拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告匯編六篇
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，報(bào)告十分的重要，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。你知道怎樣寫(xiě)報(bào)告才能寫(xiě)的好嗎？以下是小編為大家收集的拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告6篇，歡迎大家分享。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)目的：
使我們機(jī)設(shè)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生了解齒輪泵、數(shù)控車(chē)、氣泵、鉆銑床的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高動(dòng)手能力，培養(yǎng)我們獨(dú)立思考、獨(dú)立作圖、獨(dú)立分析問(wèn)題的能力。通過(guò)拆裝一個(gè)不是很復(fù)雜的機(jī)械使我們樹(shù)立一種機(jī)械構(gòu)造是一種很?chē)?yán)謹(jǐn)、很巧妙的設(shè)備，增強(qiáng)我們對(duì)機(jī)械的感性認(rèn)識(shí)。
操作要求：
1、按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次。
2、合理分工，拆下的零件按順序放置。
3、安裝時(shí)不能遺忘零件，零件不能裝反等。
實(shí)習(xí)收獲：
1、詳細(xì)了解了氣泵和鉆數(shù)控車(chē)的工作結(jié)構(gòu)和原理。
2、弄清了氣泵和鉆數(shù)控車(chē)?yán)锏膫鲃?dòng)結(jié)構(gòu)和原理。
3、與指導(dǎo)老師討論了一個(gè)自己發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題并最終證實(shí)了自己的猜想。
4、獨(dú)立進(jìn)行了數(shù)控車(chē)主軸和工作臺(tái)工作原理圖的繪制。
5、 提高了獨(dú)立繪圖的能力。
這一周是我們拆裝輔機(jī)的實(shí)習(xí)課，從一開(kāi)始，我就很認(rèn)真的去對(duì)待，因?yàn)槲抑�，這樣的機(jī)會(huì)來(lái)之不易，平時(shí)都是對(duì)著抱著課本，念著理論，說(shuō)到實(shí)踐，真是少之又少！所以，我很珍惜，自始至終，我都堅(jiān)持去做到，認(rèn)真聽(tīng)老師講解，凡事都參與動(dòng)手，理論與實(shí)踐相互結(jié)合，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，虛心向我們的老師請(qǐng)教！
我們的指導(dǎo)老師是幾位有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的老師，在他們耐心和熱情的指導(dǎo)之下，我了解了齒輪泵 減速器 氣泵 數(shù)控車(chē)等等這些從前只在理論書(shū)上看到的設(shè)備。在每個(gè)設(shè)備的動(dòng)手之前，老師都是首先為我們?cè)敿?xì)的闡述機(jī)器的工作原理、工作流程和功能意義。
在拆裝機(jī)器的過(guò)程中，我都積極的動(dòng)手，沒(méi)有實(shí)踐，就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。一個(gè)機(jī)器，是有很多零件組成的，很多時(shí)候，拆裝并不是一個(gè)人動(dòng)手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個(gè)人在做的過(guò)程中很好的去配合，正所謂整體離不開(kāi)部分，部分整體相結(jié)合！在拆裝所有機(jī)器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，它實(shí)在花了我們太多的時(shí)間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運(yùn)轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問(wèn)題，終于成功了，當(dāng)時(shí)心理真是難以形容的高興！原來(lái)，工作可以帶給人以快樂(lè)，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會(huì)更有成就感！
拆裝實(shí)習(xí)前我們都事先料想會(huì)有一大部分同學(xué)因?yàn)榕屡K怕冷而“袖手旁觀”，誰(shuí)知，當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時(shí)，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機(jī)構(gòu)吸引，于是精巧機(jī)構(gòu)對(duì)我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來(lái)了，生怕插不上手。就這樣，一個(gè)完整的機(jī)床被我們幾個(gè)人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開(kāi)始，面對(duì)拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來(lái)容易，想還原可就難多了。此時(shí)我深刻體會(huì)到了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的內(nèi)涵——再詳細(xì)的紙上談兵也不能保證實(shí)踐時(shí)的得心應(yīng)手。
于是，我們從機(jī)械的工作原理入手，從傳動(dòng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始分析，慢慢理清了各零件的位置，找到了安裝的方法后，安裝起來(lái)就很順手了。由此可以看出，零件的功能和其機(jī)構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會(huì)有什么樣的功能；反過(guò)來(lái)，零件的功能給定，其機(jī)構(gòu)也大致定下來(lái)了。順著這樣的思路，我們又得出：機(jī)器的功能和其內(nèi)部零件的功能也是相統(tǒng)一的，也就是說(shuō)某個(gè)零件有什么樣的機(jī)構(gòu)，它就能完成某項(xiàng)功能，從而它就只能安裝在機(jī)器中能完成此項(xiàng)功能的位置，舉例說(shuō)明，比如，齒輪能改變運(yùn)動(dòng)方向，那么齒輪就能安裝在機(jī)器中需要改變運(yùn)動(dòng)方向的地方，以此類(lèi)推。
后來(lái)，在我們即將順利完成安裝時(shí)，我發(fā)現(xiàn)有一個(gè)螺絲“獨(dú)自”露在外邊，不知道把它安裝在哪，并且我們?cè)偃龣z查沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裝配錯(cuò)誤，在我們指導(dǎo)老師的幫助下，給我們進(jìn)行了講解，幫我們進(jìn)行了安裝，在此過(guò)程中，我們學(xué)會(huì)了獨(dú)立思考問(wèn)題，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。
機(jī)床拆裝實(shí)習(xí)感想
一周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)——齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)??每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車(chē)床、數(shù)控車(chē)床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。 通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我收益良多，無(wú)論是技能方面還是思想方面。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會(huì)好好的去發(fā)揚(yáng)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)該學(xué)習(xí)使學(xué)生加深對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容的理解，掌握一些典型機(jī)床的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握機(jī)械拆裝的基本程序，理解機(jī)床裝配工藝；培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析和解決問(wèn)題的能力，提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，為學(xué)生今后從事相關(guān)工作打下一定的實(shí)踐基礎(chǔ)；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，改善學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓展知識(shí)層面，增強(qiáng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)要求：
1、掌握典型金屬切削機(jī)床的基礎(chǔ)理論和工作原理；
2、掌握機(jī)械拆裝的基本方法和機(jī)械裝配工藝；
3、掌握機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)分析的基本方法；
4、掌握典型金屬切削機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)；
5、初步具有新機(jī)床、新裝置、新技術(shù)的科研開(kāi)發(fā)能力；
6、體會(huì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作在實(shí)踐工作中的重要作用，樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神；
7、體會(huì)觀察、搜索資料、調(diào)查研究、整理報(bào)告等方法，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題問(wèn)題的能力。
8、撰寫(xiě)實(shí)習(xí)日記，并提交實(shí)習(xí)報(bào)告。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
機(jī)床拆裝與參觀，包括：車(chē)床拆裝、滾齒機(jī)拆裝、常見(jiàn)機(jī)床結(jié)構(gòu)參觀。 具體內(nèi)容如下：
車(chē)床部分
�。�1）了解車(chē)床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�2）研讀車(chē)床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�3）拆卸和裝配車(chē)床整機(jī)，掌握正確拆裝方法，理解機(jī)械裝配工藝。
�。�4）掌握主軸箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
（6）掌握進(jìn)給箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）分析該機(jī)床的傳動(dòng)系統(tǒng)。
�。�8）了解該機(jī)床的電器控制系統(tǒng)。
