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航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告（精選11篇）
緊張又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活又告一段落了，回顧這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，收獲的不僅歲月，還有成長(zhǎng)，這個(gè)時(shí)候該寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告了吧。千萬(wàn)不能認(rèn)為實(shí)習(xí)報(bào)告隨便應(yīng)付就可以，以下是小編收集整理的航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告（精選11篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 1
實(shí)習(xí)任務(wù)
1、使學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對(duì)專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識(shí)；
2、通過(guò)接觸多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，提高分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；
3、以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識(shí)；
4、收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)奠定良好的基礎(chǔ)。
報(bào)告正文：作為大學(xué)三年級(jí)的學(xué)生，我們經(jīng)過(guò)三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識(shí)以及部分專業(yè)知識(shí)，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說(shuō)非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場(chǎng)講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說(shuō)時(shí)間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡(jiǎn)短實(shí)習(xí)報(bào)告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)。
一、企業(yè)介紹
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司是新中國(guó)第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國(guó)營(yíng)洪都機(jī)械廠，為我國(guó)“一五”時(shí)期156項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個(gè)成員企業(yè)和1個(gè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬(wàn)余人，是國(guó)家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國(guó)家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來(lái)，中航工業(yè)洪都始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國(guó)航空工業(yè)史上的“十個(gè)第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號(hào)5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機(jī)項(xiàng)目，開創(chuàng)了我國(guó)成套對(duì)外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河，向國(guó)際社會(huì)展現(xiàn)了中國(guó)航空工業(yè)的成就。20xx年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國(guó)第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營(yíng)業(yè)務(wù)的上市公司。通過(guò)上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。20xx年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國(guó)唯一一家可提供初級(jí)教練機(jī)（初級(jí)篩選）、中級(jí)教練機(jī)（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級(jí)教練機(jī)（高級(jí)訓(xùn)練）全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來(lái)，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國(guó)Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國(guó)內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動(dòng)）等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動(dòng)生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個(gè)第一：新中國(guó)第一架自制飛機(jī)——初教五我國(guó)第一架多用途民用飛機(jī)——安2運(yùn)輸機(jī)新中國(guó)第一輛摩托車——長(zhǎng)江
我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制的第一架初級(jí)教練機(jī)——初教六
我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一架超音速噴氣式飛機(jī)——強(qiáng)五
我國(guó)第一批海防導(dǎo)彈——上游一號(hào)
我國(guó)首次按國(guó)際適航要求設(shè)計(jì)的農(nóng)林專用飛機(jī)——農(nóng)五A
我國(guó)第一架自籌資金、國(guó)際合作的基礎(chǔ)高級(jí)教練機(jī)——K8
二、講座記錄
第一場(chǎng)講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識(shí)，主講人是650所孫老師，他用通俗的語(yǔ)言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)講座，我們對(duì)已學(xué)過(guò)的航點(diǎn)知識(shí)有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場(chǎng)講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡(jiǎn)要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場(chǎng)講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報(bào)警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒(méi)有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過(guò)一下午的認(rèn)真聽講，我們對(duì)慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識(shí)面。
