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船務年終工作總結(jié)（通用10篇）
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規(guī)律性認識的一種書面材料，它可以幫助我們總結(jié)以往思想，發(fā)揚成績，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結(jié)了�？偨Y(jié)怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編精心整理的船務年終工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
船務年終工作總結(jié) 1
20xx年對于我來說，是成長進步的一年。工作既有不足也有收獲，應該說我是在逐漸填補自己的不足中慢慢成長的�，F(xiàn)在的我可以相對成熟的處理船運工作，船運工作需要具備自己決策，自己聯(lián)系相關部門的能力，從而能夠更加主動的掌控時間，需要為船舶舶和客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務�，F(xiàn)對20xx年的業(yè)務工作進行以下總結(jié)。
一、收獲和進步
這一年對我來說是自我提升的階段。船運工作處理的更加成熟穩(wěn)妥，要讓領導放心，讓客戶滿意。需要從自己的思想認識上讓自己有所提高，讓自己的肩上的責任多一份責任。新同事遇見不懂的事就會來問我，同時我也會將自己所學所得的專業(yè)知識技能盡可能全部教給他，而在這個教與學的過程中，我當然要對自己的所言所行再三思量，在交給他怎么辦好船運工作的同時，更重要的是教給他一些思考事情的方法。這使我深切的感受到在教他東西的同時，也是對自己工作的反思和總結(jié)。
船運業(yè)務員這個職務對于我的成長來說是非常重要的，他不僅是公司對我個人工作的肯定，從而激發(fā)了我對工作熱情和激情，讓我全身心的為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)的服務和努力，這對于我來說是一個激勵同時也是一個考驗，但更重要的是作為船運業(yè)務員來說讓我學到更多的專業(yè)技能，作為船運業(yè)務員，在做好自己分內(nèi)工作的同時，還有要做的就是要合理的安排，這就需要我時刻關心著公司所有在港船舶，預報船舶的相關動態(tài)和特殊事項，了解委托方貨主船東的相互關系，這樣才能做到在有限的時間內(nèi)，合理高效的完成相關工作。
在做每一件事情之前，都要綜合考慮到可能影響事情進展的所有因素，然后合理安排時間，并且在做每一件事情時都要做到準確高效，不能浪費一點時間和精力，另外在更換船員的進程中，做到哪一步，每步的進展情況都要及時準確的向客戶反饋信息。另外在工作之中根據(jù)客戶的反饋信息很容易知道自己哪些地方做的是值得肯定，哪些地方是需要改進的，在與客戶的'溝通中，要得到客戶所關心事項，這就為日后和客戶的交往之中怎樣滿足客戶的需求打下一定的基礎。
二、工作中的不足
首先在思考問題的方法上，很多時候自己仍然不夠主動，有時在被動的接受一些公司交代下來的任務，自己沒有仔細收入并深入的思考。作為船運業(yè)務員以來，對手下的人監(jiān)管不夠。目前的工作狀況迫使我需要在其他的工作上投入很多的時間和精力，以至于對船運的學習和信息掌握不夠，同時沒有太多的時間停留在辦公室，日后我會更加努力盡量使平衡內(nèi)船運工作的時間，并且加強對船運工作的監(jiān)管。
三、未來的展望
在新的一年里，我會再接再厲，將自己的工作做的更加完美。新的一年如果公司允許，我希望自己能全身心的投入到船運工作之中，畢竟我的大學同學和朋友大多數(shù)都是在船舶公司貿(mào)易公司工作，能為將來公司開發(fā)客戶多一份機會。希望公司能夠給我更多的船運工作時間，能夠讓我在與客戶溝通上多一些機會和進展，能在公司的客戶開發(fā)和維持上盡我的一份力量。
船務年終工作總結(jié) 2
斗轉(zhuǎn)星移，時光如梭，轉(zhuǎn)眼間第一年又結(jié)束了，回顧自已這一年以來的工作歷程，收獲及感觸頗多，其中有許許多多的艱辛，但更為我所銘記與感動的是收獲順利完成工作的喜悅。有幸得到公司的認可和信任成為x的一員，在公司領導的正確引導下，以及在各部門同事大力支持和幫助下，無論是思想素質(zhì)還是工作能力都在不斷提高與完善，在同事們的指導下我已在辦理業(yè)務方面取得長足發(fā)展。為了使自己更好的服務于客戶，更好的維護公司的利益，現(xiàn)在將工作總結(jié)于下
一、含淚播種
一定能含笑收獲至從加入到這個溫暖的大家庭后，始終做到“心為船舶所用、情為同事所系、利為公司所爭”能夠正確認真的對待每一項工作，始終以公司為重，只要公司需要絕無任何推辭，能夠認真負責的完成領導指派的工作和任務。