共有四個(gè)傳動(dòng)鏈
主傳動(dòng)：電動(dòng)機(jī)-1-2-i-3-4-滾刀
進(jìn)給傳動(dòng)：工件-4-5-u-6-7絲杠
滾齒機(jī)部分
�。�1）了解齒輪的加工方法，掌握滾齒原理。
�。�2）了解該機(jī)床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。
�。�3）研讀機(jī)床相關(guān)圖紙，掌握各件的裝配關(guān)系。
�。�4）拆卸和裝配機(jī)床整機(jī)，掌握正確拆裝方法。
（5）分析滾齒機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。
（6）掌握滾齒機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。
�。�7）了解該機(jī)床的電氣控制系統(tǒng)。
共有四個(gè)傳動(dòng)鏈
主傳動(dòng)：電動(dòng)機(jī)-1-2-i-3-4-滾刀
展成運(yùn)動(dòng)：滾刀-4-5-i-6-7-工件
進(jìn)給傳動(dòng)：工件-7-8-i-9-10-絲杠
差齒運(yùn)動(dòng)：絲杠-10-9-i-8-7-工件
�。畢⒂^部分
�。�1）了解實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的結(jié)構(gòu)。
（2）掌握實(shí)習(xí)工廠現(xiàn)有其它機(jī)床的工藝范圍和工作原理。
�。�3）對(duì)參觀的各種機(jī)床寫(xiě)清其工作原理、工藝范圍及特點(diǎn)。
臥式車(chē)床外形圖
工作原理：臥式車(chē)床的加工原理就是把刀具和工件安裝在車(chē)床上，由車(chē)床的傳動(dòng)和變速系統(tǒng)產(chǎn)生刀具與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，即切削運(yùn)動(dòng)，切削出合乎要求的零件。
工藝范圍：臥式車(chē)床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類(lèi)、套類(lèi)和盤(pán)類(lèi)的回轉(zhuǎn)表面，如車(chē)削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車(chē)削端面；車(chē)削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。
特 點(diǎn):通用性較大，但自動(dòng)化程度低，加工形狀復(fù)雜的表面時(shí)換刀麻煩。
臥式銑床
工作原理：用銑刀對(duì)工件進(jìn)行銑削加工的機(jī)床
工藝范圍：銑床的工藝范圍很廣，可以加工平面，溝槽，臺(tái)階，圓柱孔，花鍵，圓柱齒輪，傘齒輪，離合器，凸輪，蝸輪蝸桿，螺旋槽，角度槽，球面，特型面等等。
特 點(diǎn):銑床具有足夠的剛性，效率高，操作方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能全面性等特點(diǎn)。
工作原理：滑枕帶著刨刀，作直線住復(fù)運(yùn)動(dòng)的刨床，主運(yùn)動(dòng)原理就是曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑枕為主運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)
工藝范圍：牛頭刨床主要用于單件小批生產(chǎn)中刨削中小型工件上的平面、成形面和溝槽。
特 點(diǎn): 中小型牛頭刨床的主運(yùn)動(dòng)(見(jiàn)機(jī)床)大多采用曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(見(jiàn)曲柄滑塊機(jī)構(gòu))傳動(dòng)，故滑枕的移動(dòng)速度是不均勻的。大型牛頭刨床多采用液壓傳動(dòng)，滑枕基本上是勻速運(yùn)動(dòng)�；淼姆祷匦谐趟俣却笥诠ぷ餍谐趟俣取Ｓ捎诓捎脝稳信俚都庸�，且在滑枕回程時(shí)不切削，牛頭刨床的生產(chǎn)率較低。
外圓磨床
工作原理：以兩頂心為中心, 以砂輪為刀具, 將圓柱型鋼件研磨出精密同心度的磨床
工藝范圍：外圓磨床主要用于成批軸類(lèi)零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削，一般精密機(jī)械加工車(chē)間批量小，精度要求高的軸類(lèi)零件加工。
特 點(diǎn): 1、 砂輪主軸軸承采用錐形成型油楔動(dòng)壓軸承、砂輪主軸在低速是仍具有高的軸承剛度。
2、 砂輪架導(dǎo)軌采用交叉滾柱剛導(dǎo)軌，半自動(dòng)進(jìn)給機(jī)構(gòu)采用回轉(zhuǎn)式油缸實(shí)現(xiàn)。
3、 尾架軸系具有無(wú)間隙剛度的特點(diǎn)，電器箱，液壓箱冷卻箱與機(jī)床分離。
立式鉆床
工作原理：鉆床系指主要用鉆頭在工件上加工孔的機(jī)床。通常鉆頭旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，鉆頭軸向移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。
工藝范圍：工作臺(tái)和主軸箱可以在立柱上垂直移動(dòng)，用于加工中小型工件。鉆床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度相對(duì)較低，可鉆通孔、盲孔，更換特殊刀具，可擴(kuò)、锪孔，鉸孔或進(jìn)行攻絲等加工。
特 點(diǎn): 立式鉆床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工精度相對(duì)較低
工作原理：使用砂輪作切削工具的磨床
工藝范圍：外圓磨是磨削加工零件外圓表面的
特 點(diǎn): 無(wú)心外圓磨床進(jìn)行磨削時(shí)，工件放在砂輪與導(dǎo)輪之間，且工件中心高于砂輪和導(dǎo)輪中心連線，以被磨削外圓表面作定位基準(zhǔn)，支承在托板上。 無(wú)意磨床所磨削的工件，尺寸精度和幾何精度都較高，且有很高的出產(chǎn)率。若是裝備自動(dòng)高低料機(jī)構(gòu)，很輕易完成單機(jī)自動(dòng)化，合用于多量量出產(chǎn)。無(wú)意磨床凡是指無(wú)意外圓磨床，即工件不用頂尖或卡盤(pán)定心和支承，而以工件被磨削外圓面作定位面，工件位于砂輪和導(dǎo)輪之間，由托板支承，這種磨床的出產(chǎn)效率較高，易于完成自動(dòng)化，多用在多量量出產(chǎn)中
平面磨床
工作原理：用砂輪的周或端面對(duì)工件的表面對(duì)零件進(jìn)行加工
工藝范圍：平面磨是磨削加工零件平面表面的
特 點(diǎn): 平面磨床主要用于磨削零件上的平面。平面磨床與其他磨床不同的是工作臺(tái)上安裝有電磁吸盤(pán)或其他夾具，用作裝夾零件。
四、實(shí)習(xí)安排
實(shí)習(xí)地點(diǎn)
河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院實(shí)習(xí)工廠
實(shí)習(xí)時(shí)間安排
XXXX年1月4日至1月14日。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)：
兩周的拆裝實(shí)習(xí)很快過(guò)去了，留給我的印象不僅是嚴(yán)冬下冰涼的金屬零件，更多的是機(jī)床精巧的內(nèi)部結(jié)構(gòu)--齒輪相互咬合、軸與套嚴(yán)謹(jǐn)配合、運(yùn)動(dòng)的完美傳遞、零件表面工藝的精細(xì)……每一項(xiàng)都使我驚奇。我想，一個(gè)小小的機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車(chē)床、數(shù)控車(chē)床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機(jī)械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。
、提高了獨(dú)立繪圖的能力，包括選擇視圖方向、正確選擇剖面、合理繪制局部圖等。
、復(fù)習(xí)了現(xiàn)代工程制圖，繪圖水平從“給圖繪圖”提高到“看實(shí)體繪圖”
�、僭诠こ滩牧现饕尚渭庸し椒ê椭饕獧C(jī)械加工方法上，具有初步的獨(dú)立操作技能。
②通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技
術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用。
③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過(guò)程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。
④這次實(shí)習(xí)，讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力！
�、菖囵B(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛(ài)護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。
�、拊谡麄�(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，老師對(duì)我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了學(xué)生實(shí)習(xí)守則，同時(shí)加強(qiáng)清理機(jī)床場(chǎng)地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對(duì)學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。
很快我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的車(chē)工，雖然它的危險(xiǎn)性很大，但是要求每個(gè)同學(xué)都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。三周的金工實(shí)習(xí)帶給我(！)們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是機(jī)械制造業(yè)中，由于數(shù)控化加工可以讓機(jī)械加工行業(yè)朝高質(zhì)量，高精度，高成品率，高效率方向發(fā)展,最重要的一點(diǎn)是還可以利用現(xiàn)有的普通車(chē)床，對(duì)其進(jìn)行數(shù)控化改造，這樣可以降低成本，提高效益。
近年來(lái),我國(guó)世界制造業(yè)加工中心地位逐步形成，數(shù)控機(jī)床的使用、維修、維護(hù)人員在全國(guó)各工業(yè)城市都非常緊缺，再加上數(shù)控加工人員從業(yè)面非常廣，我們機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)里也開(kāi)設(shè)了數(shù)控技術(shù)這門(mén)課程，為了提高我們的就業(yè)能力,進(jìn)一步提高我們的數(shù)控技術(shù)水平，讓我們更清楚更明白更真實(shí)地學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)，第十七、十八周，我們?cè)趯W(xué)校進(jìn)行了為期兩周的數(shù)控實(shí)習(xí)，經(jīng)過(guò)兩周的學(xué)習(xí)我對(duì)數(shù)控有了進(jìn)一步的了解，學(xué)習(xí)到了不少數(shù)控知識(shí)和技術(shù)。
