zhèn)劝濉⒅�、支撐組成。構造作法有兩種：其一是兩面?zhèn)劝鍨殚L條板用木檔縱向拼制，另兩面用短板橫向逐塊釘上，兩頭要伸出縱向柱邊，以便拆除，并每隔1m左右留出洞口，以便從洞口中澆筑混凝土�？v向側板一般厚25~50mm，橫向側板厚25~30mm。在柱模底用小方木釘成方盤，用于固定。其二是柱子四邊側模都采用縱向模板，則模板橫縫較少。

　　柱頂與梁交接處，要留出缺口、缺口尺寸即為梁的高及寬，并在缺口兩側及口底釘上襯口檔，襯口檔離缺口連接距離即為梁側根及底板的厚度。為了防止在混凝土澆筑時模板產(chǎn)生膨脹變形，模板外應設置柱箍，可采用木箍及鋼管箍等，柱箍間距由柱截面大小確定，一般不超過100mm，柱模下部間距應小些，往上可逐漸增大間距，設置柱箍時，橫向側板外面要設豎向木檔。

　　安裝柱模板時，應先在基礎面或樓面上彈柱軸線及邊線，同一柱列應選彈出兩端柱軸線及邊線，然后拉通彈出中間部分柱的軸件及邊線，按照邊線先把底部分盤固定好，然后再對準邊線安裝柱模板。

　　構造柱柱模的支撐方法同上。

　　2、梁模板

　　梁模板主要由側板、底板、夾木、托木、梁箍、支撐等組成。側板用厚25mm的長條板，底板一般用厚40~50mm長條板，均加木檔拼制或用整塊板。在梁底板下每隔一定間距用頂撐支設，夾木設在梁模兩側板下方將梁側板與底板夾緊，并釘在支柱頂撐上。支撐梁模的頂撐（又稱支柱），其立柱一般為100×100mm的方木或直徑為φ120的原木，帽木用斷面50×50mm方木。為了確保梁模支設的堅實，應在夯實的地面（即支柱底）墊厚度不小于40mm，寬度不小于200mm的通長墊板，用木楔調(diào)整柱高。

　　頂柱的間距要根據(jù)梁的斷面大小而言，一般為800~1200mm。當梁的高度較大時，應在側板外面另加斜撐，斜撐上端釘在托木上，下端釘在頂撐的帽木上。

　　梁模板安裝后，要拉中線進行檢查，復核各梁模中心位置是否對正，待平板模板安裝后，檢查并調(diào)整標高，將木楔釘牢在墊板上，各頂撐之間要設水平撐或剪刀撐，以保持頂撐的穩(wěn)固。

　　當梁的跨度在4m或4m以上時，在梁模的跨中要起拱，起拱高度為梁跨度的1‰~3‰。

　　3、現(xiàn)澆混凝土平板模板

　　本工程的平板模板一律采用定型復合木模板，鋪設在擱柵上，擱柵兩頭擱置在托木上，擱柵用斷面50×100mm的方木，間距為400~500mm，當擱柵跨度較大時，應在擱柵中間立牽杠撐，并鋪設通長龍骨，以減少擱柵的跨度。牽杠撐的斷面要求與頂撐立柱一樣，下面須墊木楔及墊板，一般用50×75mm×150mm的方木。平板模應垂直于擱柵方向鋪釘。

　　平板模安裝時，要在次梁模板的兩側板處彈水平線，水平線的標高應為平板底標高減去平板模厚度及擱柵高度，然后按水平線釘上托木，托木上口與水平線相齊。再把靠梁模旁的擱柵先擺上，等分擱柵間距，擺中間部分的擱柵，最后在擱柵上鋪釘平板模板，為了便于拆模，只在模板端部或接頭處釘牢，中間盡量少釘。

　　模板施工過程相對我們是陌生的，但是從施工程序上了解，板面不干凈，以及施工帶有強制性，是梁鋼筋有變形的！

　　鋼筋工程

　　1）、準備工作

　　①核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與料單牌相符。

　�、跍蕚浣壴玫蔫F絲、綁扎工具(如鋼筋鉤、帶扳口的小撬棍)、綁扎架等。準備控制混凝土保護層用的水泥砂漿墊塊。受力鋼筋保護層厚度：各層樓面梁為25mm，柱子為25mm，且不宜小于縱筋直徑，各層樓板、樓梯和其他混凝土墻為15mm。