1.船務工作穩(wěn)固推進。面對我司日益增長的業(yè)務量與市場的擴大，各部人員信心十足的把飽滿熱情完全投入到自己的崗位上，在他們的帶動下，我開始站在一個全新的舞臺詮釋工作。制作船舶單證時做到心思慎密，學而不思則罔，思而不學則殆，在英語基礎不是很好的情況下堅持學習，把不認識的英語單詞記下來，堅持每天都有進步。辦理聯(lián)檢手續(xù)時，始終如一地做到——正確是前提、效率是保障、大膽是保證，單證制作與辦事方法的正確是高效實現(xiàn)最有力的保障，膽大心細為順利完成任務保駕護航。
曾經(jīng)因太多的內(nèi)容需要學習出現(xiàn)過混亂，在努力的學習下，現(xiàn)在能夠清楚辨別當前最緊要的任務是什么，能夠做到既不提前也不滯后地提交相關部門的聯(lián)檢單證，也開始摸清經(jīng)常接觸辦事官員的秉性，能夠做到具體問題具體處理。
1.在面臨緊急突發(fā)事情時心里也多了許些淡定，再也沒有了驚惶失措、誠惶誠恐。我雖無終日而思，卻時常對自己說“加入到由每個優(yōu)秀分子組成的大家庭中，必須努力學習，懂得返躬內(nèi)省，爭取早日與公司基本要求靠近，緊緊跟隨公司領導的正確指導，努力成為一名合格的海陸通成員”，看著公司駐船人員緊缺和辛苦，于是我努力學習日�？谡Z及船舶專業(yè)術語，x月份向領導提出已經(jīng)做好出海準備的想法，必須戰(zhàn)斗在最前線，與他們同甘共苦、共進退！
2.與口岸單位等合作伙伴維持良好關系。船代作為船貨進出各利益方的協(xié)調(diào)者、平衡棒，是實現(xiàn)聯(lián)檢單位與船方、貨主、商檢、引航以及過駁公司溝通的'橋梁，與他們保持良好關系成為我工作中不可或缺的部分。首先，良好的工作心態(tài)成為我能否享受工作最關鍵的一點，于是我不斷對自己說“其實我什么也不是，沒什么大不了，能把工作完成我就感謝他”，并按照公司領導的要求，從自我形象上首先就要給對方留下好的印象，穿著整潔大方，始終保持微笑，禮貌用語時常掛在嘴邊，毫不吝惜地用自己的行為去感染周圍；其次，在工作時間以外與聯(lián)檢單位等接觸時，要做到“先文明禮貌問好，后出手張弛有度”，跟聯(lián)檢部門的關系維持是一個長期而漫長的過程，并非一蹴而就，所以該關系的維護最主要的還是靠用心，當遇到節(jié)假日時，給他們發(fā)一條短信、打一個電話送祝福都就得十分必要；不管街市還是路面，若偶遇他們則驅(qū)寒問暖，用語言溫暖人心！
3.與同事互幫互助，共求進步。公司發(fā)展離不開每一個人的努力，只有當所有的人都在進步的時候，公司的發(fā)展才會事半功倍，因此我不斷向身邊優(yōu)秀的同事請教學習，學習他們的為人做事，在他們的身教言傳下我開始耳濡目染，大家在工作與生活中都能做到榮辱與共，為求“更好、更快、更強”，我們一直都在努力。
二、贏得起，更要輸?shù)闷?/strong>
關鍵是要會反思所謂“人無完人，金無赤足”，失敗也必然與成功同行，我也曾屢次失敗、也曾懊惱不已、也曾懷疑過自己、也曾因順利完成工作而欣喜若狂，內(nèi)心的不甘讓我開始去尋找自己的弱點與不足，找到它們并征服它們，我才可以蛻變。
1.工作經(jīng)驗不足，對事物判斷與決策能力有待加強。在工作中，因為缺乏對工作深刻的理解，當某些緊急而突發(fā)的事情出現(xiàn)，往往不能很好的避重就輕，抓不住最主要的矛盾，不能在最快的時間里做出的決定，有時甚至出現(xiàn)顧此失彼。
2.缺乏嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在過去的工作里，有時往往因?qū)δ臣虑闆]有引起足夠的重視或者是因粗心大意而犯錯，也許就是非常細小的錯誤就會導致我們工作進度受到影響，甚至可能會影響到整個公司的利益，所以在還沒有出現(xiàn)類似的情況前必須要注意，時刻保持高度清醒的頭腦。
3.船舶業(yè)務知識太窄，拓展空間受限。我司目前最主要的是在做油輪業(yè)務，所以我所能接觸到的相關船舶代理及操作流程也僅限油輪這一塊，對其他散貨、集裝箱等代理業(yè)務一知半解，等到有此類業(yè)務時，工作上肯定會相當?shù)谋粍樱栽谂c其他代理公司的朋友接觸時也注意請教，多儲備相關業(yè)務知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天
我問心無愧，盡管太多的苦澀融進了昨日的犁鏵，盡管太多的憂傷充斥著我的心靈，盡管太多的無奈寫在我的臉上，盡管太多的精力揮灑在工作的流程上，但是我仍舊頂天立地的站著，為了減少甚至不出現(xiàn)憂傷與無奈，我想應該給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，熟悉駐船應注意事項，與公司業(yè)務前進步伐保持一致。
第二、繼續(xù)保持與聯(lián)檢單位人員友好關系，并不斷拓寬人際交流圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通與交流，特別是向湛江同事學習，不懂就向他們虛心請教，爭取早日向公司優(yōu)秀員工標準靠近。
