關(guān)于物流工程社會實踐報告
物流工程實習報告
物流工程綜合實習是在完成物流工程專業(yè)所有課程學習后，為畢業(yè)設(shè)計和就業(yè)積累一定感性知識而設(shè)置的環(huán)節(jié)。物流工程專業(yè)實習不僅可以培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實際和調(diào)查研究的能力，而且能夠深化已學的專業(yè)知識，提高分析問題和解決問題的能力。以期達到開闊眼界、深化學習、觸類旁通和補缺的效果。
物流工程專業(yè)實習還能訓練學生綜合運用物流工程相關(guān)知識的能力，并通過到企事業(yè)單位的實習實踐，學生應(yīng)能綜合運用所學專業(yè)知識對企業(yè)的某一環(huán)節(jié)或系統(tǒng)等進行分析，找出問題等。
�。�1）了解物流部門的運作流程，包括物流的出庫、入庫、信息處理、以及物流在內(nèi)部
和外部環(huán)境的配送全過程。
（2）為自己之前學習的物流知識和社會實踐建立結(jié)合點，找到知識運用的切入點，更
好的指導我們今后的學習。
�。�3）獲取必須的感性知識，了解和掌握本專業(yè)基礎(chǔ)的實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，并為后續(xù)專業(yè)課的教學，課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)
（4）通過實習，拓展我們的視野，增強我們學習的目的性，讓我們有目的的學習。廣泛接觸工人和聽工人技術(shù)人員的專題報告，學習他們的好生產(chǎn)經(jīng)驗，技術(shù)革新和科研成果，學習他們在四化建設(shè)中的貢獻精神。
�。�5) 通過實習日記，寫實習報告，鍛煉與培養(yǎng)我們的觀察，分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。為我們對企業(yè)的認識提高一個全新的高度。
二、實習單位、實習時間和崗位
實習單位：
實習崗位：物流部門配送管理
實習單位簡介：
是中國南車股份有限公司的全資子公司，是中國第一家專業(yè)修理內(nèi)燃機車的企業(yè)，是中國軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機、石油鉆井電機主要研制基地。公司始建于1952年，具有五十年歷史的大型內(nèi)燃與電力機車修理與電機新造企業(yè)。隨著根據(jù)鐵路運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，我公司機車修理產(chǎn)量逐年增加，修理機型不斷擴大。目前我公司擁有各類生產(chǎn)設(shè)備xx00余臺，金屬切削機床xx0多臺，擁有大型、進口、數(shù)控設(shè)備一百余臺。
內(nèi)燃機車電機研發(fā)制造基地，現(xiàn)有電機產(chǎn)品40余種，除株機廠為自我配套外，已進入國內(nèi)所有的主機廠市場。2004年，兩款電機出口納米比亞；2006年又成功進入委內(nèi)瑞拉等市場。主要產(chǎn)品包括JD160A牽引電機-S、JD157地鐵電機-S、牽引電機GE-S、主力發(fā)電機GE-S、石油電機1-S、石油電機-S、地鐵電機xx1機型-S、850E-1-S牽引電機、xx9C-S牽引電機。
公司主要修理和再制造各型鐵路機車、客車、軌道吊車、工礦機車等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機71個品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個國家。2005年，公司從美國GE公司引進了大功率交流傳動內(nèi)燃機車配套電機技術(shù)，通過消化吸收和再創(chuàng)新，2009年3月，公司研制的和諧5號內(nèi)燃機車配套電機成功下線，實現(xiàn)批量生產(chǎn)。公司的電機研制水平已達世界先進水平，企業(yè)核心競爭力實現(xiàn)質(zhì)的`提升。