還沒(méi)開(kāi)始實(shí)習(xí)的時(shí)候，我就在網(wǎng)上搜索相關(guān)知識(shí)，了解到數(shù)控技術(shù)是指用數(shù)字、文字和符號(hào)組成的數(shù)字指令來(lái)實(shí)現(xiàn)一臺(tái)或多臺(tái)機(jī)械設(shè)備動(dòng)作控制的技術(shù)。它所控制的通常是位置、角度、速度等機(jī)械量和與機(jī)械能量流向有關(guān)的開(kāi)關(guān)量。數(shù)控的產(chǎn)生依賴(lài)于數(shù)據(jù)載體和二進(jìn)制形式數(shù)據(jù)運(yùn)算的出現(xiàn)。
現(xiàn)在，數(shù)控技術(shù)也叫計(jì)算機(jī)數(shù)控技術(shù)，目前它是采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)數(shù)字程序控制的技術(shù)。這種技術(shù)用計(jì)算機(jī)按事先存貯的控制程序來(lái)執(zhí)行對(duì)設(shè)備的控制功能。由于采用計(jì)算機(jī)替代原先用硬件邏輯電路組成的數(shù)控裝置，使輸入數(shù)據(jù)的存貯、處理、運(yùn)算、邏輯判斷等各種控制機(jī)能的實(shí)現(xiàn)，均可通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件來(lái)完成。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中,老師耐心地給我們講解數(shù)控軟件上面每個(gè)指令的`使用，在老師的指導(dǎo)下，我們很快就上手了，踏入了數(shù)控這個(gè)門(mén)檻，還適當(dāng)?shù)亟o我們布置些作業(yè)，我們也積極認(rèn)真地對(duì)待，認(rèn)真完成每一次老師布置下來(lái)的任務(wù)。在完成任務(wù)之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著車(chē)一些自己想要有圖案零件，效果還不錯(cuò)。
時(shí)光總是匆匆而逝，很快兩個(gè)星期就這樣過(guò)去了。大三了，我們就要步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)、總結(jié)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。兩的數(shù)控實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的：
�、闭莆掌�(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輪和汽車(chē)變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
�、舱莆掌�(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；
�、硨W(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；
⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車(chē)部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
�、靛憻捄团囵B(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求：
1.學(xué)會(huì)汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2.學(xué)會(huì)汽車(chē)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3掌握汽車(chē)的基本構(gòu)造與基本工作原理
4理解汽車(chē)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
1汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
2汽車(chē)輪子的拆裝
3汽車(chē)變速箱的拆裝
二、實(shí)習(xí)工具與設(shè)備：
一、解放牌載重貨車(chē)底盤(pán)
二、本田手動(dòng)5檔變速箱
三、發(fā)動(dòng)機(jī)
四、工具箱
五、其他零部件
六、豐田a44dl液力變速器
七、東風(fēng)牌貨車(chē)
八、其他所需工具若干
三實(shí)習(xí)過(guò)程：
�。�1）、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
我們?cè)诶蠋煹陌才畔�，我們一組首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。按照老師的講解，我們進(jìn)行的拆裝順序如下：
一、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件，包括分電器、發(fā)電機(jī)及皮帶、水泵、汽油泵、機(jī)油過(guò)濾器總成、支腳和離合器總成
二、按順序松開(kāi)氣門(mén)室螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下墊片；
三、拆下正時(shí)鏈上下罩，松開(kāi)緊鏈器，拆下正時(shí)鏈；
四、拆下?lián)u臂軸架；
五、拆下汽缸蓋
六、拆下活塞連桿，注意先把活塞搖到下支點(diǎn)
至此，發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)的組成為曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系、啟動(dòng)系共兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)。
在老師及講解完發(fā)動(dòng)機(jī)的組成和裝配方法和注意事項(xiàng)后，我們開(kāi)始組裝發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過(guò)來(lái)的一個(gè)過(guò)程，在裝配時(shí)還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時(shí)都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個(gè)零件發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常工作。此外，組裝時(shí)還需注意添加潤(rùn)滑劑以減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)相互之間的摩擦和損耗。
組裝后的工作是調(diào)試。這里我們調(diào)試對(duì)象為氣門(mén)間隙。在老師的講解和演示下，我們知道氣門(mén)動(dòng)作順序?yàn)橐�、三、四�?。調(diào)試原則為：上調(diào)下不可調(diào)，左近右排。
具體過(guò)程為：
1．把軸連桿搖到0刻度位置，此時(shí)活塞1位于下支點(diǎn)
2．這是調(diào)好1號(hào)進(jìn)排氣門(mén)，2號(hào)進(jìn)氣門(mén)、3號(hào)排氣門(mén)，排氣門(mén)間隙為0.3mm，進(jìn)氣門(mén)為0.25mm
3．完成后將曲軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，調(diào)試剩余氣門(mén)間隙。
做完這些工作之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝就完成了。在這過(guò)程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會(huì)了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會(huì)了一些專(zhuān)用工具的使用方法。
�。�2）、汽車(chē)底盤(pán)拆裝
在拆裝完發(fā)動(dòng)機(jī)后，我們的第二個(gè)任務(wù)是拆裝汽車(chē)底盤(pán)。實(shí)習(xí)對(duì)象為解放牌載重貨車(chē)，由于重型車(chē)輛的部件比較笨重，在拆裝我們需要團(tuán)隊(duì)的配合和對(duì)知識(shí)（如杠桿原理）的靈活運(yùn)用，拆裝步驟為：（后輪）
一、先松開(kāi)外輪的螺母，旋松時(shí)注意對(duì)角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn)，取下螺母。這時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這8個(gè)螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對(duì)中。
二、取下第一個(gè)輪胎
三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎.
四、用專(zhuān)用工具打開(kāi)主軸蓋
五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。
六、取下后輪主軸
七、前輪的拆裝和后輪大體相近
拆完后，老師為我們講解了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程、氣動(dòng)剎車(chē)的特點(diǎn)，和與油壓剎車(chē)比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識(shí)開(kāi)闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車(chē)調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開(kāi)始裝配，安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，這樣就可以比較輕松的把
8個(gè)螺母自動(dòng)對(duì)中，旋緊。
�。�3）、變速器的拆裝
最后一個(gè)任務(wù)是變速箱的拆裝。變速器分為手動(dòng)和自動(dòng)變速器。這里我們的實(shí)習(xí)對(duì)象為美式道奇汽車(chē)的手動(dòng)變速器。拆裝順序?yàn)椋?/p>
一、把緊固螺栓拆下，再把換擋鉸鏈總成和連動(dòng)桿一起拆下。
二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成
三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸
四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。
五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成
利用齒輪傳動(dòng)原理，通過(guò)改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動(dòng)比是變速器的變速原理。我們組通過(guò)測(cè)定得出道奇變速器分為5個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔，傳動(dòng)比為1檔（4.5：1）、2檔（4：1）；3檔（2.5：1）；4檔（1：（1）；5檔（0.8：1）和一個(gè)后退檔（4.5：1）。
之后我們學(xué)習(xí)了自動(dòng)變速器的組成和工作原理，老師告訴我們它的核心為液力變矩器和油壓閥。自動(dòng)變速器應(yīng)用廣泛，與手動(dòng)相比它具有以下優(yōu)點(diǎn)：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。
老師最后向我們介紹了本田飛度無(wú)極變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，它的原理是通過(guò)油壓改變從動(dòng)車(chē)輪半徑的大小從而達(dá)到改動(dòng)傳動(dòng)比、變速的目的。無(wú)級(jí)變速器重量輕，體積小，具有較高的效率，油耗低，但它也有自己的不足——傳動(dòng)帶容易損壞，難以承受較大載荷。