第四、工作之余努力向貨代部同事請教，加深對報關業(yè)務的熟悉，并努力看書，爭取一次考取報檢員資格證。
立足今日，又一個新的起點，又一輪朝陽，在公司領導正確的引領下，我們胸有成竹，信心百倍；展望未來，我們引吭高歌，將會一路歡笑。
船務年終工作總結(jié) 3
進入xx已經(jīng)將近一年的時間，經(jīng)過這一段時間的鍛煉學習，讓我對船運這個行業(yè)有了更深的了解，不管是在技術上還是在人際交流溝通上都有了相應的提高、在xx領導強有力的領導以及關心支持下，個人在這一年的時間里取得了不小的進步。本人在工作過程中，積極地完成了各位領導師傅分配給我的各項工作�，F(xiàn)將有關本年度個人工作情況作如下總結(jié)：
一、年度工作情況
1、熟悉了解單位各項規(guī)章制度。為了更快更好地融入xx這個團隊，為以后的工作打好鋪墊，我加緊對單位的各項規(guī)章制度進行全面了解，熟悉了單位的企業(yè)文化。通過了解和熟悉，我為能進入xx這個團隊感到自豪，同時也感到自身的壓力。在以后的工作中，我將以單位的各項規(guī)章制度為準則，嚴格要求自己，在堅持原則的情況下敢于嘗試，更快更好地完成工作任務。
2、熟悉項目流程。作為項目經(jīng)理助理，熟悉和了解項目流程及狀況對開展工作是相當有利的。為了能更好地進行工作，我多次深入各相關職能部門和現(xiàn)場，對船運項目的進展做更深層次的了解。在掌握第一手資料之后，查閱相關技術文件，對項目情況進行探究，對以后項目的重難點進行分析，對項目的基礎形式進行分析，通過研究和分析，我對船運項目的實際情況進行了解，為下一步項目的進展完成提供了可靠的依據(jù)。
3、與各相關職能部門的溝通和協(xié)調(diào)xx項目的進展和完成，離不開單位各相關職能部門的參與和努力，在xx的各位領導各位師傅的大力支持和關心下，多次參與各相關職能部門的項目協(xié)調(diào)，使項目能按照客戶要求順利進行。
二、存在的不足
1、缺乏溝通，不能充分利用資源，在xx的過程中，由于對專業(yè)技術比較陌生，又礙于面子，不積極向其他同事求教，造成工作效率降低甚至出現(xiàn)錯誤，不能達到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好“三人行必有我?guī)煛�，在以后的工作中，我要主動加強和其他部門同事的.溝通，通過單位這個平臺達到資源共享，從而提高自己的業(yè)務水平。
2、缺乏計劃性，在工作過程中，特別是xx項目的初期階段，由于缺乏計劃性，工作目的不夠明確，主次矛盾不清，常常達到事倍功半的效果，客戶不滿意不說，自己還一肚子委屈。在以后的工作過程中，我要認真制訂工作計劃，做事加強目的認識，分清主次矛盾，爭取能達到事半功倍的效果。
3、自己的專業(yè)面狹窄，對xx以及其它相關專業(yè)知識比較缺乏，認識不夠，語言上也不是特別有優(yōu)勢，在和船員溝通上也限制了自身的發(fā)展和工作的展開。在以后的工作過程中，我將加強專業(yè)的學習，充分利用單位資源，提高主觀能動性，爭取把本職工作做的更加完美和成功。
三、改進措施
1、派工單項目管理，派工單項目管理中的地位非同小可，離開他，項目管理就無從談起，派工單是項目開展的依據(jù)。熟悉派工單。并對其進行深入細致的研究，對派工單的關鍵項目、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強烈的危險意識。在派工單面前，雙方的地位是平等的。當客戶提出各種各樣的異議和建議時，首先想到要遵守派工單，對采納建議可能帶來的經(jīng)濟問題要有充分估計。當然對于追加的工程要有船東的確認，才能進行下一步。
2、客戶信息的及時轉(zhuǎn)化，項目實施階段，各相關職能部門的多方面工作，對項目質(zhì)量進行的控制和監(jiān)督，是項目順利進展的必要前提條件�？蛻舻囊笫俏覀児ぷ鞯哪繕撕蜏蕜t，在以后的工程里，要及時準確的把客戶的要求傳遞給各相關職能部門，使信息轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力、使信息轉(zhuǎn)化為質(zhì)量的完美。
3、進度控制是項目成功與否的關鍵因素之一，工程部做的就是編制項目管理規(guī)劃，研究項目的總進度、分解布劃、技術難題，對項目實施過程中可能出現(xiàn)的問題做好預案，然后制定一整套制度來計劃，以提高工作效率，加快工程進度，更好更快的完成每項工程。
總結(jié)過去，展望未來，這一年工作多，任務重，對于我來說也是一種挑戰(zhàn)。新環(huán)境，新機遇，新挑戰(zhàn)，如何優(yōu)質(zhì)、高效、按期地完成項目，是作為主管人員應該思考的課題。在以后的工作中，我將認真執(zhí)行單位的相關規(guī)定，充分發(fā)揮個人主觀能動性，高標準要求自己，不斷學習新技術新經(jīng)驗，善于總結(jié)，也希望單位領導能給我更多的理解和更大的支持，爭取為項目的開展貢獻自己的力量。