公司的戰(zhàn)略目標是建設(shè)中國西部地區(qū)質(zhì)量最優(yōu)、規(guī)模最大、實力最強的軌道交通裝備再制造基地和中國牽引電機、石油鉆井電機研發(fā)制造的強勢企業(yè)。
三、實習內(nèi)容
�。ㄒ唬I(yè)務(wù)以及工作介紹：
實習的第一天公司物流部門經(jīng)理首先給我介紹了我國一些較大的機車廠的發(fā)展狀況，然后對車輛廠發(fā)展狀況進行了具體介紹，最后又結(jié)合機車修理與電機制造的發(fā)展闡明了為何成都機車廠選擇修理機車、供應(yīng)零部件與自主開發(fā)、生產(chǎn)相結(jié)合，并致力于全球化的 品牌。公司主要修理和再制造各型鐵路機車、客車、軌道吊車、工礦機車等，業(yè)務(wù)遍布全國；研制生產(chǎn)各型機車、城軌地鐵和石油鉆井的配套電機71個品種，產(chǎn)品配套于國內(nèi)軌道交通裝備制造企業(yè)和石油鉆井裝備制造企業(yè)，出口亞洲、南美洲、非洲的xx個國家。
然后我們在部門同事的的帶領(lǐng)下對各個生產(chǎn)點的產(chǎn)品進行了大致的了解，講解完畢我們就按分組各就各位，在相應(yīng)的物流操作點去親身體驗。對于一些簡單的操作，我們都積極動手去做，而對于一些相對復雜難度較大的入庫操作則在一旁觀摩，用心體會。在此過程中遇到了一些不懂的問題和專業(yè)操作，則先做好記錄，回去后網(wǎng)上查資料進行了解。
在實習過程中，通過經(jīng)理以及同事對公司物流入庫及配送的講解，我們了解到了不少有關(guān)物流的知識。對于一些沒聽明白的操作流程，我們下去自行查資料了解和請教一些師傅和工人，并學習體會如何把學校學習的知識運用到實踐中。
�。ǘ┕⿷�(yīng)鏈管理
一進到這個物流倉庫就我感覺特別好，干凈整潔，各個叉車起重機等運行良好有序。我的崗位是在物流倉庫做配送管理，主管告訴我，你首先要熟悉一下本廠的物流配送流程，還要了解產(chǎn)品的編號，有時也要了解訂單。你的主要工作就是檢查貨物數(shù)量、做日報表等。
我走到車間一看，有很多產(chǎn)品，每一樣產(chǎn)品都有自己的特點和存放位置，稍一不注意就會搞亂，所以要分清楚每一種產(chǎn)品的規(guī)格和型號。每次卸貨后，清點庫存還要登記數(shù)量，把數(shù)量登記到記數(shù)本上，我自己也要留一份，數(shù)量登記一定要正確，如果不正確就會影響很大。每一天結(jié)束前，都要向主管報告，今天某某車間需要的某某配件數(shù)量是多少，方便明天的配送安排。然后我還要把每一樣產(chǎn)品的總數(shù)計算出來，然后把每一樣產(chǎn)品的編號、訂單數(shù)量、當日入庫出庫量清楚的記下來，把數(shù)據(jù)發(fā)給采購部門。雖然每天的工作變化不大，但是這是一項重要的工作，更需要一個嚴謹，認真的態(tài)度來完成。
供應(yīng)商生產(chǎn)我廠需要的零配件，并通過我所在的站點將其運送至裝配車間、或者進行存放。在裝配車間，火車固定在軌道上，然后走向噴漆區(qū)，再經(jīng)過然后裝配區(qū)，最后進行質(zhì)量檢查。這個過程看似簡單，實則非常復雜，因為火車體積巨大且笨重，并由數(shù)以千計的零部件組成，這些零部件又是由上百家供應(yīng)商提供的，因此控制起來相當困難。
供應(yīng)商零件完成生產(chǎn)后，就要把零件運往物流部門。在機車廠，零件供應(yīng)商每天送貨到來的先后順序決定了貨物卸貨的順序，卸貨后，我們填寫相應(yīng)的簽收單據(jù)并回復給供應(yīng)商。隨后，零件又被運到各個不同的儲存處，我們清點好存貨之后，通知各個對應(yīng)的生產(chǎn)車間，并準備安排相應(yīng)車輛運往各個車間。經(jīng)過數(shù)百家供應(yīng)商提供零件后，整車在最后一個裝配車間完成生產(chǎn)。此時，大部分供應(yīng)商提供的零件都已經(jīng)裝配完畢。每個零件都會被物流部門被分配到指定生產(chǎn)線上，這樣一來，每個零件都可以準確的從不同的物流倉庫位置直接運送到生產(chǎn)線。