三、進(jìn)廠記錄
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來(lái)生產(chǎn)飛機(jī)的.零部件。接下來(lái)是試飛站機(jī)庫(kù)，我們?cè)诶锩婵吹絃—1506號(hào)機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無(wú)余。我還登上L—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識(shí)。最后我們來(lái)到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在完成講座后的一個(gè)多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場(chǎng)實(shí)習(xí)，分別是無(wú)線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲
實(shí)習(xí)期間，我對(duì)洪都的幾個(gè)工廠有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來(lái)看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國(guó)家不止20年，中國(guó)航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
五、致謝
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，能讓我到社會(huì)上接觸學(xué)校書本知識(shí)外的東西，也讓我增長(zhǎng)了見識(shí)開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時(shí)間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長(zhǎng)、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問(wèn)題，包容我的錯(cuò)誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽(yáng)學(xué)長(zhǎng)，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過(guò)程中需要注意的相關(guān)事項(xiàng)。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過(guò)了一段非常快樂(lè)的時(shí)光。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 2
一、實(shí)習(xí)目的或研究目的
1、本次實(shí)習(xí)對(duì)我完成畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)報(bào)告起到很重要的作用。
2、通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3、通過(guò)本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識(shí)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
金城集團(tuán)的概況：
金城集團(tuán)有限公司，國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國(guó)用戶滿意企業(yè)、國(guó)家CIMS工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評(píng)為中國(guó)馳名商標(biāo)。
金城主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動(dòng)力、起動(dòng)機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車等系統(tǒng)，多項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。新中國(guó)成立后，國(guó)產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國(guó)航空機(jī)電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊(duì)伍，使金城在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤等民品。金城全面實(shí)施了CIMS工程，并作為全國(guó)唯一的示范企業(yè)參加國(guó)家863計(jì)劃十五周年成就展。改革開放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國(guó)、英國(guó)、意大利等國(guó)家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執(zhí)著是金城之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，金城人樹立了"鑄金城品牌輝煌創(chuàng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此金城人正竭盡全力地奮斗著！
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號(hào)到五月十七號(hào)在南京金城摩托車集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì)到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號(hào)上午我們參觀了金城第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動(dòng)機(jī)總裝分廠，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線上變成一臺(tái)臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，真是感嘆人類的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級(jí)、3噸級(jí)、5噸級(jí)、8噸級(jí)10噸級(jí)和15噸級(jí)等系列。一般一輛車配一臺(tái)絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺(tái)。絞盤通過(guò)吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1—10噸級(jí)的車，高等級(jí)公路、高架立交等一般選用10—30噸級(jí)的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號(hào)上午參觀金城第十八、十九分廠，這兩個(gè)分廠主要是對(duì)半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測(cè)試實(shí)驗(yàn)，金城帶隊(duì)的.老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習(xí)工作總結(jié)或體會(huì)