船務年終工作總結(jié) 4
時光如梭，進入xx轉(zhuǎn)眼就一年了，來公司一年里，給了我太多的收獲，太多的驚喜；回顧這一年，作為船務，在公司部門的關心指導和支持幫助下，勤奮踏實地完成了本年度的本職工作，也順利完成了本人的各項任務，自身在各方面都有所提升，但也有不足，需要將來不斷學習、不斷積累工作經(jīng)驗，運用所掌握的知識彌補自身還存在的缺陷�，F(xiàn)將這一年的.學習、工作情況總結(jié)如下：
一、踏實的工作態(tài)度：一年來，我堅持工作踏實，自覺維護公司企業(yè)形象，妥善地做好本職工作盡量避免工作中出現(xiàn)任何紕漏；工作內(nèi)容比較瑣碎，需要細心、謹慎，且不能疏忽大意，更不能馬虎、潦草，不然給公司造成損失。
二、20xx年總出貨統(tǒng)計（統(tǒng)計出貨數(shù)量約為xxpcs）
三、月份手柄方向盤搖桿轉(zhuǎn)換器吉它掌機總計。
1、從出貨數(shù)量看，每個月出貨都比較平均，出貨的主要產(chǎn)品仍是手柄跟方向盤；
2、出貨高峰期主要集中在x月份；
3、跟以前比起來，出貨狀況差強人意，比20xx年減少了很多；
四、報關20xx年年報關統(tǒng)計（共出口報關x單）類別。
五、工作中的收獲與不足之處
（一）船務是個服務性的工作，是買賣雙方交接產(chǎn)品的最后一個環(huán)節(jié)，涉及的范圍廣泛，處理的好，能夠為公司節(jié)約成本，節(jié)省人力物力：但是任一環(huán)節(jié)處理不好，也會給公司造成嚴重的損失，所以船務是個比較有挑戰(zhàn)性的工作。
�。ǘ┐瑒展ぷ餍枰胸S富的經(jīng)驗和專業(yè)的知識，要見多識廣，要具有良好的判斷能力和預見水平，需要不斷學習。
�。ㄈ┕ぷ髦谐Ｒ蛐畔⒌膫鬟f不及時、不準確、還有自己的粗心而導致失誤。
六、新年工作計劃
�。ㄒ唬┘訌妼W習，無論是外貿(mào)知識，船務知識，工作技巧等等。
（二）提高英語能力，沒有好的英語水平，是不可能成為一個合格的船務工作人員。
�。ㄈ┬枰心托募毿暮阈�，船務是個服務性職業(yè)需要有良好的職業(yè)素養(yǎng)。
�。ㄋ模┳鍪码y做人更難，所以要學會做人，不管在任何時候，都要寬以待人，保持微笑。每個人都有自己的理想，追求理想，但要面對現(xiàn)實，所以要一直努力，真誠的工作，做人，不放棄理想！不管遇到什么困難都要勇往直前！
船務年終工作總結(jié) 5
斗轉(zhuǎn)星移，歲月匆匆，轉(zhuǎn)眼間第一年又已結(jié)束�；赝@一年的工作過程，感慨良多，盡管經(jīng)歷了不少艱苦，但更讓我難以忘懷是指圓滿完成工作的喜悅。可以成為公司的一員并得到領導的認可與信任，我倍感榮幸。在公司的正確引導和各部門同事的大力支持下，我在思想素質(zhì)和工作能力上都獲得了顯著提升，特別是在業(yè)務查詢方面取得了長足的發(fā)展。為了方便服務于客戶與維護公司利益，我將工作總結(jié)如下。
一、含淚栽種
一定能含笑獲得。自打加入這個溫馨的大家庭至今，我始終踐行“心為船舶常用、情為同事所系、利為公司所爭”的原則，認真對待每一項工作，把公司擺在首位，保證在公司需要時毫不推辭，盡職盡責地完成領導交代的任務。
1. 船務工作有序推進。應對公司訂單量的日益增長和市場的拓展，各部門人員滿懷信心地全力投入崗位，受其影響，我漸漸以全新的角度來詮釋工作。在制作船舶單證時，我始終保持嚴謹，牢記“學而不思則罔”，在英語基礎薄弱的情況下，不斷學習并記下生詞，力求每天都有提高。在申請聯(lián)檢手續(xù)時，我一直堅持——正確是前提、效率是確保、敢于是保證，保證單證制作和處理方法的準確性是實現(xiàn)快速工作的有力保障，憑著細心和敢于來圓滿完成任務。
以往因為課程內(nèi)容復雜，曾出現(xiàn)過混亂，但通過認真學習，現(xiàn)在我能清楚鑒別最緊要任務，保證及時遞交聯(lián)檢單證，并逐步了解與做事官員的交往技巧，做到具體情況具體分析。
2. 應對應急突發(fā)情況時，我的內(nèi)心也變得更加寧靜，不再手足無措。雖然我并不常常思索，但我常對自己說：“做為這個優(yōu)秀團隊的一員，務必認真學習，反躬自省，爭取早日達到公司基本要求，緊隨領導的指導，努力成為一名合格的海陸通成員�！币姷焦抉v船人員的緊缺和艱苦，我努力學習日�？谡Z和船舶專業(yè)名詞，向領導提出出航準備的念頭，爭取和他們并肩戰(zhàn)斗！