實(shí)習(xí)感受：
（1）、通過(guò)這次拆裝實(shí)習(xí)，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力，當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了基本目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的實(shí)踐中的深入感性性的認(rèn)識(shí)。
（2）在這次拆裝實(shí)習(xí)中，不僅促使我們把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了我們對(duì)專(zhuān)業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力
（3）增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)。就像一部汽車(chē)，只有每個(gè)部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來(lái)一樣，只有每個(gè)隊(duì)員都積極投入到實(shí)踐活動(dòng)，集體才能發(fā)揮的效率。
(4)拆裝工作不是一個(gè)人可以單獨(dú)完成的事，也是一個(gè)人無(wú)法完成的，通過(guò)與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
摘要：實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有把理論和實(shí)際很好地聯(lián)系在一起才能真正做到學(xué)以致用。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識(shí)，經(jīng)過(guò)我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲(chǔ)存很多理論知識(shí)。但是，如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，不能將腦海中活躍的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)際的應(yīng)用，那就等于沒(méi)有學(xué)到真知，因?yàn)椴荒茏龅綄W(xué)以致用。作為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，汽車(chē)整車(chē)拆裝實(shí)習(xí)是一個(gè)很好的實(shí)踐平臺(tái)，它能讓我們將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用很好地聯(lián)系起來(lái)。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)實(shí)習(xí)還是底盤(pán)的拆裝實(shí)習(xí)，都讓我們更進(jìn)一步地理解相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，達(dá)到學(xué)以致用的境界。同時(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們還能意識(shí)到自身所缺乏的專(zhuān)業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會(huì)奠定重要基礎(chǔ)。
關(guān)鍵字：實(shí)踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝，底盤(pán)拆裝
正文：兩個(gè)星期的時(shí)光很快就過(guò)去了，我們的汽車(chē)整車(chē)拆裝實(shí)習(xí)也已經(jīng)接近尾聲�；仡櫼幌抡麄�(gè)實(shí)習(xí)的過(guò)程，我們一直都在一個(gè)其樂(lè)融融，充滿歡聲笑語(yǔ)的環(huán)境中學(xué)習(xí)、實(shí)踐著，當(dāng)然，更多的是大家付出的辛勤努力與汗水。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。以前我們只有對(duì)課本上的理論知識(shí)有一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，這次實(shí)習(xí)則是實(shí)踐中的深入性認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，更加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)以及底盤(pán)的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗(yàn)收檢測(cè)，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。這次拆裝實(shí)習(xí)的主要目的在于鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。掌握汽車(chē)總成，各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。這次拆裝實(shí)習(xí)，在讓我們提高了動(dòng)手能力，做到學(xué)以致用的同時(shí)，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，使我獲益匪淺。
整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)是以一段農(nóng)大自制的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻作為開(kāi)幕序曲的，這段視頻短片雖然年代相對(duì)久遠(yuǎn)，但是卻特別有針對(duì)性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序、工具使用以及所需注意事項(xiàng)與細(xì)節(jié)都有很具體的描述，這對(duì)后續(xù)的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝有很大的幫助。大多數(shù)同學(xué)們都很認(rèn)真地觀看了視頻，有的同學(xué)還做了相當(dāng)詳細(xì)的筆記。
在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝視頻的指導(dǎo)下，我們進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝環(huán)節(jié)。實(shí)驗(yàn)室有兩臺(tái)柴油機(jī)和兩臺(tái)汽油機(jī)供我們實(shí)習(xí)用，于是我們整個(gè)班分成了四組，每個(gè)組負(fù)責(zé)一臺(tái)發(fā)
動(dòng)機(jī)的拆裝，而我被分到了其中一個(gè)柴油機(jī)組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。在動(dòng)手拆發(fā)動(dòng)機(jī)之前，老師先給我們大概講解了一下工具支架上面各種工具的使用方法、合理的使用順序等等。接下來(lái)，我們開(kāi)始和這臺(tái)型號(hào)為4115L的柴油機(jī)打交道。巨型的外觀最初讓人感覺(jué)它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來(lái)以后，發(fā)現(xiàn)它其實(shí)并沒(méi)有想象中那么復(fù)雜。為了提高效率并且調(diào)動(dòng)全體組員的動(dòng)手熱情，又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時(shí)拆卸，我們展開(kāi)了分工合作的戰(zhàn)略。在老師的明確指導(dǎo)以及大家的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，一個(gè)上午我們就把柴油機(jī)外部的一系列部件全部拆卸完畢，下午則把柴油機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)拆卸工作完美結(jié)束。老師一向主張“快樂(lè)學(xué)習(xí)法”，于是我們?cè)诓鹦哆^(guò)程中沒(méi)有感到任何壓力，以一顆平和的心去對(duì)待這個(gè)實(shí)習(xí)。我們不害怕自己弄錯(cuò)，而更多的是請(qǐng)教老師我們?cè)撊绾稳ゲ僮�，然后在老師的指�?dǎo)下去完成自己的工作。就這樣，我們?cè)趧?dòng)手干活的同時(shí)還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語(yǔ)沖淡身體的疲憊，每個(gè)同學(xué)都很開(kāi)心地在進(jìn)行拆卸實(shí)習(xí)，在其樂(lè)融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸。
在這一整天的柴油機(jī)拆裝實(shí)習(xí)過(guò)程中，我深刻地意識(shí)到理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這句話說(shuō)得實(shí)在太有哲思了。雖然我們修過(guò)《發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造》這門(mén)課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)，但是在拆柴油機(jī)的過(guò)程中，我們還是遇到了各種各樣的問(wèn)題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱(chēng)。而柴油的拆卸過(guò)程則讓我們?cè)诶碚撝R(shí)的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識(shí)并理解相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，讓我們從感性認(rèn)識(shí)走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)知識(shí)。另外，在拆卸工具的使用上，我更是感受頗深。盡管視頻上有相關(guān)的工具使用說(shuō)明，老師也介紹過(guò)工具的使用，然而在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的工程中，工具的使用并沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。就像鮑老師所說(shuō)，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。果然是實(shí)踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實(shí)踐這個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的最終目的是讓我們深刻地學(xué)習(xí)并了解發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部件的構(gòu)造、工作原理以及功用等等。為了讓每個(gè)同學(xué)都能深入學(xué)習(xí)，老師專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)相互“交流”環(huán)節(jié)。我們組的十個(gè)同學(xué)被分成了五組，分別負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識(shí)講解。我和另一個(gè)女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機(jī)構(gòu)，同時(shí)我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負(fù)責(zé)配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負(fù)責(zé)講解氣門(mén)間隙的調(diào)整。關(guān)于氣門(mén)間隙的調(diào)整，課本上沒(méi)有作詳細(xì)介紹，只是一帶而過(guò)。而課上老師也只是把調(diào)整步驟介紹給我們，提到了“兩步法”。雖然如此，我并沒(méi)有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻，講解不透徹。因?yàn)槲蚁嘈庞袑?shí)物在，更便于理解記憶。實(shí)踐得出的只是總是讓人印象深刻的，我堅(jiān)信