　　2）、柱鋼筋綁扎

　�、僦臃啪€完畢后根據(jù)墨線對柱主筋進行校正。

　�、谥v筋采用電渣壓力焊接長。

　�、鄹鶕�(jù)柱鋼筋上的標高用粉筆劃分箍筋間距，然后綁扎箍筋，箍筋的接頭彎鉤疊合處，應交錯布置在四角縱向鋼筋上，箍筋轉角與縱向鋼筋交叉點應扎牢(箍筋平直部分與縱向鋼筋交叉點可間隔扎牢)，綁扎箍筋時綁扎扣相互間應成八字形。箍筋綁至梁底標高，然后根據(jù)梁高固定足夠數(shù)量的箍筋在柱縱筋上。

　�、芸蚣芰骸⑴Ｍ蠕摻顟旁谥目v向鋼筋內(nèi)側。

　�、莨拷罱壴戤吅�，應在柱縱筋上掛好砂漿墊塊，間距為1000mm。

　　3）、梁與板鋼筋綁扎

　�、倭骸邃摻罱壴墓に嚵鞒虨椋簲[放主梁底筋→梁柱接頭處柱箍筋綁扎→擺放主梁上層筋→穿主梁箍筋→擺放次梁底筋→擺放次梁上層筋→穿次梁箍筋→綁主次梁箍筋→擺放砂漿墊塊→綁板底筋→安放梁鋼筋支撐→綁板上層鋼筋。

　　②縱向受力鋼筋受用雙層排列時，兩層鋼筋之間墊以直徑25mm的短鋼筋，以保證設計距離。箍筋的接頭(彎鉤疊合處)應交錯布置在兩根架立鋼筋上。

　�、壑⒅髁�、次梁交叉處，板的鋼筋在上，次梁的鋼筋居中，主梁的鋼筋在下，當有圈梁時，主梁的鋼筋在上�？蚣芄�(jié)點處鋼筋穿插十分稠密時，應特別注意梁頂面主筋間的凈距要有30mm，以利澆筑混凝土。

　�、芰轰摻畹慕壴c模板安裝之間的配合關系：⒈梁的高度較小時梁的鋼筋架空在梁頂上綁扎，然后再落位；⒉梁的高度較大時(≥1.2m)時，梁的鋼筋宜在梁底模上綁扎，其兩側模或一側模后裝。

　　⑤板四周兩行鋼筋交叉點應每點扎牢，中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網(wǎng)則須將全部鋼筋相交點扎牢。

　�、尴聦又蛪︿摻盥冻鰳敲娌糠忠壴拦拷詈退浇�，并在樓面設置一道箍筋和水平筋與梁、板鋼筋點焊固定，以免偏位。

　　梁的主要受力筋都沒有什么問題，只有在設計上我們覺得太過浪費，設計院的保險系數(shù)大約在2.00-2.10左右，比設計保險系數(shù)1.20-1.25大很多。這樣造成鋼筋的浪費很大。箍筋是最大的缺陷，設計要求Φ8＠100/200，然而我們看到實際的尺寸加密區(qū)在120-150不等，非加密去230左右是最常見的。板筋施工中也有少筋現(xiàn)象，尺寸沒有偷工減料，但是間距比圖紙上設計要求要大。我們向施工放反映這些情況的時候，施工員好象覺得是正�，F(xiàn)象一樣，根本不覺得奇怪，反而笑了，他們說，這些房屋設計保險系數(shù)大，少根把不會有事的。也許這是我們建筑行業(yè)的一個弊端吧！保險系數(shù)大約在2.00-2.10左右，把這些人的思想警惕性降低了，“生于憂患，死于安樂”事故往往就發(fā)生在大意之后！

　　混凝土工程

　　現(xiàn)有的結構規(guī)范和設計資料也未作出詳盡的規(guī)定和介紹，因此對同類工程，設計人員或施工技術人員往往會根據(jù)自己的觀點規(guī)定出不同的處理措施甚至不予處理，一方面給人們的使用帶來不便，另一方面會形成工程質(zhì)量隱患。筆者結合在學習和工程現(xiàn)場實際管理方面的經(jīng)驗，總結出以下幾個結構問題的處理方法。