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘應(yīng)屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習(xí)提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)換。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)我真正感覺到步入社會(huì)后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識(shí)的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會(huì)的，不過(guò)我堅(jiān)信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對(duì)我的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計(jì)過(guò)程中體會(huì)到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會(huì)，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會(huì)知識(shí)。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 3
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強(qiáng)對(duì)崗位的適應(yīng)性，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足，盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補(bǔ)不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。
1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間
奧凱航空有限公司的英文名稱為OkayAirwaysCompanyLimited，兩字代碼：BK，主要基地為天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國(guó)第一家批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的`民營(yíng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)。目前奧凱航空機(jī)隊(duì)組成為B737—系列及新舟60。波音飛機(jī)被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運(yùn)行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運(yùn)控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00—20班和5：00—10：00班，夜班為20：00—5：00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們?cè)缟?點(diǎn)—下午5：20在AOC辦公室學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)，了解整個(gè)航空公司運(yùn)行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé)；了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計(jì)劃的制作以及航班計(jì)劃的提交申請(qǐng)工作。
通過(guò)實(shí)習(xí)，了解如何融入到公司乃至社會(huì)這個(gè)大家庭中，學(xué)會(huì)調(diào)整心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對(duì)工作。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)
分別在奧凱航空運(yùn)控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計(jì)劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：
1、簽派控制席
�。�1）席位工作職責(zé)
實(shí)時(shí)了解所飛航線和區(qū)域的天氣，機(jī)場(chǎng)狀況，導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運(yùn)行的任何信息，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機(jī)長(zhǎng)共同履行運(yùn)行控制的職責(zé)；
負(fù)責(zé)與飛行機(jī)組保持通訊聯(lián)系，向機(jī)組與航站運(yùn)行人員提供航空規(guī)章，公司政策和公司運(yùn)行限制的信息，協(xié)調(diào)飛機(jī)運(yùn)行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運(yùn)行控制工作；
負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場(chǎng)保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運(yùn)行需求進(jìn)行相關(guān)保障；
負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類突發(fā)情況；
負(fù)責(zé)向值班主任上報(bào)非正常運(yùn)行事件和影響航空安全的各類信息；
負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機(jī)組的相關(guān)手續(xù)；
負(fù)責(zé)運(yùn)行控制過(guò)程中的各項(xiàng)航空安保職責(zé)：負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運(yùn)行控制工作，負(fù)責(zé)運(yùn)行控制中接收到的各類航空安保信息和情報(bào)的傳遞工作。
負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運(yùn)行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開每日的生產(chǎn)例會(huì)；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具體工作內(nèi)容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機(jī)場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個(gè)保障部門，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機(jī)組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，或者有空軍活動(dòng)，航行通告，特殊天氣等，能及時(shí)反映給簽派員，以及時(shí)作出調(diào)整。
2、計(jì)劃協(xié)調(diào)席
席位工作職責(zé)
按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計(jì)劃部門提供的航班計(jì)劃制作和發(fā)布次日的航班計(jì)劃，向有關(guān)管制部門申請(qǐng)并通報(bào)AOC各席位。
完成訓(xùn)練飛行、臨時(shí)加機(jī)包機(jī)任務(wù)、調(diào)機(jī)、試飛的計(jì)劃申請(qǐng)和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調(diào)其他席位完成以上飛行的組織和實(shí)施工作。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 4