實(shí)踐出真知這句至理名言。帶著這種思想，我將課本上與氣門(mén)間隙相關(guān)的理論知識(shí)認(rèn)真仔細(xì)地復(fù)習(xí)了一遍，然后將它與配氣機(jī)構(gòu)的各部分構(gòu)造及其特點(diǎn)相結(jié)合，實(shí)在不能理解的就利用交流課之前的答疑時(shí)間請(qǐng)教老師。在老師的幫助下，我對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識(shí)。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)氣門(mén)分成兩次調(diào)整完畢。另外，很重要的一點(diǎn)是，是有當(dāng)氣門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，才存在氣門(mén)間隙，進(jìn)而才能調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。下面我將結(jié)合自身的理解認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)感受介紹一下配氣機(jī)構(gòu)中氣門(mén)間隙的調(diào)整方法：
首先要進(jìn)行的是確定柴油機(jī)一缸的壓縮上止點(diǎn)。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點(diǎn)位置，這是通過(guò)飛輪上的定位銷(xiāo)孔實(shí)現(xiàn)的。具體步驟是將定位銷(xiāo)釘插入飛輪盤(pán)上的定位孔，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)定位銷(xiāo)釘落入定位孔，發(fā)動(dòng)機(jī)一缸和四缸即處于上止點(diǎn)。第二步是確定一缸的壓縮上止點(diǎn)，這是通過(guò)晃動(dòng)搖臂軸，看一缸的兩個(gè)氣門(mén)是否有間隙來(lái)判斷的。如果有間隙，說(shuō)明一缸的進(jìn)排氣門(mén)都是關(guān)閉的，則可判斷一缸處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)一缸的兩個(gè)氣門(mén)均可調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙。通過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，四缸處于排氣上止點(diǎn)，而二缸處于做功下止點(diǎn)，三缸處于進(jìn)氣下止點(diǎn)，若由一缸到四缸將八個(gè)氣門(mén)按順序編號(hào)，則可判斷此時(shí)只有1、2、3、5這四個(gè)氣門(mén)是關(guān)閉的，即只有這四個(gè)氣門(mén)可以進(jìn)行氣門(mén)間隙的調(diào)整。
然后，將曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360度，此時(shí)一缸處于排氣上止點(diǎn)，而四缸處于壓縮上止點(diǎn)。同理可調(diào)剩余的4、6、7、8這四個(gè)氣門(mén)的間隙。調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙所需要的工具是塞規(guī)，根據(jù)理論知識(shí)可知進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)的氣門(mén)間隙有著不同的要求，進(jìn)氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.30，排氣門(mén)的氣門(mén)間隙為0.40。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門(mén)桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘，一邊移動(dòng)塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動(dòng)但又不至于卡死的狀態(tài)時(shí)，擰緊氣門(mén)間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對(duì)八個(gè)氣門(mén)進(jìn)行間隙調(diào)整。
通過(guò)這次“交流”會(huì)，我更深刻的意識(shí)到實(shí)踐的重要性。只有理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用完美結(jié)合，我們才能從本質(zhì)上學(xué)透知識(shí)，掌握真知，才能做到學(xué)以致用。
這次交流會(huì)是由一個(gè)柴油機(jī)小組和一個(gè)汽油機(jī)組糅合成一個(gè)大組的，我們兩個(gè)小組的同學(xué)相互交流相互學(xué)習(xí)，讓我們更深入地了解了柴油機(jī)的同時(shí)還了解了許多汽油機(jī)的知識(shí)。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會(huì)做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會(huì)，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對(duì)待接下來(lái)的實(shí)習(xí)。
延續(xù)著交流會(huì)的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)缸筒直徑的測(cè)量，其中用到的測(cè)量工具是百分表。我們對(duì)百分表的使用還是比較熟悉的，所以很快就結(jié)束了測(cè)量。測(cè)量完畢，老師給我們講解了一些關(guān)于缸筒的理論知識(shí)，便于讓我們結(jié)合所測(cè)數(shù)據(jù)理解實(shí)際。理論聯(lián)系實(shí)際，我們?cè)僖淮晤I(lǐng)略到了實(shí)踐出真知的魅力。
接下來(lái)是“組裝”發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)節(jié)。和發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程一樣，這也是一個(gè)體現(xiàn)動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié)。經(jīng)過(guò)之前的發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸過(guò)程，我們已經(jīng)熟練掌握了工具的使用方法，基本上能目測(cè)那些螺母需要多大尺寸的工具。我們將之前按順序擺放好的零部件依次按照合理順序逐一安裝上，大家聽(tīng)從老師指導(dǎo)，團(tuán)結(jié)合作，分工有序，互相幫助。于是本來(lái)“身無(wú)一物”的柴油機(jī)殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)間的最后，一天我們進(jìn)行了發(fā)電機(jī)和啟動(dòng)馬達(dá)的拆裝，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的竣工驗(yàn)收實(shí)驗(yàn)。這又是我學(xué)到課本理論知識(shí)之外的很多實(shí)際應(yīng)用知識(shí)的一天，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收實(shí)習(xí)這個(gè)環(huán)節(jié)。王老師先給我們介紹了一下汽車(chē)故障檢測(cè)的主要步驟和應(yīng)該注意的事項(xiàng)，然后問(wèn)了我們一個(gè)很實(shí)際，但是很常見(jiàn)的問(wèn)題：汽車(chē)開(kāi)起來(lái)沒(méi)勁，也就是汽車(chē)功率下降時(shí)什么原因，怎么檢測(cè)。結(jié)果我們竟都沒(méi)有回答上來(lái)，果然理論與實(shí)際是有很大差距的！帶著疑問(wèn)，我們認(rèn)真聽(tīng)講了老師給我們講授的發(fā)動(dòng)機(jī)竣工驗(yàn)收檢測(cè)順序。
1、外觀檢測(cè)：裝配的完整性、有效性和規(guī)范性以及“四漏”（漏油、漏水、漏電、漏氣）的檢測(cè)。
2、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查各儀表是否正常。
3、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，依次檢查機(jī)油壓力表、電流表、水溫表，看其是否工作正常。
4、做發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和怠速時(shí)的進(jìn)氣真空度的檢查。 5、做高速時(shí)的機(jī)油壓力和“四漏”的檢查。
6、做急速實(shí)驗(yàn) 急加速時(shí)不回火（進(jìn)氣管）、不放炮（排氣管），急減速時(shí)不熄火。
7、做斷缸實(shí)驗(yàn)：柴油機(jī)斷油，汽油機(jī)斷火。
8、檢測(cè)尾氣排放：柴油機(jī)檢測(cè)炭煙，汽油機(jī)檢測(cè)一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩?/p>
9、做氣缸壓力檢測(cè)，注意事項(xiàng)有三點(diǎn)： （1）取下各缸高壓線，要注意點(diǎn)火順序。 （2）測(cè)氣缸壓力時(shí)，節(jié)氣門(mén)要全開(kāi)。
�。�3）用起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到100-150rpm。 10、收拾儀表工具、整理現(xiàn)場(chǎng)。
以上就是做竣工檢測(cè)時(shí)的“十步”，其中要特別注意的是前三步和最后兩步順序絕對(duì)不能顛倒，此外老師在講課過(guò)程中提到的注意事項(xiàng)也要牢記。接著，按照這十步檢測(cè)，我明白了汽車(chē)功率下降的檢測(cè)方法，缸壓檢測(cè)、尾氣檢測(cè)和真空
度檢測(cè)。實(shí)踐出真知，我再一次受到由這句至理名言帶來(lái)的震撼。
發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)的一周時(shí)間過(guò)去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識(shí)，也從實(shí)踐中獲得了很多快樂(lè)。接下來(lái)的一個(gè)禮拜是汽車(chē)底盤(pán)的拆裝，實(shí)習(xí)對(duì)象是一輛二十世紀(jì)七八十年代的越野車(chē)。
汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。底盤(pán)的拆裝實(shí)習(xí)旨在讓我們利用具體實(shí)物聯(lián)系所學(xué)的理論知識(shí)，深入了解汽車(chē)底盤(pán)的各個(gè)組成部分的構(gòu)造和工作原理。
底盤(pán)拆卸的第一步是將發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)上拆下來(lái)，從而將整個(gè)傳動(dòng)系的各部件卸下來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的部件很多，拆卸工作量必然很大。在張老師的指導(dǎo)下，我們相繼把水箱、機(jī)油濾清器等部件卸下，然后進(jìn)入相對(duì)困難的環(huán)節(jié)，將發(fā)動(dòng)機(jī)主體、離合器和變速箱作為一體拆卸下來(lái)。由于變速箱是通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接傳動(dòng)軸輸出動(dòng)力的，必須把這個(gè)連接部分拆除才能將那三個(gè)聯(lián)系的整體拆除，一部分同學(xué)轉(zhuǎn)入了實(shí)驗(yàn)室的地溝進(jìn)行拆除作業(yè)。經(jīng)過(guò)他們的努力勞作，拆除工作順利完成。緊接著就是把變速箱等整體卸下來(lái)。在這個(gè)過(guò)程中，我們借助了電動(dòng)的吊鉤裝置，雖說(shuō)是電動(dòng)裝置，基本不需要耗費(fèi)操作人員的體力，但對(duì)吊鉤裝置的操縱也是一項(xiàng)技術(shù)活。我們不僅需要知道它是如何操縱的，還得聯(lián)系實(shí)際情況和環(huán)境靈活變通該如何正確操縱才能將發(fā)動(dòng)機(jī)等安全平穩(wěn)地卸下來(lái)。
一天的時(shí)間，我們已經(jīng)把各個(gè)部件總成從車(chē)上拆下來(lái)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、車(chē)橋、轉(zhuǎn)向器等。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。雖然拆卸結(jié)束的時(shí)候他們都大汗淋漓，但是他們卻用汗水換來(lái)了甜美的勞動(dòng)成果。
第二天老師把我們分成了六組，旨在為接下來(lái)的“交流”課做準(zhǔn)備。六組分別負(fù)責(zé)離合器、變速器、傳動(dòng)軸、車(chē)橋、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)這幾部分的拆裝和相關(guān)知識(shí)講解。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。
我們拆裝實(shí)習(xí)的車(chē)是比較老的車(chē)型，還沒(méi)有助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。為了讓我們跟上時(shí)代的步伐，充分深入地了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，張老師給我們找來(lái)了北京現(xiàn)代汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器和液壓助力轉(zhuǎn)向泵。我和同伴先是團(tuán)結(jié)協(xié)作，把兩個(gè)轉(zhuǎn)向器和助力泵的各個(gè)零件拆卸下來(lái)，以便了解其內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)單，我們很快地就把它們都拆完了。接著我們很細(xì)致地觀察了轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各零件的構(gòu)造，還有液壓助力泵的工作結(jié)構(gòu)，我們發(fā)現(xiàn)它是一個(gè)葉片轉(zhuǎn)子液壓泵，我們聯(lián)系課本上的相關(guān)理論知識(shí)，互相討論互相提問(wèn)互相答疑，終于把轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造特點(diǎn)以及工作原理弄明白了。明白之后，我們都感慨地說(shuō)了一句：“實(shí)踐真是學(xué)習(xí)知識(shí)最有效的方法啊！”
確實(shí)如此，如果讓我們光看課本上的理論知識(shí)，很多東西都很難明白。比如說(shuō)轉(zhuǎn)向器的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)和液壓助力泵的工作原理，但是根據(jù)實(shí)物聯(lián)系理論知識(shí)，則很容易理解實(shí)際應(yīng)用的知識(shí)。
針對(duì)我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。我們拆裝的車(chē)用的是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，它有兩級(jí)傳動(dòng)副。第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。其中螺母是靠在起內(nèi)部螺旋管道滾動(dòng)的鋼球傳遞轉(zhuǎn)矩而實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)的，這些鋼球?qū)儆谵D(zhuǎn)向器的一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。它們將螺桿與螺母的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化為滾動(dòng)摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。而轉(zhuǎn)向器的動(dòng)力傳遞路線是這樣的：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的力矩經(jīng)轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸等傳遞給轉(zhuǎn)向器的螺桿，然后經(jīng)鋼球使螺母發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，而螺母一側(cè)的齒條結(jié)構(gòu)則帶動(dòng)齒扇發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)齒扇軸輸出。
轉(zhuǎn)向器還有一大結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是其變厚齒扇，即齒扇是在分度圓上沿齒扇軸線方向按線性關(guān)系變化的，這是為了調(diào)節(jié)齒條和齒扇的嚙合間隙，從而調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程。
通過(guò)這次交流課，我對(duì)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系有了較深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)其他同學(xué)負(fù)責(zé)講解的變速器、離合器、傳動(dòng)軸、車(chē)橋等有了更深的認(rèn)識(shí)。由于理論聯(lián)系實(shí)際，我對(duì)有關(guān)底盤(pán)的知識(shí)記憶更深刻，理解更透徹了。正所謂“實(shí)踐出真知”，果然沒(méi)錯(cuò)。
接下來(lái)的一天我們進(jìn)行了底盤(pán)的組裝，這是比較辛苦的一天。不同于發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝，底盤(pán)的各部件“個(gè)頭”比較大，而且各部件聯(lián)系起來(lái)要經(jīng)過(guò)很多附件，所以裝起來(lái)比較麻煩。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。
最后一天是制動(dòng)系統(tǒng)的講解。負(fù)責(zé)這部分的同學(xué)先是在老師的指導(dǎo)下將后輪拆卸下來(lái)，緊接著把各相關(guān)部分拆卸下來(lái)，最后把制動(dòng)器拆出來(lái)，結(jié)合理論知識(shí)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了講解。
緊張而忙碌的實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，這兩周的實(shí)習(xí)教會(huì)我理論是要聯(lián)系實(shí)際才有意義的，通過(guò)親身體驗(yàn)，我對(duì)課堂上的知識(shí)有了更為具體的認(rèn)識(shí)，如某個(gè)零件具體長(zhǎng)什么樣子，安裝在什么位置等，還有一些在實(shí)際操作時(shí)才能發(fā)現(xiàn)的小問(wèn)題，在課本上是根本找不到答案的。同時(shí)，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)得到了很大的提高。
這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把我在課堂上學(xué)的理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，還加深了我對(duì)汽車(chē)整體構(gòu)造及各部分系統(tǒng)如何配合有了更全面的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間的另一大收獲就是自己的動(dòng)手能力得到了提高。這一切的成果，都源于實(shí)踐。實(shí)踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實(shí)踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對(duì)我們的指導(dǎo)是分不開(kāi)的，感謝老師的辛勤勞動(dòng)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一 、實(shí)習(xí)目的
1、掌握汽車(chē)車(chē)輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其拆裝，了解汽車(chē)的基礎(chǔ)機(jī)械構(gòu)造，通過(guò)拆裝來(lái)理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中所涵括的機(jī)械原理，力學(xué)原理，電子系統(tǒng)等等，為以后的專(zhuān)業(yè)機(jī)械及汽車(chē)等等課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。
2、知道發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的大致分型，了解其各型號(hào)的特點(diǎn)特點(diǎn)、性能，熟悉機(jī)體組的名稱(chēng)、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其零件的力學(xué)材料，機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
3、學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，熟記拆裝操作的安全常識(shí)，學(xué)會(huì)零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。