機車廠不僅輸入零件，而且還需要輸出銷售的電機。在物流部門的倉庫，電機按型號大小和數(shù)量，用兩種方式運輸：火車和貨車。根據(jù)經(jīng)銷商的地理位置不同而選擇更方便快捷的運輸方式。電機被運輸?shù)侥康牡刂�，由�?jīng)銷商簽收，再反饋給我們信息。根據(jù)貨車和火車運輸路線安排，物流部門負責運輸?shù)耐聲撠熞?guī)劃，我的任務(wù)則是需要核對每天提供的不同目的地的電機運送數(shù)量和型號的正確性。
（三）倉儲管理與配送
貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨、入庫和貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。大件的部件，要是沒有地方擺放就擺放在地上，但是大部分的零部件都有特定的儲存位置。在確定沒有任何問題以后，對配件進行編號。給配件編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格、數(shù)量等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出庫入庫結(jié)束以后都要對存貨進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應(yīng)該及時糾正。
（四）存在的不足以及改善
�。�1）不足：車輛廠對第三方物流公司的接觸和運用比較少，公司物流部門的年運輸量很大，但是物流發(fā)貨的效率比較低。對現(xiàn)有車輛廠物流的成本核算、物流規(guī)劃都缺乏物流專業(yè)人才。
�。�2）改善：如果在某些產(chǎn)品的外部配送和運輸過程中采用第三方物流的話，會對車輛廠的成本帶來較大的節(jié)約，運輸效率也有較大提高。公司內(nèi)部缺乏物流人才，在當前市場經(jīng)濟形式下，必須要有自己的物流專家，可以通過內(nèi)部培養(yǎng)物流人才，從而更節(jié)約成本。
四、實習心得體會
在這次實習里，主要有一下體會：
�。�1）打好扎實的專業(yè)基礎(chǔ)非常重要，因為基礎(chǔ)知識是工作的前提，要認真的對待書本上的每一個知識點，將知識學通透，應(yīng)用到實際的工作中來。
�。�2）實際工作與書本知識是有一定距離的,需要保持一顆上進的心，多和師傅交流，在工作不斷地學習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學的專業(yè)對應(yīng),仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學習,通過不斷的學習獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應(yīng)當今社會對人才的需求。
�。�3） 工作中要有拼搏精神和誠信做人。人生的道路有起有伏,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會拼搏的人自然會被社會淘汰。一個企業(yè)發(fā)展壯大靠的是誠信經(jīng)營，同樣我們做人也要做到誠信經(jīng)營人生，待人要真誠、踏實。
�。�4）最后，我要學習成功的物流部門的工作人員，做事?lián)碛辛己玫乃刭|(zhì)和敬崗愛業(yè)的品質(zhì)，努力去把事情做到最好。工作和實習的時候都要帶著學習的態(tài)度，良好的與工作人員
物流工程實習報告
物流業(yè)提出新的更高要求，同時也帶來了良好的發(fā)展機遇。日照港抓住這一機遇加速港口國際物流的發(fā)展。
與此同時，隨著我國對外開放的不斷深入，已有越來越多的外商來我國合資建設(shè)并經(jīng)營碼頭，外國企業(yè)將會憑借其先進的管理技術(shù)、豐富的運作經(jīng)驗和低廉的競爭價格，同國內(nèi)的物流企業(yè)展開激烈的競爭，與外國企業(yè)之間的競爭加�。唤�(jīng)濟全球化的快速發(fā)展將對海上運輸?shù)拇笮突�、�?guī)�；瘜⑻岢鲂碌母叩囊蟆�
為了適應(yīng)這種趨勢，必須對港口的功能進行革命性的變革，國際船舶大型化的進程不斷加快，對大型深水泊位（如20萬噸以上的原油泊位、xx萬噸以上的煤炭、的需求將更為急切。