一、實(shí)習(xí)背景和目的
我是xx大學(xué)航空專業(yè)的學(xué)生，在校期間，為了更好地了解航空服務(wù)領(lǐng)域的工作，我選擇了進(jìn)行航空服務(wù)的實(shí)習(xí)、通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我希望能夠親身感受航空服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容，了解航空的運(yùn)作機(jī)制，提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、地勤服務(wù)
我首先參與了航空地勤服務(wù)的實(shí)習(xí)、在地勤服務(wù)中，我了解了航空的登機(jī)手續(xù)辦理流程、行李托運(yùn)和行李分揀等環(huán)節(jié)、我通過(guò)指導(dǎo)員的帶領(lǐng)，參與了登機(jī)手續(xù)的辦理和旅客的行李托運(yùn)，學(xué)會(huì)了如何與旅客進(jìn)行溝通，如何處理旅客遇到的問(wèn)題和需求、通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)于地勤服務(wù)的工作流程和重要性有了更深刻的認(rèn)識(shí)。
2、客艙服務(wù)
在客艙服務(wù)方面，我參與了航空的空乘實(shí)習(xí)、在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何為旅客提供安全、舒適的飛行環(huán)境、我了解到在客艙服務(wù)中，空乘人員必須具備良好的.溝通能力和應(yīng)急處理能力，同時(shí)還要熟悉各種緊急救援流程和安全標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識(shí)到客艙服務(wù)的重要性，也意識(shí)到了對(duì)于旅客的負(fù)責(zé)和細(xì)致的態(tài)度至關(guān)重要。
3、售后服務(wù)
我的實(shí)習(xí)還包括了航空的售后服務(wù)、在售后服務(wù)中，我學(xué)習(xí)了如何處理旅客的退改簽、補(bǔ)償?shù)葐?wèn)題，并了解到如何處理各項(xiàng)服務(wù)投訴、這個(gè)環(huán)節(jié)讓我對(duì)于航空的客戶關(guān)系管理有了更全面的了解，也鍛煉了我的和問(wèn)題解決能力。
三、實(shí)習(xí)心得和收獲
通過(guò)這次航空服務(wù)的實(shí)習(xí)，我對(duì)于航空運(yùn)營(yíng)和服務(wù)流程有了更深刻的認(rèn)識(shí)、我不僅學(xué)到了理論知識(shí)，還親身參與了實(shí)際工作，深入體驗(yàn)了航空服務(wù)崗位的工作要求和挑戰(zhàn)、我的溝通能力、應(yīng)急處理能力和問(wèn)題解決能力都得到了鍛煉和提升、同時(shí)，我也更加認(rèn)識(shí)到航空服務(wù)崗位的重要性和責(zé)任性，更加明確自己的職業(yè)發(fā)展方向。
四、對(duì)未來(lái)的規(guī)劃和建議
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我意識(shí)到自己在航空服務(wù)領(lǐng)域還需要深造和提升，為了更好地適應(yīng)航空服務(wù)的職業(yè)發(fā)展要求，我計(jì)劃在專業(yè)知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)上做更深入的投入、同時(shí)，我也建議航空加強(qiáng)對(duì)于實(shí)習(xí)生的培養(yǎng)和關(guān)注，為實(shí)習(xí)生提供更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)和學(xué)習(xí)資源，讓實(shí)習(xí)生在實(shí)習(xí)中真正學(xué)到東西，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
總結(jié)起來(lái)，這次航空服務(wù)的實(shí)習(xí)對(duì)于我的職業(yè)規(guī)劃和專業(yè)發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用、我通過(guò)實(shí)習(xí)更加明確了航空服務(wù)領(lǐng)域的工作內(nèi)容和要求，并鍛煉了自己的溝通、應(yīng)急處理和問(wèn)題解決能力、通過(guò)實(shí)習(xí)，我也進(jìn)一步明確了自己在航空服務(wù)領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展方向，并為此做好了進(jìn)一步的規(guī)劃和準(zhǔn)備。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 5
一、引言：
航空設(shè)備維修是航空行業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，它保證了航空器的安全運(yùn)行。為了更好地了解和掌握航空設(shè)備維修的技術(shù)和流程，我參加了某航空的維修實(shí)習(xí)項(xiàng)目。在實(shí)習(xí)期間，我深入學(xué)習(xí)了各類航空設(shè)備的維修流程、技術(shù)要求以及實(shí)際操作技巧。以下是我對(duì)此次實(shí)習(xí)的總結(jié)與心得。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了航空設(shè)備的日常維護(hù)和故障排除。在維修工作中，我學(xué)習(xí)了如何正確使用維修設(shè)備和工具，了解了維修操作的基本流程和標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，我還參與了航空設(shè)備維修工作的記錄和文檔編制，學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)確、詳細(xì)地記錄維修過(guò)程和結(jié)果。
三、實(shí)習(xí)收獲
1、技術(shù)理論與實(shí)踐相結(jié)合：通過(guò)實(shí)習(xí)，我深刻體會(huì)到學(xué)習(xí)理論知識(shí)和實(shí)際操作的緊密聯(lián)系。只有將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際維修當(dāng)中，才能更好地掌握和理解航空設(shè)備的維修技術(shù)。
2、團(tuán)隊(duì)合作與溝通能力：在實(shí)習(xí)期間，我與其他實(shí)習(xí)生和工作人員形成了緊密的`團(tuán)隊(duì)合作。我們互相幫助、交流和分享經(jīng)驗(yàn)，共同完成了各項(xiàng)維修任務(wù)。這鍛煉了我的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和溝通能力。
3、問(wèn)題解決能力：在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我遇到了一些復(fù)雜的故障情況。通過(guò)與導(dǎo)師和同事的討論和學(xué)習(xí)，我學(xué)會(huì)了如何分析和解決這些問(wèn)題。這提高了我在航空設(shè)備維修方面的問(wèn)題解決能力。
四、實(shí)習(xí)心得