　　1、板角45°斜裂縫的設計施工處理措施

　　此種斜裂縫出現(xiàn)的原因非常復雜，既有設計的，也有施工的，更有其它環(huán)境因素，最主要的原因是梁板的不均勻收縮，作為較薄構件的板具有較大和較快的收縮，最終多是板內(nèi)產(chǎn)生拉應力而造成板角開裂。據(jù)多例工程觀察，這種裂縫易出現(xiàn)在建筑物平面凸角處板或較大跨度的板上，會有相當多數(shù)的裂縫超出規(guī)范規(guī)定的正常裂縫寬度（δ≤0.4mm）。筆者認為應根據(jù)結構的具體情況，采取相應的結構設計施工措施加以避免。主要措施如下：

　�。�1）加強結構平面凸角處板的剛度，避免因板的收縮量相對于梁較大和較快，從而導致裂縫的出現(xiàn)。

　�。�2）在較大跨度板角或結構平面凸角處板角，適當加強雙向面筋，以抵抗由于板收縮而產(chǎn)生的拉應力。

　�。�3）適當增加混凝土板的含筋量。

　　（4）施工中加強板角部位的振搗，提高混凝土的密實度，從而保證混凝土的抗拉強度。

　�。�5）控制混凝土水灰比和坍落度，相對減少水泥用量，并注意混凝土的澆水養(yǎng)護，以克服干縮現(xiàn)象。

　　2、板面負筋變位的設計施工措施

　　在現(xiàn)澆梁板的施工中，往往會出現(xiàn)板面負筋在澆搗混凝土時被人為地踩下或難以使負筋按設計就位的情況，當負筋依附于梁上部鋼筋時情況較好，但大多數(shù)情況下，由于每根框架梁在柱處交匯以至梁上部鋼筋有上有下，致使梁上部鋼筋距板底高度不同，而架立在梁上部鋼筋上的板負筋往往隨著梁上部鋼筋位置的高低變化而無法保證其設計位置（即板筋混凝土設計保護層厚度要求），筆者認為應從設計上采取輔助措施和施工中嚴格控制、主要有：

　�。�1）設計架立板負筋的鋼筋小支架，每m2支一個點，以保證板負筋就位，以及達到設計混凝土保護層厚度。

　�。�2）設計框架梁板上的鋼筋支架，將由于多根梁在柱處交匯而引起部分較低梁中間部位的鋼筋支起，每隔3.0m設一支架，以作為板負筋的依托。

　�。�3）澆搗梁板混凝土時，要特別對板負筋采取保護措施，避免人為踩踏。

　�。�4）對板負筋綁扎牢固，避免澆砼時因混凝土傾倒造成負筋變位。

　　（5）振搗時，采用人工將負筋鉤至正確位置再振搗的方法，保證負筋的位置滿足設計要求。

　　3、框架柱節(jié)點處箍筋加密的設計施工措施

　　在框架結構設計中，往往需要對節(jié)點柱箍筋加密，而施工中受到綁扎條件等多方面的限制，不易將箍筋按設計要求就位綁扎牢固，筆者認為可采取以下設計施工措施：

　　在框架梁鋼筋綁扎時，先將柱節(jié)點處加密箍筋焊接成箍筋籠，根據(jù)柱截面尺寸的不同，加設不少于4根（若為方柱則每邊至少1根）同箍筋直徑的短豎筋，將其同箍筋點焊接成箍筋籠，在梁鋼筋就位時下放至設計的位置，以保證節(jié)點箍筋位置及在混凝土澆搗過程中不被移位。

　　4、框架梁柱節(jié)點處混凝土的密實問題

　　框架結構梁柱節(jié)點處，由于梁數(shù)多，往往梁負筋較多，造成節(jié)點處混凝土在澆筑時混凝土難以進入節(jié)點內(nèi)或極易導致節(jié)點內(nèi)形成空洞，危及結構安全。對此，在設計中應盡量考慮施工的實際情況，一方面要求鋼筋之間滿足一定的間距，另一方面由于柱筋的妨礙等原因，施工難以按設計保證鋼筋間距，在設計中應盡量合理利用梁截面寬度，優(yōu)化鋼筋選擇。主要有以下設計措施：