二、青島海爾
（一）實習單位基本情況
公司1984年創(chuàng)立于青島。創(chuàng)業(yè)以來，海爾堅持以用戶需求為中心的創(chuàng)新體系驅(qū)動企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，從一家資不抵債、瀕臨倒閉的集體小廠發(fā)展成為全球最大的家用電器制造商之一。20xx年，海爾集團全球營業(yè)額1631億元，在全球17個國家擁有8萬多名員工，海爾的用戶遍布世界xx0多個國家和地區(qū)。
在白色家電領(lǐng)域，海爾是世界白色家電第一品牌。海爾集團持有多個與消費者生活息息相關(guān)的品牌。其中，按品牌統(tǒng)計，海爾已連續(xù)四年蟬聯(lián)全球銷量最大的家用電器品牌。全球管理咨詢公司波士頓公布的“20xx年度全球最具創(chuàng)新力企業(yè)50強”榜單中，海爾排名第八位，與蘋果、谷歌等一起進入十強，是唯一進入前十名的中國企業(yè)。在互聯(lián)網(wǎng) 時代，海爾打造開放式的自主創(chuàng)新體系支持品牌和市場拓展，截止20xx年，累計申報xx952項技術(shù)專利，獲授權(quán)專利8987項；海爾共組 織研究、提報了84項國際標準提案，其中28項已經(jīng)發(fā)布實施，是中國申請專利和提報國際標準最多的家電企業(yè)。在全球白色家電領(lǐng)域，海爾正在成長為行業(yè)的引領(lǐng)者和規(guī)則的制定者。
海爾致力于成為時代的企業(yè)，適時進行戰(zhàn)略創(chuàng)新和管理模式創(chuàng)新以適應(yīng)時代的變遷和發(fā)展，先后實施名牌戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略、國際化戰(zhàn)略、全球化品牌戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略，海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場鏈管理發(fā)展到人單合一雙贏管理模式。海爾正在通過人單合一雙贏模式創(chuàng)新，成為互聯(lián)網(wǎng)時代領(lǐng)先的全球化品牌。
�。ǘ⿲嵙晝�(nèi)容與過程
海爾物流運作模式： 內(nèi)向物流
海爾采購配送中心整合海爾集團的采購與配送業(yè)務(wù)，形成了極具規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的JIT采購及配送體系。
海爾物流采購管理體系：實現(xiàn)為訂單而采購，降低物流采購成本；推行VMI模式，建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。目前，采購面向包括50余個世界500強企業(yè)的供應(yīng)商實施全球化采購業(yè)務(wù)，在全面推進實施寄售采購模式的同時可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。
海爾物流配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統(tǒng)倉庫管理的命”，通過建立了兩個現(xiàn)代智能化的立體倉庫及自動化物流中心及利用ERP 物流信息管理手段對庫存進行控制，實現(xiàn)JIT配送模式。從物流容器的單元化、標準化、通用化到物料搬運機械化，到車間物料配送的“看板”管理系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測和補充系統(tǒng)，進行了全面改革，實現(xiàn)了“以時間消滅空間”的物流管理目標。
【物流工程社會實踐報告】相關(guān)文章：
物流社會實踐報告01-12
物流社會實踐報告07-19
物流工程實習報告06-23
物流工程實習報告09-16
物流公司社會實踐報告04-12
物流工作社會實踐報告01-13
關(guān)于物流的社會實踐報告03-11
物流社會實踐報告范文08-14
物流的暑期社會實踐報告04-03