通過(guò)這次航空設(shè)備維修實(shí)習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備的維修技術(shù)和流程，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。同時(shí)，我也認(rèn)識(shí)到了航空設(shè)備維修的重要性，它關(guān)乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)維修技術(shù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，努力提升自己的專業(yè)水平。同時(shí)，我也將不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和知識(shí)，保持對(duì)航空行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。我相信只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在航空設(shè)備維修領(lǐng)域取得更好的成績(jī)。
五、結(jié)語(yǔ)：
通過(guò)參加航空設(shè)備維修實(shí)習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備維修的技術(shù)和要求，提升了自己的實(shí)際操作能力和問(wèn)題解決能力。這次實(shí)習(xí)讓我對(duì)航空設(shè)備維修有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)，對(duì)我未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作規(guī)劃起到了積極的推動(dòng)作用。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，爭(zhēng)取在航空維修領(lǐng)域有所成就。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)目的
開展《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式�！秶�(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解；
2、通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序；
3、培養(yǎng)與提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4、通過(guò)撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提高寫作水平和研究能力。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
國(guó)際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。結(jié)束上次的實(shí)習(xí)之后我們又接受了新的知識(shí)，這一次我們來(lái)學(xué)習(xí)航空貨運(yùn)單的制作，這一次對(duì)于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過(guò)和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習(xí)我們了解了更多， 也基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程： ①委托運(yùn)輸、②詢價(jià)、③確定價(jià)格、④發(fā)空白托運(yùn)書、⑤寄回托運(yùn)書、⑥制作分運(yùn)單、⑦訂艙 制作主單托運(yùn)書、⑧制作代理出倉(cāng)單、⑨制作主運(yùn)單—方法見分運(yùn)單的填寫。
貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的`數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。
航空貨運(yùn)的特點(diǎn)有運(yùn)送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用 ，運(yùn)價(jià)比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運(yùn)輸對(duì)象分為：航空旅客運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸；按運(yùn)輸合同的區(qū)別分為：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機(jī)運(yùn)輸。貨運(yùn)航空運(yùn)輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機(jī)、全貨機(jī)飛行。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，反映出了我平時(shí)很大的問(wèn)題。首先就是對(duì)書本和資料的知識(shí)掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內(nèi)容，也沒(méi)有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對(duì)著書本做的，等到要脫離書本的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)沒(méi)有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對(duì)知識(shí)的運(yùn)用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì)貫通，實(shí)踐起來(lái)有很多地方銜接不上，還一直會(huì)掉鏈子，這次實(shí)習(xí)使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，雖然步入社會(huì)后，還有很多東西要學(xué)習(xí)，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備，無(wú)論是心態(tài)上還是技能上�，F(xiàn)代社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì)開出希望的花，結(jié)出成功的果——我堅(jiān)信。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、引言
航空學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐是航空專業(yè)學(xué)生在校期間必不可少的一環(huán)，通過(guò)實(shí)踐環(huán)節(jié)，可以幫助學(xué)生將理論與實(shí)際相結(jié)合，提升專業(yè)技能與實(shí)踐能力。本篇報(bào)告將主要介紹我在航空學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐過(guò)程中的所見所聞、經(jīng)歷和收獲。
二、實(shí)習(xí)實(shí)踐地點(diǎn)與時(shí)間
本次實(shí)習(xí)實(shí)踐我選擇了某航空的工程師部門作為實(shí)習(xí)崗位，實(shí)踐時(shí)間為20xx年6月至20xx年1月，總計(jì)實(shí)踐期為半年。實(shí)習(xí)期間，我在工程師的指導(dǎo)下，參與了多個(gè)航空器件的檢修與維護(hù)工作。
三、實(shí)習(xí)實(shí)踐過(guò)程
1、航空設(shè)備檢修
在實(shí)習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)航空設(shè)備的日常維護(hù)和故障排除。通過(guò)查閱技術(shù)手冊(cè)和與工程師的討論，我掌握了航空器件的基本原理和常見故障排查方法。
2、航空器件修理
在工程師的指導(dǎo)下，我參與了多次航空器件的修理工作。例如，我學(xué)習(xí)了航空電子設(shè)備的拆裝和檢修流程，并親自參與了一個(gè)飛機(jī)雷達(dá)的故障維修。通過(guò)這次實(shí)踐，我深入了解了航空電子設(shè)備的工作原理和維修流程。
3、航空器材管理