　�。�1）按梁截面寬度選擇鋼筋數(shù)量時，應考慮柱縱筋的妨礙或對梁布設的影響，特別是當框架梁邊與柱邊平齊時，梁筋應在柱角筋之內(nèi)側的影響。

　�。�2）在柱節(jié)點交匯處同一直線上的梁上下部鋼筋，盡量先取同直徑鋼筋，以便于鋼筋直通過節(jié)點，以減少不同直徑鋼筋在柱內(nèi)的錨固而造成較多鋼筋并匯在一起，難以保證鋼筋的間距。

　�。�3）在施工中，盡量保證在柱縱筋的位置準確，合理布設柱縱筋的水平位置，必要時對梁柱節(jié)點鋼筋的平面位置進行設計控制，使梁筋能合理通過節(jié)點。

　　本次實習，時間雖短，但基本達到了為實習目的，進一步完善所學知識，將理論與實踐相結合的多重目的。

　　實習小結

　　在實習工程中，我們了解了房屋建筑施工組織與預算方面的相關知識，了解了施工配合及工序要求，了解了有關的施工技術，了解新型建筑材料的做法。

　　我對此次房屋建筑學的實習的感受頗深，通過現(xiàn)場參觀，我們對房屋的構造有了感性的認識，同時為我們畢業(yè)以后的工作打下了基礎。

城市實習報告篇8

　　一．實訓目的

　　考察學生對所學的專業(yè)理論知識掌握情況、實踐動手能力以及現(xiàn)場適應能力。通過本次綜合實習，使學生能夠充分將理論與實踐結合起來，全面提高學生的現(xiàn)場認知能力和專業(yè)綜合能力。

　　二、實訓時間和地點

　　實訓時間：20xx年6月10日

　　實訓地點：鄭州鐵路局洛陽工務段職工培訓基地

　　三、實訓內(nèi)容

　　學生們于6月10日下午抵達洛陽工務段職工實訓基地，受到工務段職教科的熱烈歡迎，歡迎我們在基地學習。基地為我們安排了豐盛的晚餐和舒適的住宿。

　　通過一晚上的修正后，開始了實習的第一天，早上起來楊老師和高老師還有工務段職教科為我們安排的是安全教育，職教科的老師為我們就實訓現(xiàn)場安全上了一課，他強調(diào)出行安全是第一，紀律是安全的保障，做好各項工作。在工務段學習，首先是安全，安全是最基本的前提保障，有了安全，才能做好工作；上崗前，嚴禁飲酒，喝酒誤事。

　　當天下午，我們被安排參觀洛陽工務段洛陽橋隧工區(qū)，現(xiàn)場師傅就鐵路橋給我們做了講解，給我們講解了鐵路橋與公路橋的區(qū)別，橋梁養(yǎng)護方面的知識,在現(xiàn)場老師的指導下上到了橋梁支座出聽老師講解。

　　第二天，我們的實訓科目是起道、撥道和搗固。早晨，我們在老師的帶領下來到實訓基地，現(xiàn)場師傅已經(jīng)在基地演練場等我們了。

　　實訓任務一：撥道作業(yè)。

　　一)作業(yè)方法

　　(一)準備工作

　　1.確定基本軌：直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的左股為基本股；如一股方向好，則以較好的一股為基本股；曲線地段應以上股為基本股。

　　2.曲線地段應事先調(diào)查現(xiàn)場正矢，并計算撥道量。

　　3.撥道量大或道床特別堅實時，應在撥道前將軌枕頭的道碴挖開一些，必要時還須進行荒撥。撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松即可。曲線上有鵝

　　頭時，應將鵝頭先消滅。

　　4.軌縫大小不勻，如有連續(xù)瞎縫或大縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時，要計算其影響量，預先做好調(diào)整，以5扃脹軌跑道。