3. 與港口企業(yè)及其它合作伙伴保持良好關聯(lián)。做為船貨出入權益方協(xié)調(diào)者，船代是聯(lián)檢單位與船方、貨主、報檢、引航及其過駁公司溝通橋梁，維護良好的關聯(lián)是我工作中的重要部分。最先，我始終保持良好工作心態(tài)，持續(xù)告誡自己“其實我什么也不是，工作完成就好”，并力求在自我形象上給彼此留下良好印象，衣著整潔、面帶微笑、禮貌用語常常掛嘴邊，努力用自身的行為去感染周圍人；其次，在工作時間外與聯(lián)檢單位接觸時，我始終做到“先問候，后出手有張有弛”，保持與聯(lián)檢單位的關聯(lián)是一個長期過程，需要用心去維護，碰到節(jié)假日時，發(fā)條短信、打個電話祝福都是必要的；無論在哪里，若巧遇他們，我都要關心問候，讓親近的言語溫暖他們的心。
4. 與同事互幫互助，共同進步。公司的發(fā)展取決于每個人的努力。只有大家共同進步，公司的發(fā)展才能事半功倍，因此，我不斷向身邊的優(yōu)質(zhì)同事請教，學習他們的為人處世之道，在他們的潛移默化中，我逐漸體會到團結(jié)合作，大家遵守榮辱與共的信念，努力追求“更好、迅速、更強”的目標。
二、獲得起，更應輸?shù)闷?/strong>
重點在于思考。所謂“人非圣賢，金無赤足”，失敗必定與成功共存。我曾屢次遭受失敗，也曾因此郁悶，質(zhì)疑自己，亦曾因工作的.圓滿完成而欣喜若狂。因此，我開始著手尋找本身的弱點與不足，并力求克服他們以實現(xiàn)自我蛻變。
1. 工作經(jīng)驗尚顯不足，判定和管理能力需提升。在工作中，因為缺乏清晰的認知，應對一些應急突發(fā)情況時，往往難以抓住關鍵，不在短時間內(nèi)果斷決策，有時甚至發(fā)生瞻前顧后的情況。
2. 欠缺嚴謹?shù)墓ぷ餍膽B(tài)。從前的工作中，有時由于對某些事宜缺乏足夠重視或者粗心大意而犯錯，可能細微的出錯會影響工作進展，甚至損害公司權益。因此，在未出現(xiàn)類似情況以前，我必須保持高度警惕。
3. 船舶業(yè)務知識面較窄，拓展空間有限。由于我司以油輪業(yè)務為主，接觸的船舶代理和操作步驟限于此，對其他散貨、集裝箱等服務了解甚少，面對這些情況時勢必會處于被動。因此，在和其他代理公司朋友交流時，我需多請教，多積累有關專業(yè)知識。
三、放眼未來，計劃先行回首昨天
我良知不愧，雖然以往經(jīng)歷了許多苦味與憂愁，雖然內(nèi)心充滿不甘，但我依然堅定地站著。為了減少甚至防止將來的憂愁與無奈，我想給自己量身制定下一季度的工作計劃。
第一、繼續(xù)加強對船舶英語的學習，鞏固業(yè)務操作流程，了解駐船的注意事項，與公司市場拓展保持一致。
第二、繼續(xù)維持與聯(lián)檢單位人員的友好往來，擴寬與人相處圈，多做事少說話，多交朋友少樹敵。
第三、與同事加強溝通交流，尤其向湛江的同事學習，謙虛請教，持續(xù)向公司優(yōu)秀職工的要求邁進。
第四、在工作之外加強向貨代部同事請教，增強對報關業(yè)務的了解，努力讀書，爭取一次性報考報檢員資格證。
立足今日，迎來新的起點和新挑戰(zhàn)，在公司領導的正確引導下，我們將信心十足，憧憬未來，必將一路高歌，共享成果。
船務年終工作總結(jié) 6
一年來的工作結(jié)束了，感覺很多事情都還在進程中，這段時間下來我學到了很多，對于這份工作我現(xiàn)在有了更加深刻的理解，做出納工作首先就應該對自己嚴格，這是我一貫作風，我非常清楚我還有哪些地方做的不好，哪些事情要加強，這段時間我一直都在思考著，一年來我認真努力，時刻清楚的意識到自己工作的動力在哪里，我應該在工作的時候做好哪些，這對我來講有一個非常明確的方向，過去一年我收獲頗多，我應該主動地去落實好這些。
一年的時間下來我也想清楚了很多，總結(jié)過去的工作我還需要加強很多，這對我來講有非常大的挑戰(zhàn)，把這些都處理好才能夠在接下來的工作當繼續(xù)發(fā)揮好自己的能力，過去的一年時間已經(jīng)過去了，我知道我還有很多事情都需要時刻保持著，我認為我現(xiàn)在都是非常需要一個穩(wěn)定的狀態(tài)去做好這些，出納工作對我而言是非常好的一件事情，在工作的'時候我時刻都能夠記住自己要做什么哪些事情應該做，哪些不應該做，這段時間以來這一直都是我重視的一個問題，在工作當中不是做不好這些，而是我需要一個好的狀態(tài)去迎接。
一年來，我一直保持著正確的態(tài)度，遵守公司的各項制度，學習提高自己的出納工作水平。我覺得我是一個很看重自己能力的人，這一點直到現(xiàn)在都不會改變。也能深刻的體會到這一階段的工作對我來說是一個新的挑戰(zhàn)，新的一年就要來了。我做了充分的準備，看到自己在過去的一年里不斷學習提升業(yè)務水平。鑒于自己的這些優(yōu)勢，我還是能處理好相關的事情的。我一直認為我在這方面還有很多事情要做好，不僅是更多的工作，也是對自己的一種提升。我很清楚我要積極執(zhí)行什么，這對我來說仍然是一個挑戰(zhàn)。公司的制度是不可侵犯的。我一直對自己的能力充滿信心。我覺得只有把細節(jié)處理到位，才能當好出納。
我自己身上也有很多不足之處，其實有很多時候我都是朝著事物好的方向發(fā)展，我不認為我在一些事情上面能夠有所僥幸，做出納工作的我早就做好了十足的準備，我有些時候在工作上面會出現(xiàn)一些細節(jié)的問題，于我而言這是絕對不需繼續(xù)發(fā)展下去的，我一定完善這些不足，給公司建設添磚加瓦。