在實(shí)習(xí)期間，我還參與了航空器材管理的工作。包括航空材料的'入庫(kù)、出庫(kù)、盤點(diǎn)以及航空器材的清洗、保養(yǎng)等。通過(guò)這些工作，我學(xué)會(huì)了航空器材管理的基本流程和標(biāo)準(zhǔn)，提高了自己的工作認(rèn)真細(xì)致的能力。
四、實(shí)習(xí)實(shí)踐收獲
通過(guò)這次航空學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和收獲。
首先，我學(xué)到了很多航空設(shè)備的知識(shí)和維修技術(shù)。通過(guò)與工程師的交流和指導(dǎo)，我對(duì)航空器件的工作原理和維修流程有了更深入的理解，提升了自己的專業(yè)技能。
其次，我學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。在實(shí)習(xí)期間，我與其他實(shí)習(xí)同學(xué)和工程師一起合作，共同完成了一些工作任務(wù)。我意識(shí)到在一個(gè)項(xiàng)目中，團(tuán)隊(duì)的力量是不可忽視的。通過(guò)與他人合作，我學(xué)會(huì)了互相支持和協(xié)作，提高了自己的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。
最后，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了航空行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)性和高要求。在航空學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐中，我親身體驗(yàn)到了工作中的細(xì)節(jié)與挑戰(zhàn)，明白了一個(gè)小錯(cuò)誤可能會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)造成嚴(yán)重影響的重要性。
五、結(jié)語(yǔ)
航空學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐是一個(gè)提升專業(yè)技能和實(shí)踐能力的好機(jī)會(huì)。通過(guò)參與航空器件的檢修與維護(hù)工作，我不僅掌握了航空設(shè)備的基本原理和修理技術(shù)，也鍛煉了自己的團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力。這次實(shí)習(xí)實(shí)踐對(duì)我而言是一次寶貴的經(jīng)歷和收獲，將對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作產(chǎn)生積極影響。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)背景
在航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)習(xí)過(guò)程中，實(shí)習(xí)是非常重要的一環(huán)。通過(guò)實(shí)習(xí)，我可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中，不僅能夠提升自己的實(shí)踐能力，還可以深入了解航空服務(wù)行業(yè)的運(yùn)作機(jī)制。本次實(shí)習(xí)是在某知名國(guó)內(nèi)航空服務(wù)部門進(jìn)行的，實(shí)習(xí)時(shí)間為一個(gè)月。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、參與航班服務(wù)
作為航空服務(wù)人員，我參與了多個(gè)航班的服務(wù)工作。在航班起飛前，我負(fù)責(zé)辦理乘客登機(jī)手續(xù)、核對(duì)票證和身份證件；在航班期間，負(fù)責(zé)提供乘客所需的飲食和舒適服務(wù)；在航班著陸后，負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客安全下機(jī)和辦理登機(jī)牌和行李取回手續(xù)。通過(guò)這些實(shí)際操作，我學(xué)會(huì)了如何與乘客有效溝通，提升了自己的責(zé)任心和團(tuán)隊(duì)合作能力。
2、學(xué)習(xí)航空的運(yùn)作機(jī)制
除了航班服務(wù)工作，我還有機(jī)會(huì)了解航空的運(yùn)作機(jī)制。通過(guò)與不同部門的員工交流和參觀，我了解到了航空的機(jī)構(gòu)設(shè)置、流程規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。在服務(wù)工作中，我也發(fā)現(xiàn)了一些與運(yùn)作有關(guān)的問(wèn)題，例如服務(wù)流程中的信息傳遞和協(xié)調(diào)問(wèn)題。通過(guò)與同事討論，并與相關(guān)部門反饋，我希望能夠提出一些改善建議，以提升航空的服務(wù)質(zhì)量。
三、實(shí)習(xí)收獲
1、專業(yè)能力的提升
在實(shí)習(xí)期間，我深入了解了航空服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)和要求，學(xué)會(huì)了如何處理各種應(yīng)急情況和應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題。通過(guò)與乘客互動(dòng)，我提升了自己的人際溝通能力和客戶服務(wù)能力。在工作中，我通過(guò)與同事的合作，提升了自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和協(xié)調(diào)能力。
2、職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)
航空服務(wù)工作要求我們具備高度的責(zé)任心和職業(yè)精神。在實(shí)習(xí)期間，我養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和良好的職業(yè)習(xí)慣，注重細(xì)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我還學(xué)會(huì)了在工作中保持謙虛和尊重他人的態(tài)度，以及如何處理人際關(guān)系，提升自己的職業(yè)形象。
3、自我認(rèn)知的提升
通過(guò)實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)知。航空服務(wù)行業(yè)給予了我巨大的成長(zhǎng)空間和發(fā)展機(jī)會(huì)。在實(shí)習(xí)期間，我能夠親身參與航空服務(wù)工作，了解行業(yè)的特點(diǎn)和挑戰(zhàn)，也意識(shí)到了自己需要進(jìn)一步提升的能力和知識(shí)。未來(lái)，我將繼續(xù)深入研究航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，努力提升自己的專業(yè)能力，為航空服務(wù)行業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
四、對(duì)實(shí)習(xí)單位的建議
在實(shí)習(xí)期間，我遇到了一些問(wèn)題和困難，也對(duì)實(shí)習(xí)單位的服務(wù)進(jìn)行了一些思考。在此，我想提出一些建議，希望能對(duì)實(shí)習(xí)單位的工作有所幫助。
1、加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作和信息傳遞
在實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)部門間的溝通和協(xié)作不夠順暢，信息傳遞存在一定問(wèn)題。我建議通過(guò)加強(qiáng)內(nèi)部溝通和協(xié)作機(jī)制，提高信息傳遞效率，保證服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。
2、完善培訓(xùn)機(jī)制