4、通過(guò)拆裝及對(duì)機(jī)械知識(shí)的了解，由學(xué)生自己在這過(guò)程中發(fā)生問(wèn)題，解決問(wèn)題，使學(xué)生具備一定得創(chuàng)新意識(shí)，鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。
二、教具和工具
1、日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、日本本田變速器和解放牌大貨車(chē)。
2、常用工具及專(zhuān)用工具：
a、普通扳手：開(kāi)口扳手、花扳手、套筒扳手、活動(dòng)扳手、扭力扳手和內(nèi)六角扳手
b、起子：一字起子和字形起子
c、手錘和手鉗：鉗工錘、鯉魚(yú)鉗和鋼絲鉗及尖嘴鉗
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝
本次實(shí)習(xí)本組所使用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是日本豐田四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
此四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為直列四缸下置凸輪軸型式，拆裝過(guò)程的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆下汽油泵、機(jī)油過(guò)濾器等附件，由外往里依次拆開(kāi)氣門(mén)室蓋緊固螺栓，卸下氣門(mén)室蓋，取下密封墊；再逐步松開(kāi)搖臂軸支架的固定螺栓和螺母，取下?lián)u臂架；然后按原位置依次取出氣門(mén)挺桿，逐一將其串綁在一起，并做好前、后記號(hào)；按規(guī)定的次序拆下氣缸蓋螺栓，取下氣缸蓋和氣缸墊；拆下曲軸輪帶和正時(shí)鏈罩；拆下正時(shí)鏈輪，緊鏈器和正時(shí)鏈條等正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件。
B、拆下進(jìn)氣和排氣歧管、氣門(mén)，用專(zhuān)用工具拆下氣門(mén)鎖夾；拆下氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。
C、觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝過(guò)程是拆卸過(guò)程的逆過(guò)程，應(yīng)遵循先拆后裝，后拆先裝。組裝過(guò)程中要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)，包括其清潔、檢查、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、緊固和調(diào)整。
A、依次按拆開(kāi)過(guò)程的反向組裝，先拆后裝，后拆線裝，依次裝起，需要轉(zhuǎn)動(dòng)的地方需要涂上潤(rùn)滑油。
B、裝上氣門(mén)、氣門(mén)鎖夾，然后裝上氣門(mén)彈簧座、彈簧、氣門(mén)和油封。依次裝配上氣缸蓋和氣缸墊，裝上搖臂架，固定搖臂軸支架的螺栓和螺母，按上密封墊，裝配上氣門(mén)室蓋、緊固好氣門(mén)室蓋的螺栓。
C、裝上汽油泵、機(jī)油過(guò)濾器等所有外部附件。
D、試轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸，以測(cè)試安裝是否正確。正常轉(zhuǎn)動(dòng)則為正確安裝，安裝完畢。
E、調(diào)試氣門(mén)間隙。這里，要懂得發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)動(dòng)作的順序，1-3-4-2，熟記口訣“上可調(diào)下不可調(diào)，左調(diào)進(jìn)右調(diào)排”。調(diào)試過(guò)程步驟為：a、將曲臂連桿搖動(dòng)到0刻度位置，將1號(hào)活塞處于下支點(diǎn)位置；b、此時(shí)調(diào)試1號(hào)進(jìn)排氣門(mén)，2號(hào)進(jìn)氣門(mén)和3號(hào)排氣門(mén)，使用塞規(guī)進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)氣門(mén)間隙是0.25mm，排氣門(mén)是0.3mm；c、將曲臂連桿旋轉(zhuǎn)一周，此時(shí)是4號(hào)活塞處于下支點(diǎn)，再按照上邊規(guī)律，調(diào)試剩余的氣門(mén)。
3、注意事項(xiàng)：
A、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體機(jī)構(gòu)進(jìn)行初步的觀察和了解，記清每個(gè)部件的準(zhǔn)確位置，要對(duì)每個(gè)部件進(jìn)行記號(hào)，以便裝配時(shí)能準(zhǔn)確無(wú)誤。
B、旋螺絲時(shí)，要用對(duì)角線交叉法由外往里依次旋下發(fā)動(dòng)機(jī)的螺絲，以免機(jī)構(gòu)變形影響裝配。
C、在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，每個(gè)部件要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝的原則安裝。
D、在安裝特殊的部件時(shí)，要用特殊的安裝工具來(lái)安裝。如在安裝鏈條的時(shí)候，要注意鏈條與曲軸正時(shí)齒輪的配合。將凸輪軸一缸凸輪置于上死點(diǎn)位置，即倆凸輪呈下八字位置。將凸輪軸鍵和曲軸鍵與止推盤(pán)等部位的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)。將鏈輪安裝到正時(shí)鏈條上，對(duì)準(zhǔn)正時(shí)鏈條和鏈輪上的正時(shí)記號(hào)。均勻地安裝鏈條和鏈輪。
貨車(chē)車(chē)輪的拆裝
實(shí)習(xí)的內(nèi)容是根據(jù)汽車(chē)車(chē)輪結(jié)構(gòu)的工作要求，進(jìn)行車(chē)輪的拆卸和裝配，了解它們的工作原理和作用，最后將零部件按順序安裝回各自的位置。
本組實(shí)習(xí)所使用的汽車(chē)配件是解放牌貨車(chē)車(chē)輪，其拆裝的具體步驟如下：
1、拆卸：
A、拆卸順序（后輪）：a、擰下外輪螺母，拆下外輪，再擰下內(nèi)輪螺母，拆下內(nèi)輪；b、擰下半軸緊固螺母，用2個(gè)M12長(zhǎng)35mm的螺栓，擰入半軸凸緣上的螺孔內(nèi)，即可取出半軸；c、擰下外螺母，拿出鎖緊墊圈，油封，擰下輪轂軸承調(diào)整螺母；d、拿下后制動(dòng)鼓總成；e、從輪轂中取出輪轂軸承內(nèi)圈總成和兩個(gè)軸承外圈；f、從半軸套管中取下軸承內(nèi)圈總成。
B、拆卸順序（前輪）：a、擰下前輪螺母，拆下前輪；b、可進(jìn)行制動(dòng)器調(diào)整；c、拆下前輪輪轂蓋，注意放好墊片；d、解除鎖緊墊圈對(duì)鎖緊螺母的鎖緊作用，擰下鎖緊螺母，拿下鎖緊墊圈和鎖環(huán)，擰下調(diào)整螺母；e、取下前制動(dòng)鼓總成；f、從轉(zhuǎn)向節(jié)上取下內(nèi)軸承圈總成；g、從輪轂內(nèi)取下外軸承內(nèi)圈總成和內(nèi)軸承外圈，將輪轂內(nèi)清洗干凈。
在此拆裝過(guò)程AB中，要留心仔細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用，分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位及分析其作用原理。
2、裝配：
A、后輪的裝配：a、依分解的相反順序裝復(fù)，并進(jìn)行調(diào)整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；b、在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向；c、調(diào)整時(shí)，先將調(diào)整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內(nèi)外圈的圓錐表面上；d、擰松調(diào)整螺母約1/5轉(zhuǎn)，使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；e、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
B、前輪的裝配大致與前輪相同，步驟基本相同：a、依分解的相反順序裝復(fù)，并進(jìn)行調(diào)整。左右輪轂不可裝反，拆裝輪轂時(shí)要保持平順，以免損傷油封刃口安裝剛剛拆卸下來(lái)的車(chē)輪及其個(gè)零部件；b、調(diào)整時(shí)，先將調(diào)整螺母擰緊直至開(kāi)始將輪轂剎車(chē)為止，同時(shí)將輪轂想前后兩個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以便是軸承滾子正確地座于內(nèi)外圈的圓錐表面上；c、使螺母上的止動(dòng)銷(xiāo)與鎖環(huán)上的鄰近孔相重合，此時(shí)輪轂應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)并無(wú)明顯搖擺，然后裝上鎖緊墊圈，擰緊最緊；d、把車(chē)輪安裝到位后，用螺母把它擰緊。要特別注意外輪螺母的正確安裝，要注意球面（或錐面）往里裝。
3、注意事項(xiàng)：
A、在拆卸汽車(chē)車(chē)輪的時(shí)候，固定車(chē)輪的螺母是按車(chē)前進(jìn)方向進(jìn)行旋緊的，松開(kāi)螺母的時(shí)候要注意旋螺母的方向，這樣設(shè)計(jì)作用是能使車(chē)輪在行進(jìn)的時(shí)候使得螺母能擰得更加緊。
B、在拆的時(shí)候要記清楚每個(gè)零件的位置和對(duì)每個(gè)零件進(jìn)行記號(hào)，以便以后的裝配。在安裝時(shí)，要按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。在安裝軸承的時(shí)候要注意其方向，內(nèi)外軸承要相對(duì)。要注意各個(gè)零件要相互配合。
C、在安裝螺母的時(shí)候要注意有球面的一端往車(chē)軸方向安裝。
D、在拆卸和安裝的時(shí)候要注意安全，不要使蠻力！要懂得規(guī)律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
變速器的拆裝
變速器拆裝是了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。掌握鎖銷(xiāo)式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
本組實(shí)習(xí)對(duì)象是一個(gè)豐田汽車(chē)的五擋變速器，其拆裝的過(guò)程如下：
1、拆卸：
A、將變速桿置于空擋位置，拆下變速器蓋固定螺栓，取下變速器總成。
B、旋下手制動(dòng)鼓的固定螺栓，卸下制動(dòng)鼓。擰下第二軸凸緣固定螺母（同時(shí)掛上兩個(gè)檔位，防止第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)），拔下第二軸凸緣，旋下手制動(dòng)底板固定螺栓，取下手制動(dòng)總成。
C、旋下后蓋的固定螺栓，取下后油封，拆下偏心套固定螺栓，抽出帶速度表從動(dòng)齒輪的偏心套，拆下第二軸上的速度表主動(dòng)齒輪。
D、旋下軸承蓋固定螺栓，取下軸承蓋。用專(zhuān)用工具拔出第一軸。取下軸承的內(nèi)外卡環(huán)，壓{拉}出軸承。
拆開(kāi)變速器后，了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，掌握其運(yùn)作原理。通過(guò)自主測(cè)試，探討其檔位以及傳動(dòng)比，并測(cè)試出傳動(dòng)比的準(zhǔn)確數(shù)值。根據(jù)測(cè)試，本組實(shí)驗(yàn)所用的豐田變速器的傳動(dòng)比分別為：一檔為3.5：1，二檔為2:1,三檔為1.5：1四檔為1：1，倒檔為-4：1。