船務年終工作總結(jié) 7
20xx年我公司各部門都取得了可喜的成就，作為公司出納，我在收付、反映、監(jiān)督、管理四個方面盡到了應盡的職責，特別是在非典期間，仍按時到銀行保險等公共場合辦理業(yè)務、 在過去的一年里在不斷改善工作方式方法的同時，順利完成如下工作：
一、開學期間日常工作：
1、與銀行相關部門聯(lián)系，有序完成員工工資發(fā)放。
2、清理客戶欠款清單，協(xié)同各相關部門完成欠款催收工作。
3、 核對保險名單，與保險公司辦理好交接手續(xù)，完成對我公司職工的`意外傷害險的投保工作。
4、 做好20xx年各種財務報表及統(tǒng)計報表，并及時送交相關主管部門。
二、其他工作
1、 迎接公司評估，準備所需財務相關材料，及時送交辦公室。
2、 為迎接審計部門對我公司帳務情況的檢查工作，做好前期自查自糾工作，對檢查中可能出現(xiàn)的問題做好統(tǒng)計，并提交領導審閱。
3、按照公司部署，做好了社會公益活動及困難職工救濟工作。
在本年度工作中
1、嚴格執(zhí)行現(xiàn)金管理和結(jié)算制度，定期與會計核對現(xiàn)金和賬目，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金金額不符，以便及時報告和及時處理。
2、及時收回公司各項收入，開出收據(jù)，及時收回現(xiàn)金存入銀行，從無坐支現(xiàn)金。
3、根據(jù)會計提供的依據(jù)，及時發(fā)放教工工資和其它應發(fā)放的經(jīng)費。
4、堅持財務程序，嚴格審核(發(fā)票報銷前必須有經(jīng)辦人、承兌人、審批人簽字)，對不符合程序的發(fā)票不付款。
船務年終工作總結(jié) 8
20xx年以來，對我來說，幸運的是學到了船務操作的流程，雖然有些并未實際操作過，我從師傅那里知道了每一步應該做些什么，應該注意些什么問題！下面我總結(jié)一下我學到的海運船務的一般流程。
1、根據(jù)公司與工廠之間訂立的生產(chǎn)合同里的客人要求的交貨期來安排船期。
2、根據(jù)船期，提前兩周寫好書面訂倉紙（有時也可以是電腦里寫訂倉紙），對于在節(jié)假日之前更要提早和船公司聯(lián)系訂倉，以免爆倉，訂不到倉位。訂倉紙里的具體內(nèi)容大致包括：船開截關日，目地港，所訂的柜型（一般就是20尺寸的小柜或是x尺寸的平柜或是x尺寸的高柜），貨物的品名，每種貨物體積，數(shù)量，總貨物體積（以此來確定柜型），客人的公司名，我方代理公司名，最后就是公司的聯(lián)系電話，傳真號碼。
3、寫好訂倉紙后就是傳真給船公司，快的一般就是當天可以拿到進倉單了，進倉單里一般包括倉庫地址（會有畫好的一個地圖），旁邊寫著何時之前要將貨物送到指定倉庫，何時要將所需單證寄到船公司等；接著仔細些就是在進倉單旁邊的空白處寫好每一個貨物工廠聯(lián)系人，貨物的箱數(shù)，以便工廠那邊確認！然后就是對工廠發(fā)傳真了，貨物多的要仔細，一個一個傳過去。
4、有些貨物是國家法定檢驗貨物，我方外貿(mào)公司還需要安排作商檢，這個一般是要求工廠去做的；有些貨物如木盒子之類還需要作熏蒸，拿到熏蒸證書。
5、工廠那邊收到進倉單后，順利的話就直接送到船公司指定倉庫；如果貨物怕摔什么的，船公司那邊又沒有拖車了，還需我方外貿(mào)公司自己另行安排拖車公司去拖柜，在這個過程中，有時會遇到些數(shù)據(jù)的變化，比方說由于運輸問題，最后實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，這就要求我們隨時同工廠和船公司的人聯(lián)系，跟蹤貨物的進倉進度，隨時采取應變措施，確保貨物順利進倉！
6、對于沒有進出口經(jīng)營權的外貿(mào)公司還需自己制作一份貨物明細表（包括發(fā)票號，船公司名，船公司聯(lián)系人電話和傳真，開船日，貨物的品名，數(shù)量，美金單價，箱規(guī)，每種貨物的箱數(shù)，毛重，凈重，貿(mào)易術語，hs編碼等），然后傳真給代理公司，讓代理公司做一份單證，一般包括（裝箱單，商業(yè)發(fā)票，報關單），之后要求代理公司把全套的單據(jù)寄給船公司去報關，從中可寄兩份空白單據(jù)，以便船公司把數(shù)據(jù)打印上去。為什么要兩份空白單據(jù)呢？我前面所說的五點里有時貨物實際進倉貨物箱數(shù)與原來的不符，那么我們及時的得知箱數(shù)變化，就可以及時聯(lián)系船公司重新打印數(shù)據(jù)。
7、開船前一天這樣就可以問船公司拿預錄單了，早點拿最好，因為這個主要是交給財務的。開船后，對于不熟的客人，需要發(fā)裝船通知，熟的客人不介意的話，也可以不發(fā)的（哈~~這情況下是比較信任我方的客人拉）