在航空服務(wù)行業(yè)，服務(wù)人員需要掌握一定的專業(yè)知識(shí)和技能。我建議實(shí)習(xí)單位建立完善的培訓(xùn)機(jī)制，加強(qiáng)新入職員工的'培訓(xùn)，并定期進(jìn)行職業(yè)技能的提升培訓(xùn)，以提高服務(wù)人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)。
3、加強(qiáng)客戶反饋和滿意度調(diào)查
為了提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度，我建議實(shí)習(xí)單位建立完善的客戶反饋和滿意度調(diào)查機(jī)制，收集客戶意見和建議，并及時(shí)采取改進(jìn)措施。這樣不僅可以提高客戶滿意度，也可以提升自身的服務(wù)品質(zhì)。
五、總結(jié)
通過(guò)這次航空服務(wù)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我對(duì)航空服務(wù)行業(yè)有了更深入的了解，提升了自己的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。通過(guò)與實(shí)習(xí)單位員工的交流和參觀，我也在實(shí)踐中感受到了航空服務(wù)行業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來(lái)，我將繼續(xù)努力提升自己的能力和知識(shí)水平，為航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)背景
我是一名航空管理專業(yè)的大學(xué)生，在大學(xué)期間，我通過(guò)學(xué)習(xí)航空運(yùn)行管理相關(guān)的專業(yè)課程，對(duì)航空運(yùn)行管理的工作有了初步的了解。為了提高自己的實(shí)際工作能力，我選擇了在某航空進(jìn)行航空運(yùn)行值班實(shí)習(xí)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在航空運(yùn)行值班實(shí)習(xí)中，我主要負(fù)責(zé)協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班調(diào)度、監(jiān)控飛機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、處理突發(fā)事件等工作。
1、航班調(diào)度
航班調(diào)度是航空運(yùn)行中的核心工作之一，我在實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)協(xié)助值班經(jīng)理進(jìn)行航班計(jì)劃的安排和調(diào)整。我通過(guò)學(xué)習(xí)航空運(yùn)行調(diào)度手冊(cè)，了解了航班計(jì)劃的編制、航班延誤和取消的處理流程等基本知識(shí)，并通過(guò)實(shí)際操作掌握了航班調(diào)度系統(tǒng)的使用技巧。
2、飛機(jī)監(jiān)控
飛機(jī)監(jiān)控是確保航空運(yùn)行安全和高效的重要環(huán)節(jié)，我負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。通過(guò)飛機(jī)相關(guān)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和飛行計(jì)劃的比對(duì)，我能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)的異常情況，并及時(shí)向值班經(jīng)理報(bào)告。例如，當(dāng)飛機(jī)所在航線出現(xiàn)天氣突變、機(jī)械故障等情況時(shí)，我能夠及時(shí)通知飛行調(diào)度部門和機(jī)務(wù)部門，協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，保障飛行安全。
3、處理突發(fā)事件
在航空運(yùn)行中，突發(fā)事件的處理至關(guān)重要，能否迅速應(yīng)對(duì)并做出正確決策，直接影響到航空運(yùn)行的正常進(jìn)行。在實(shí)習(xí)期間，我積極參與處理突發(fā)事件，與相關(guān)部門進(jìn)行緊密配合，協(xié)助值班經(jīng)理制定應(yīng)對(duì)措施，并及時(shí)向航空調(diào)度中心、機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)部門等進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過(guò)航空運(yùn)行值班實(shí)習(xí)，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。
首先，我更加深入地了解了航空運(yùn)行管理的整體流程和各個(gè)環(huán)節(jié)的具體操作。在實(shí)踐中，我更加熟練地使用了航班調(diào)度系統(tǒng)和相關(guān)工具，提高了自己的操作能力。
其次，實(shí)習(xí)增強(qiáng)了我與各相關(guān)部門之間的協(xié)作能力。在航空運(yùn)行中，各個(gè)部門之間的緊密配合是非常重要的，只有通過(guò)有效的`溝通和協(xié)調(diào)才能確保航空運(yùn)行的順利進(jìn)行。通過(guò)與飛行調(diào)度部門、機(jī)務(wù)部門、航空管制部門等多部門的合作，我了解到不同部門的工作職責(zé)和相互之間的聯(lián)系，提高了自己的團(tuán)隊(duì)合作能力。
最后，實(shí)習(xí)激發(fā)了我對(duì)航空運(yùn)行管理工作的興趣。在實(shí)習(xí)期間，我深刻感受到航空運(yùn)行管理工作的重要性和挑戰(zhàn)性，也燃起了我進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和探索的熱情。我希望能夠通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，成為一名優(yōu)秀的航空運(yùn)行管理人員，為航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
四、總結(jié)
通過(guò)航空運(yùn)行值班實(shí)習(xí)，我深入了解了航空運(yùn)行管理的實(shí)際工作流程和操作技能，掌握了航班調(diào)度、飛機(jī)監(jiān)控以及處理突發(fā)事件等核心工作的方法和技巧。這次實(shí)習(xí)不僅提高了我的實(shí)際工作能力，也增強(qiáng)了我對(duì)航空運(yùn)行管理工作的興趣和熱情。我相信，在未來(lái)的學(xué)習(xí)和工作中，我將能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，做好航空運(yùn)行管理工作，為航空運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/strong>
開展《國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式�！秶�(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國(guó)際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國(guó)際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習(xí)更好地掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習(xí)目的
1、通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理理論知識(shí)的理解；
2、通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序；