了解傳動(dòng)比后，分別觀察不同檔位間的傳輸路徑，從而獲知檔位不同而傳動(dòng)比不同的原因所在。是要撥動(dòng)變速桿，從而能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。
2、裝配：
A、安裝剛剛拆卸下來(lái)的總成、軸承蓋及其個(gè)零部件，按先后次序依次安裝上去，要按先拆后裝，后拆先裝。
B、在安裝手制動(dòng)器的時(shí)候要注意其與變檔叉桿的配合。
C、把變速器安裝好后，調(diào)試一其變檔的操作。能正常變檔則為安裝完畢。
3、注意事項(xiàng)：
A、在拆卸變速器前和拆卸時(shí)要觀察變速器的機(jī)構(gòu)和工作原理，注意拆卸零件時(shí)零件的放置,拆裝順序和拆裝方法；
B、嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范、操作工藝要求進(jìn)行拆裝；
C、在拆裝機(jī)件時(shí)，應(yīng)弄清是否可拆部位，不能強(qiáng)行拆卸，要注意安全，不要使蠻力！要懂得規(guī)律性，技巧性地拆裝，不同零件要用不同或特殊的零件進(jìn)行拆裝。
四、心得體會(huì)
兩天的汽車(chē)拆裝實(shí)習(xí)過(guò)得好快！學(xué)到的東西也是很多：
1、過(guò)這次實(shí)習(xí)，使自己對(duì)機(jī)械性操作又有了新的認(rèn)識(shí)。通過(guò)自己的親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，通過(guò)思考聯(lián)系實(shí)際，激發(fā)了思維的同時(shí)，還讓我學(xué)習(xí)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)，懂得了在書(shū)上學(xué)到的只是該怎么更好地應(yīng)用到實(shí)際的生活生產(chǎn)當(dāng)中。
2、這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來(lái)，而且還加深了對(duì)汽車(chē)組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)輪這些基礎(chǔ)的都有了印象較為深刻的認(rèn)識(shí)，初步可以分辨到發(fā)動(dòng)機(jī)的種類(lèi)，如直列還是v型、檔位數(shù)、傳動(dòng)比等等，這對(duì)日后學(xué)習(xí)到專(zhuān)業(yè)機(jī)械課程將會(huì)有很大的幫助。
3、在實(shí)習(xí)期間，自己的動(dòng)手能力提高了。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多的問(wèn)題，但是通過(guò)自己和同學(xué)們的探索，還有在老師的幫助下，這些問(wèn)題都得到了很好的解決。這讓我在這次實(shí)習(xí)不僅僅學(xué)習(xí)到了知識(shí)，而且提高了與同學(xué)之間的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、默契。
4、通過(guò)這次拆裝，初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，對(duì)生產(chǎn)與車(chē)間的操作有了一定程度上的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加深了對(duì)各種各樣的操作工具的使用和了解，這對(duì)日后的學(xué)習(xí)、工作都會(huì)有很大的幫助。
學(xué)到的東西當(dāng)然還是有很多的，對(duì)與機(jī)械的認(rèn)識(shí)，我還在于一個(gè)初步的階段，過(guò)程中我也認(rèn)識(shí)到自己還有很多的知識(shí)是不懂得，這還需要自己更加努力地去學(xué)習(xí)、了解這方面的知識(shí)。其中的路徑，像通過(guò)這一次難得的裝實(shí)習(xí)，便是最好的方式。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我知道，我還需要更多的機(jī)會(huì)去實(shí)習(xí)，還需要自己更加努力的學(xué)習(xí)。
拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)目的
1、 學(xué)會(huì)拆裝自動(dòng)變速器；
2、 加深對(duì)自動(dòng)變速器主要零部件的認(rèn)識(shí)
3、 熟悉行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程。
4、 熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自
動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障
二、實(shí)習(xí)設(shè)備
1、 日產(chǎn)千里馬RE4F02A變速器、豐田A341E自動(dòng)變速器各一臺(tái)。 2、 卡簧鉗若干、各種規(guī)格的T型套筒、膠錘一個(gè)、鐵錘一個(gè)、銅棒一個(gè)、螺絲批若干。
3、 大眾拉維娜式變速器與豐田A341E自動(dòng)變速器的各檔位動(dòng)力傳遞路線圖。
三、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)
1. 應(yīng)將所有零件按拆卸順序依次排放整齊以便變速器的組裝。
2. 安裝時(shí)不要用暴力使零件安裝到位，防止卡死和零件變形。
3. 由于變速器經(jīng)過(guò)多次拆裝，潤(rùn)滑油流失較多，出現(xiàn)零件難以安裝的現(xiàn)象，所以在安裝時(shí)應(yīng)使用適量ATF油，便于安裝。
4. 注意變速器加工表面毛刺和未倒角鋒利的地方，以防受傷。
四、拆裝過(guò)程
由于此次拆裝的變速箱都為液力機(jī)械變速形式而不是CVT無(wú)級(jí)變速器，所以兩種變速器都以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動(dòng)力傳遞元件。一下是單排行星變速機(jī)構(gòu)的工作原理，由推導(dǎo)可得：
n1+an2-(1+a)n3=0（n1、n2、n3分別為太陽(yáng)輪、齒圈和行星架的轉(zhuǎn)速） 即：行星架輸出，則同向減速；行星架輸入，則同向增速；固定行星架，則反向輸出動(dòng)力；只有固定其中一個(gè)或者兩個(gè)元件行星機(jī)構(gòu)才起傳動(dòng)作用，固定兩個(gè)元件的則會(huì)出現(xiàn)直接傳動(dòng)，三個(gè)元件都不固定則不起動(dòng)力傳遞作用。
1. 大眾拉維納式變速器的拆裝
大眾拉維納式變速器傳遞路線及各檔執(zhí)行器工作情況
D 1擋 C1F R擋C2B1 L擋C1B1
2擋 C1B2
3擋 C1C2C3
4擋 C3B2
拆裝順序
1) 拆卸變速器差速器外殼上的緊固螺栓，取下差速器外殼。
2) 拆下自動(dòng)變速器油底殼，斷開(kāi)油路電磁閥的接線頭，拆下油路總成。
3) 取下減速器大齒輪和差速器齒輪總成，以及與其連接的輸出軸。
4) 松開(kāi)制動(dòng)器鎖緊機(jī)構(gòu)。
5) 用卡簧鉗拆卸自動(dòng)變速器離合器的卡簧，分別去出C1、C2離合器。
6) 取出前排行星架和單向離合器及后排行星架總成。
7) 閥體內(nèi)裝有許多精密的零件，在對(duì)它們進(jìn)行拆檢時(shí)，需要特別小心，防
止鋼珠、彈簧、節(jié)流球閥和小零件丟失或散落；在安裝一些小零件(如止推軸承、止推墊片、密封環(huán)等)時(shí)，為了防止零件掉落，可在小件表面上涂抹――些潤(rùn)滑脂，以便將小零件固定在安裝位置上。
8) 在裝配之前，給所有零件涂一層ATF油。
9) 裝配時(shí)按照“先拆后裝”的原則進(jìn)行安裝。
2.豐田皇冠A341E自動(dòng)變速器拆裝
A341E自動(dòng)變速器動(dòng)力傳遞路線以及各檔下執(zhí)行器工作情況
D1：C0、F0、C1、F2
D2:C0、F0、C1、B2、F1
D3:C0、F0、C1、C2
D4:B0、C1、C2
R:C0、F0、C2、B2
L1:C0、F0、C0、B3
L2:C0、F0、C1、B1
拆裝順序
按照前后端蓋→油底殼→閥體→油泵→內(nèi)部結(jié)構(gòu)的次序進(jìn)行拆卸。
1) 拆除所有安裝在自動(dòng)變速器殼體上的部件，如液力變矩器、擋位開(kāi)關(guān)、車(chē)速傳感器、輸人軸傳感器等小部件。
2) 拆下油底殼松開(kāi)進(jìn)油濾網(wǎng)與閥體之間的固定螺栓，從閥體上拆下進(jìn)油濾網(wǎng)。
3) 拔下連接在閥體上的所有線束插頭，拆除與節(jié)氣門(mén)閥連接的節(jié)氣門(mén)拉索，松開(kāi)閥體與自動(dòng)變速器殼體間的螺栓，取下閥體。
4) 從自動(dòng)變速器前方取出超速排行星架和C0組件及齒圈，B0：用尖嘴鑷子拆下卡環(huán)取出B0的鋼片和摩擦片，拆下超速制動(dòng)器鼓的卡環(huán)松開(kāi)殼體上的固定螺栓拉出超速制動(dòng)器鼓。
5) 拆卸2擋強(qiáng)制制動(dòng)帶活塞。
6) 取出中間軸、高擋及倒擋離合器和前進(jìn)離合器組件。
7) 拆出2擋強(qiáng)制制動(dòng)帶銷(xiāo)軸，取出制動(dòng)帶。再將行星齒輪組整個(gè)取出。并取出前后太陽(yáng)輪組件和低擋單一超越離合器。
8) 拆卸2擋制動(dòng)器：拆下卡環(huán)取出2擋制動(dòng)器的所有摩擦片、鋼片及活塞襯套。
9) 卸輸出軸、后行星排和低擋及倒擋制動(dòng)器組件：拆下卡環(huán)抓住輸出輸取出輸出軸、后行星排、前進(jìn)單向超越高合器、低擋及倒擋制動(dòng)器和2擋制動(dòng)器鼓組件。
10) 片式制動(dòng)器可以不用將里面的摩擦片拆出來(lái)。
11)仔細(xì)觀察拆下來(lái)的變速器零件，分析傳動(dòng)路線和各檔位齒輪組、制動(dòng)器、離合器的配合。
12)拆開(kāi)油泵，結(jié)合油泵的功能、工作原理，分析油泵的工作過(guò)程以及油道的流通方向。觀察完畢即裝回。
13)觀察完畢按相反次序裝回。安裝時(shí)需注意部分有安裝位置、方向要求的零件，仔細(xì)安裝。
14) 制動(dòng)器制動(dòng)片必須按拆裝是的次序一片片地裝回去
15) 安裝完畢后將變速器擺回原位，整理工具、擦去拆裝工作臺(tái)上的ATF油。
五、實(shí)習(xí)收獲
1、通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)，我們學(xué)會(huì)了拆裝自動(dòng)變速器。
2、 加深對(duì)自動(dòng)變速器主要零部件的認(rèn)識(shí)。
3、 熟悉行星齒輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程。
4、 熟悉各檔位下各離合器、制動(dòng)器和單向離合器的工作情況，并能初步判斷自動(dòng)變速器的簡(jiǎn)單故障。
【拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告匯編六篇】相關(guān)文章：
生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告匯編15篇03-01
煤礦實(shí)習(xí)報(bào)告(匯編15篇)02-28
建筑實(shí)習(xí)報(bào)告匯編15篇02-24
個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告(匯編15篇)02-21
銀行實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告匯編五篇02-27
會(huì)計(jì)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告匯編15篇02-15
行政文員實(shí)習(xí)報(bào)告匯編15篇02-28
畢業(yè)的實(shí)習(xí)報(bào)告模板匯編6篇03-05