8、然后我們就可以要求船公司把做好的提單樣本傳真過來，作確認，如果有什么不對的地方還可以回傳改的；提單確認之前，可以把提單樣本傳真給客人看一下，t/t30%定金的，客人會把余下的.款項打到代理公司的賬戶下，因為我外貿(mào)公司無進出口經(jīng)營權，所以客人的錢都是進了代理公司的賬戶。
9、提單確認了以后，只要把運費和相關雜費付清就可以拿到正本提單，公司拿到正本提單后就可以立即寄給客人，我方是用dhl，哈哈~~只要打個電話，人家就會過來取件的哦。
10、寄了提單之后，x個月里摧要核銷單，這個是要去摧的，不然這么多外貿(mào)公司，人家是不可能會主動記得給你的，核銷單也是給財務的，公司可以憑著核銷單去退稅的，到這里基本上就是出貨工作結(jié)束了。
11、最后，那就是每次出貨之后的文檔歸類保存了，日后對于相關的貨物可以查查翻翻作參考的。
船務年終工作總結(jié) 9
時光如歌，歲月如流，轉(zhuǎn)眼間我們告別了xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉(zhuǎn)而迎來2011年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結(jié)去年的工作教訓，將去年監(jiān)造過程中所發(fā)現(xiàn)的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。
xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結(jié)一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監(jiān)造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的.完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監(jiān)造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結(jié)。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結(jié)合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果。
從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內(nèi)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過磕磕碰碰的現(xiàn)象非常多，所以導致上船后的管路出現(xiàn)極大的損害，最終導致管路生銹。
所以在經(jīng)過由齊船長牽頭協(xié)調(diào)并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監(jiān)管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在xx年進**船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內(nèi)部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現(xiàn)場。
重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經(jīng)明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監(jiān)控。通過巡檢對制作現(xiàn)場的質(zhì)量控制，解決和反饋了現(xiàn)場存在的一系列問題。
在小預制現(xiàn)場曾發(fā)現(xiàn)高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現(xiàn)場耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結(jié)構(gòu)、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現(xiàn)象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規(guī)現(xiàn)象指出教育。在其閑暇時還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結(jié)xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續(xù)奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!