3、培養(yǎng)與提高學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4、通過(guò)撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，提高寫作水平和研究能力。
三、實(shí)驗(yàn)總結(jié)
今天我們國(guó)貿(mào)班的全體同學(xué)在老師的組織下再一次進(jìn)行了國(guó)際貨運(yùn)代理的實(shí)訓(xùn)。 今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接觸了國(guó)際貨運(yùn)代理軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的'知識(shí)緊密結(jié)合起來(lái)，用生動(dòng)的動(dòng)畫人物，模擬一個(gè)個(gè)機(jī)構(gòu)部門，讓我們知道在國(guó)際貨代實(shí)訓(xùn)中，進(jìn)行不同的業(yè)務(wù)，需要到哪一個(gè)部門，這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。
由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)海運(yùn)單實(shí)訓(xùn)，這次再次來(lái)到機(jī)房也不是十分緊張。操作軟件也得心應(yīng)手，并且很快進(jìn)入到實(shí)訓(xùn)內(nèi)容中。也基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程：
�、傥羞\(yùn)輸、
�、谠儍r(jià)、
�、鄞_定價(jià)格、
④發(fā)空白托運(yùn)書、
⑤寄回托運(yùn)書、
�、拗谱鞣诌\(yùn)單、
�、哂喤� 制作主單托運(yùn)書、
�、嘀谱鞔沓鰝}(cāng)單、
�、嶂谱髦鬟\(yùn)單—方法見分運(yùn)單的填寫。
貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說(shuō)明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過(guò)承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對(duì)并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過(guò)查對(duì)或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說(shuō)明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì)有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。
隨后，做完這些，這一次的實(shí)訓(xùn)也就基本結(jié)束了。通過(guò)這一系列的流程走下來(lái)，讓我真切地認(rèn)識(shí)到了自己的不足。以及書本上與實(shí)際操作的差距。在今后的學(xué)習(xí)中一定要端正自己的態(tài)度。認(rèn)真聽取和吸收老師傳授的知識(shí)與竅門。 通過(guò)對(duì)情景的模擬和實(shí)際問(wèn)題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國(guó)際貨運(yùn)代理》這門課程的知識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。最后感謝黃老師的悉心指導(dǎo)和幫助。
航空公司實(shí)習(xí)報(bào)告 11
一、引言
航空學(xué)校實(shí)習(xí)是航空學(xué)生在校期間鍛煉實(shí)踐能力、接觸實(shí)際工作環(huán)境的重要機(jī)會(huì)。本篇報(bào)告將就我在航空學(xué)校實(shí)習(xí)的經(jīng)歷和感受進(jìn)行詳細(xì)描述和總結(jié)。
二、實(shí)習(xí)背景
實(shí)習(xí)期間，我在航空學(xué)校的航空工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了為期兩個(gè)月的實(shí)習(xí)。實(shí)驗(yàn)室有完善的設(shè)備，為學(xué)生提供了一個(gè)良好的實(shí)踐平臺(tái)。我所參與的'實(shí)習(xí)項(xiàng)目是研究新型航空材料的應(yīng)用和性能測(cè)試，這不僅對(duì)于我個(gè)人的專業(yè)發(fā)展有著重要意義，也對(duì)我今后從事航空工作具有很大的指導(dǎo)作用。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了以下幾個(gè)方面的工作：
1、收集和整理相關(guān)資料：通過(guò)閱讀文獻(xiàn)、參觀航空制造企業(yè)和參與研討會(huì)，我對(duì)新型航空材料的研究方向和最新進(jìn)展有了深入了解。
2、實(shí)際操作：我參與了實(shí)驗(yàn)室中新型航空材料的制備和性能測(cè)試。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了操作相關(guān)儀器設(shè)備，熟悉了實(shí)驗(yàn)流程，并通過(guò)不斷的實(shí)踐提升了自己的實(shí)驗(yàn)技能。
3、數(shù)據(jù)分析和報(bào)告撰寫：我負(fù)責(zé)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并將實(shí)驗(yàn)結(jié)果寫入實(shí)驗(yàn)報(bào)告。在這個(gè)過(guò)程中，我學(xué)會(huì)了如何準(zhǔn)確地記錄數(shù)據(jù)，如何分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，并通過(guò)撰寫報(bào)告的方式將研究成果有效地傳達(dá)給他人。
四、實(shí)習(xí)收獲
在這次實(shí)習(xí)中，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)：
1、實(shí)踐能力的提升：通過(guò)實(shí)際操作和參與實(shí)驗(yàn)室工作，我對(duì)航空領(lǐng)域的實(shí)踐操作有了更深入的了解，提高了自己的實(shí)踐能力。
2、團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)：在實(shí)習(xí)期間，我和實(shí)驗(yàn)室的其他成員一起合作完成了許多實(shí)驗(yàn)任務(wù)。通過(guò)與他們的合作，我學(xué)會(huì)了如何有效地與他人合作，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。
3、學(xué)術(shù)研究的態(tài)度：實(shí)習(xí)讓我深刻理解到科研工作的細(xì)致和耐心，我認(rèn)識(shí)到只有通過(guò)不斷地鉆研和實(shí)踐，才能取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
五、實(shí)結(jié)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不僅對(duì)新型航空材料有了更深入的理解，還提高了自己的實(shí)踐能力和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)。我相信這次實(shí)習(xí)為我未來(lái)的職業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我將繼續(xù)努力，將所學(xué)應(yīng)用到實(shí)際工作中，為航空事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
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