　　5.軌枕盒內(nèi)設有防爬支撐而撥道量又較大時，應扒開靠防爬支撐撥動方向一側的道碴。

　　(二)撥道

　　撥道作業(yè)可使用撬棍、起道機或撥道器。

　　1.撥道由工班長或技術熟練工人擔任指揮，指揮人員距撥道人員一般不少于50m(撥大甩彎時·距離以100m左右為宜)。指揮人員以手勢指揮撥道，通用的手勢為：

　　(1)撥接頭：兩手握拳高舉頭上相碰隔一個接頭，則兩拳相碰兩次。

　　(2)撥大腰：兩手高舉，食姆指張開作大圓弧形。

　　(3)撥小腰：兩手放胸前，食姆指張開作小圓弧形。

　　(4)交叉撥動：兩手在胸腹前交叉。

　　(5)用力撥：兩手下垂·在體前向撥動方向快速用力擺動。

　　(6)向左撥或向右撥：向那一邊撥動，就用那一邊的手臂側向平伸。

　　(7)往前去或往回來：右手或左手張開舉起與頭齊，手心向外作推送動作為往前去，手心向內(nèi)作招喚動作為往回來。

　　(8)暫停：兩手左右平伸。

　　(9)全部撥完：右或左手在頭部前方自上而下劃圓圈。

　　2.撥道人員分成左右股或上下股兩組，如在曲線用撬棍撥道，上股可多設幾人(中間放力氣大的)。在直線上撥道，前邊的人可多些。撥道應按統(tǒng)一口令進行。為了正確決定撬位，在指揮人員這股最前面拿撬棍的人，要用撬棍在鋼軌上點撬；當往回倒撬時，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔在鋼軌上，輕輕拖著走代替點撬。

　　3.準備插撬棍或撥道器時，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在鄰近重心處，雙腳站在道床上，按撥道方向，前腳距軌底約250mm，兩腳相距約300～400mm，成60度角；BD一60型自動調(diào)整支座液壓撥道器；它的最大撥道力為75kN，最大撥道量為100mm。

　　4.開始插撬棍時，上身稍向前傾.將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm，并與道床成45～60度角.插入后要輕試一下。

　　5.撥道時，上手握在撬棍嘴一端，另一手相距200～300mm握住撬棍，腰要直，前膝彎曲，身體向撥道方向傾斜10～20度角，目視指揮者，一人喊口號，按指揮者手示姿勢進行撥道，如撥小彎時，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位過長，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中央夠兩頭過多，造成反撬。如撥大甩彎時，要一撬接著一撬往前倒；每撬中間可隔三四個軌枕空，但接頭一定要插撬；每一撬距離要插勻，否則反撬要多。

　　6.使用起道機撥道，因為力量較大，可以減少撥道人員，但容易抬起軌道。一般混凝土枕線路，可使用起道機撥道，每次撥道量不宜超過20mm。使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過40mm，并須在列車到達前及時做好順撬。

　　7.撥道后，必須回填軌枕頭、防爬支撐旁及撬窩的道碴，并加以夯實。曲線地段應回檢正矢，并及時填寫曲線正矢登記薄。

　　二、注意事項

　　1.撥道量在40mm以下時，用作業(yè)標防護；41～1OOmm時，用減速信號防護；1OOmm以上時，用停車信號防護。

　　2.使用撥道器撥道時，撥道器應不少于3臺，即前二后一。

　　3.前后轉移時，撥道人員要在同一側用兩手握住撬棍，棍頭朝前并緊靠身體，做到動作一致。

　　4.撥動量較大地段，在撥正后，還要進行找細。

　　5.對撥后過車容易變化還原處所，曲線撥道量不大時，要適當留有回彈量，一般為5～6mm。

　　6.計算撥道量及撥道時，應注意各種建筑物及信號機的接近限界。并注意不使橋梁造成偏心。

　　實訓任務二：起道作業(yè)

　　一)作業(yè)方法

　　1.準備：打浮起道釘或擰緊螺栓，消滅空吊板。確定標準股；直線上，以水平高的一股為標準股，普遍起道時則以左股為標準股；曲線地段，則以下股為標準股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺點。

　　2.看道：看道者俯身在標準股上，距起道機20～30m處，看軌頭外側下顎水平線，找出坑洼，指揮起道機放置位置和起道高度。當起平和起順一段線路后，必須以三點作依據(jù)，根據(jù)前標準點和后標準點起平中間點。