船務年終工作總結(jié) 10
我司今年的安全管理工作始終堅持“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立以以人為本的安全觀念。一年來，我司在上級主管部門指導、總經(jīng)理的領導和全體職工的共同努力下，安全管理工作取得了較好的成績，安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，全司船舶沒有發(fā)生一般及以上等級事故，全司無人員傷亡事故，船舶年安全面達100%。一年來我司安全生產(chǎn)工作主要體現(xiàn)在如下幾方面：
一、健全安全管理機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)責任制度
為加強安全生產(chǎn)工作的.監(jiān)督、管理，充分發(fā)揮各管理人員的作用，及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全工作順利進行。根據(jù)上級主管機關有關要求，結(jié)合我司實際情況，公司成立了安全生產(chǎn)管理領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔任副組長，成員由海務、機務和安全主管三人形成，安全領導小組主要負責審核公司重大安全事項、分析安全生產(chǎn)形式、事故處理和審批安全經(jīng)費等。
二、抓好季節(jié)性防范工作
我司根據(jù)船舶航區(qū)和季節(jié)變化對船舶安全造成威脅的特點，結(jié)合各船舶的實際情況，著力抓了南海季節(jié)的強風、霧季安全、防臺、防汛工作，制定了《關于做好2015年防臺工作通知》，擬定了一系列的安全防范措施。霧季期間，公司海務、機務和安全主管經(jīng)常深入船舶生產(chǎn)一線，了解船舶生產(chǎn)情況，檢查各種導航設備的技術狀態(tài)和駕駛員對雷達等設備的操作技能，以及船員遵守制度、霧航規(guī)定等情況；臺風到來前，按上級有關防臺文件指示要求，召開了防臺動員和部署工作會議，對防臺安全工作做了認真研究和統(tǒng)一部署，成立了以總經(jīng)理為組長的防臺安全工作小組，各船舶也相應成立了以船長為組長的防臺安全工作小組，并對船舶防臺設備進行全面的檢查，配足各種防臺設備，發(fā)現(xiàn)問題及時就地采取措施整改。防臺期間，防臺工作領導小組用MHF和手機在辦公室二十四小時值班，及時了解船舶位置、當?shù)仫L力、海況和船舶防臺動態(tài)。今年臺風季節(jié)由于我司做到“早動員、早準備、早部署、早行動”，而且加強與氣象臺、港口、海事等部門的密切聯(lián)系，及時掌握臺風動態(tài)，認真落實防臺各項措施，確保了我司船舶的防臺安全。
三、做好職工安全意識的宣傳發(fā)動工作，營造安全氛圍
為了不斷提高安全工作人員的管理水平及增強廣大職工的安全意識，我司采取學習、會議、現(xiàn)場指導、閱讀相關資料等形式進行學習和宣傳安全知識。我司訂購了《新安全》（海事版）、《中國安全報》、《廣東安全生產(chǎn)》等雜志資料定期發(fā)到各船舶，確保船員得到最新的安全信息，從中借鑒經(jīng)驗不斷提高自身的剛工作能力。公司今年召開安全例行會共十二次，其中有三次在船上召開，九次在岸組織安全管理人員、部分船長參加，會議討論安全存在問題、制定防范措施、總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善制度。
四、切實開展“安全生產(chǎn)月”活動，確保全司安全生產(chǎn)工作以月促年
根據(jù)上級《關于開展2015年“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》精神，我司結(jié)合自身的實際情況，制定了安全活動方案，成立了“安全生產(chǎn)月”活動領導小組，由總經(jīng)理擔任組長，副總經(jīng)理擔副組長，成員由海務、機務和安全主管三人組成，圍繞“強化紅線意識，促進安全發(fā)展”的活動主題，深入開展“安全生產(chǎn)月活動”，具體做了如下工作：
�。ㄒ唬⿵V泛深入安全生產(chǎn)知識宣傳教育，購買了18條安全標語、6條宣傳橫額以及大量有關安全生產(chǎn)知識的宣傳彩圖、彩旗和讀本，在船上船員生活區(qū)張貼安全生產(chǎn)宣傳彩圖和橫額。
�。ǘ└鬏喆L組織船員學習安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和公司安全管理規(guī)章制度。公司海務、機務主管分別對駕駛部板和輪機部船員進行技能考核，合格率達100%，通過培訓、考核，大大提高了職工安全意識和業(yè)務水平。
五、加強船舶安全檢查，確保船舶設備處于良好的技術狀態(tài)
為了確保船舶隨時處于良好的適航狀態(tài)，公司安全檢查小組人員每季度對所屬船進行安全檢查；今年公司安全檢查小組對全司船舶進行了20艘/次的檢查，共發(fā)現(xiàn)缺陷30項，每次檢查完畢后總結(jié)檢查情況，對檢查結(jié)果通報并制定整改措施進行關閉。一年來安檢結(jié)果表明：缺陷主要分布在消防設備、主動力及輔助設備方面，所有缺陷項已在限定期限內(nèi)給予整改。
六、加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶安全系數(shù)
公司領導本著對人生命財產(chǎn)高度負責的態(tài)度，不惜資金投入，加大船舶維護保養(yǎng)力度，提高船舶的安全性能和改善船員生活環(huán)境，各船船員按照公司《船舶保養(yǎng)制度》編制船舶設備維護保養(yǎng)計劃，并嚴格按照維護計劃的維護內(nèi)容在規(guī)定時間內(nèi)對船舶進行了維護保養(yǎng)，能及時發(fā)現(xiàn)缺陷及時給予整改，確保了船舶設備隨時保持良好的適用狀態(tài)。船舶按法定時期進行檢修，確保船舶符合船檢標準要求。公司今年對五艘船舶投入維修保養(yǎng)費共計45萬元。
一年來，我司安全工作雖取得了很好成績，但是還存在著一些薄弱環(huán)節(jié)和不足，雖然杜絕人為事故發(fā)生，但船員素質(zhì)高低參差不齊，以后要加強對船員培訓力度，提高船員素質(zhì)，確保船舶安全，為公司贏得良好社會聲譽努力奮斗。
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