　　3.起道：拿起道機的人，要密切注視看道者的指揮，正確的放置起道機，動作要敏捷。全起全搗時，起道機的放置位置?一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根軌枕處各放一次，并順次向前；重起全搗或重起重搗時，陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2～3次。起道機必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處應放在中間，以防脹軌和影響方向。

　　4.打塞(砸撬)：當軌道起到要求高度后，打塞者即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機后，軌道不回落。在混凝土軌枕線路起道時，打塞者應協(xié)助拿起道機者抬起線路，并將起道機兩側軌枕底串實。

　　5.找平：標準股起平后，再用水平道尺找平另一股，道尺要放在起道機的起道始點，盡可能靠近起道機；找平曲線外股時.按超高度墊上高度板。

　　6.復查長平：兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看長平，對于拱腰或死坑，應在鋼軌上作加強搗固或減弱搗固的符號(加強為“++”，減弱為“——”)。

　　道岔起道：單開道岔以直向外股為標準股，最好從尖軌前接頭開始向后起�？此綍r，道尺應放在尖軌前接頭、尖軌尖端、共軌跟、轍叉前接頭、導曲線中間�？磧蓛�(nèi)股水平時，應放在導軌接頭上。對一股過車多、另一股過車少的道岔，起完道后，對過車少的一股只用鎬串一串即可，以列車通過后水平合適為準，寧低勿高。

　　(二)注意事項

　　1.機手必須熟悉起道機性能和操作方法，嚴格執(zhí)行《防止工務慣性事故七項措施》第六項第14點有關規(guī)定。起道機走行輪必須隨起道機同時下道。

　　2.看道者要切實掌握列車間隔時間，盡量做到起好搗完，減少重復作業(yè)。

　　3.起道時應用專用撬棍作手把，并不許以起道機蹬鋼軌或軌枕頭。

　　4.確定起道量，必須考慮現(xiàn)有道碴量，要防止盲目起高道造成缺碴。

　　實訓任務三：搗固作業(yè)

　　一）手工搗固

　　(一)操作方法

　　手工搗固，分右手鎬(也叫正面鎬)、左手鎬(也叫反面鎬)兩種。右手鎬拿鎬時，右手在前，左手在后，站立時右腳在前，左腳在后。左手鎬手腳位置與右手鎬相反。

　　站腳位置：前腳站在被搗固軌枕上，與鋼軌成5度角，在距鋼軌中心約250～400沒mm范圍內(nèi)移動(順鎬序自然移動)，但腳尖不準伸出軌枕邊緣。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約250mm，并成70度角，后腳踏在鋼軌底邊處，不要伸入軌底。

　　2.搗固姿式：

　　舉鎬時，前手必須向鎬把中央移動，將鎬向身體前方舉起；舉起后，身體直立，挺胸抬頭，目向前視，此時體重全部放在后腳上。落鎬時，自頭頂向前傾斜約15度角時，開始用力加速打，體重由后腳移于前腳.目視落鎬地點；當鎬頭打到道碴，而且前手向右手移動約距1OOmm 時，雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動，并用力向后帶鎬，將道碴悶住。

　　3.排鎬順序：

　　自鋼軌中心起各向兩側400～460mm為搗固范圍，先由軌底向外排，再由外向軌底排。目前，鎬頭標準寬度為70mm，因此混凝土軌枕打7個鎬窩，木枕線路打6個鎬窩。每鎬有4～5mm重疊量。

　　4.打鎬數(shù)量：

　　起道量在5mm以內(nèi)或不起道搗固時，打16鎬；起道量在6～14mm時打18鎬；起道量在15～20mm時打20鎬；起道量超過20mm時，打22鎬；必要時應串鎬或塞鍬。打鎬速度不應過快，一般每分鐘24～26鎬為宜。

　　5.落鎬位置和角度：

　　落鎬點應在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕邊10～20mm，第二排鎬適當填些道碴，落在距軌枕底邊20～30mm處。這樣可避免擊傷軌枕，又能把軌枕底部道碴打成階梯形的穩(wěn)固基礎。

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