汽車營銷論文

　　現(xiàn)如今，大家都跟論文打過交道吧，論文是探討問題進行學(xué)術(shù)研究的一種手段。那要怎么寫好論文呢？下面是小編為大家收集的汽車營銷論文，歡迎大家分享。

汽車營銷論文1

　　【摘要】 近年來中國汽車業(yè)發(fā)展迅速,國內(nèi)汽車市場成為各大汽車巨頭必爭之地,為了在中國汽車市場分得一杯羹,不斷推出新車型來滿足不同的消費階層。中國女性,隨著社會地位和經(jīng)濟能力的提高對汽車的需求和渴望與日俱增,作為汽車市場一股新的購買力,市場潛力不可忽視。

　　【關(guān)鍵詞】 女性;汽車;市場營銷策略

　　曾幾何時,女司機是“稀缺物種”,舊時的汽車不僅需要機智敏捷,還需要良好的身體素質(zhì)。最初的汽車點火器是需要轉(zhuǎn)動手柄,方向盤不輕,開車完全是個力氣活。如今,汽車已經(jīng)成為女性的時尚標(biāo)簽甚至如服飾一般,選擇不同型號的汽車,代表著不同的品味。

　　一、女性汽車市場分析

　　(一)女性社會地位及經(jīng)濟能力現(xiàn)狀

　　新中國成立60年,也是中國女性解放的60年。隨著我國經(jīng)濟的增長和政治的發(fā)展,越來越多的女性接受高等教育,女性的職業(yè)和工作開始進入傳統(tǒng)意義的男人領(lǐng)域,她們游走在各種職場,憑借細膩的思維和敏捷的智慧,游刃有余,為事業(yè)贏得了廣闊的發(fā)展天地,充分展現(xiàn)了女性的獨立魅力和精彩人生,可以說中國“她力量”開始大行其道。

　　受教育程度和經(jīng)濟地位的提高,其消費能力和消費決定權(quán)利也日益增強。如今,女性消費者已成為市場上最活躍的主角,在購買活動中起著舉足輕重的作用。她們不甘心做副駕駛座位上的風(fēng)景,正日益成為汽車消費的新興力量。企業(yè)分析女性汽車市場,有助于制定適宜的營銷策略,促進產(chǎn)品的銷售。

　　(二)女性對汽車的需求及女性汽車市場現(xiàn)狀

　　汽車和女性聯(lián)系緊密的事情有三件:一是汽車鼻祖卡爾本茨發(fā)明汽車后,其車輛的駕駛試驗是由妻子完成的;二是20xx年VOVL在世界上首次提出了女性車的概念,這個被命名為VCC的車型完全由VOVL公司的女性團隊完成;三是中國首輛女性車于20xx年三八婦女節(jié)正式從上海華普駛下汽車生產(chǎn)線。女性汽車,之所以有此稱謂,最重要一點就是,其產(chǎn)品必須以女性為本,根據(jù)女性的特點設(shè)計汽車的外觀和內(nèi)飾。

　　女性對車的美觀要求較高,靚麗的外觀是不變的第一訴求,女性對一輛車有沒有好感,很大程度上決定于第一眼的感覺。外觀是否被看好排在第一位,這是從時裝、化妝品演繹出來的習(xí)慣,很難改變。第一眼相不中的車型,無論性能如何好,或者別人如何推薦,一般不再考慮。整體造型小巧、外表靚麗、車身輕盈、顏色艷麗的乖巧小車,通常會受到女性的喜愛,如蘋果綠POLO,粉紅雨燕、金色騏達、炫酷紫頤達,可愛甲殼蟲。男性曾經(jīng)很輕視女性這一購車概念,認為女性不懂得汽車的內(nèi)在魅力。,對于女性來說,車不僅僅是代步工具,更是展現(xiàn)自我個性和審美情趣的產(chǎn)物。

　　和大多數(shù)男性駕駛者關(guān)注操控樂趣不同,大多數(shù)女性除了關(guān)注汽車外形,就是關(guān)注汽車駕駛起來是否方便以及駕駛時的舒適度。她們在購車選擇上不太在意汽車性能方面的因素,大多數(shù)女性會選擇帶后轉(zhuǎn)向助力,方向盤及座椅可調(diào)節(jié),自動變速箱等配置的車型。同時視線好不好、座椅是否可調(diào)節(jié)、后備箱夠不夠大等這些細節(jié)在女性購車時都會引起關(guān)注。據(jù)新秦調(diào)查數(shù)據(jù)提供,女性對汽車舒適性、易操控性的關(guān)注占到被調(diào)查者的69%和63%。

　　二、女性汽車市場消費特點

　　1.消費的愛美心理。愛美之心,人皆有之,這在女性身上表現(xiàn)的更為明顯。汽車之于女人猶如時尚光炫的衣服,是展現(xiàn)她們審美情趣的產(chǎn)物�，F(xiàn)實生活中有一半的女車主,購車如購衣一般,以第一眼的感性認識來決定她們購買的車型。在營銷界有“7秒定律”的說法,就是說女性汽車消費者會在7秒內(nèi)決定其購買意愿,而在短短的7秒,色彩因素對購買行為產(chǎn)生的作用占67%。

　　2.消費的實用心理。這是一種追求商品的實用價值為目的的消費心理。作為一種工具,女性希望她的汽車必須用的得心應(yīng)手,方便她們的生活,解決她們的難題。女性一般有很多瑣碎的.小物件需要存放和管理,汽車設(shè)計上需要安排存儲空間。同時女性還在家庭中承擔(dān)更多照顧孩子的責(zé)任,在內(nèi)飾設(shè)計上她們希望能考慮孩子的特點,專門為孩子設(shè)計座椅、安全帶和玩具存放地。

　　3.消費的沖動心理。女性購買欲望受直觀感覺影響,容易因汽車商品品名、款式、價格、廣告宣傳、促銷活動、環(huán)境因素、服務(wù)因素等產(chǎn)生購買行為。她們的購車行為具有很強的可誘導(dǎo)性。在由新秦調(diào)查數(shù)據(jù)提供的汽車廣告用詞的調(diào)查中,女性最喜歡的廣告詞是“時尚”和“優(yōu)雅大方”分別占到被調(diào)查者中的58.7%和51.7%。

　　4.消費的猶豫心理。在許多情況下,女性在購買商品時,往往缺乏自信心和果斷性。她們會花費較多的時間挑選商品。女性消費者通常是“完美主義者”希望購買的商品能百分之百的符合自己的心愿。女性購車偏好“親友團”,與男性不同,女性購車時喜歡帶著購車“參謀團”。對于車型和顏色她們會自己做主,選出3～4款外形和顏色比較中意的車型,最后由參謀團進行技術(shù)把關(guān),將決策權(quán)交給參謀。

　　三、女性汽車市場營銷組合策略

　　(一)產(chǎn)品功效策略

　　1.汽車廠家可以根據(jù)女性的特點設(shè)計汽車的外觀和內(nèi)飾。女性對車的美觀要求較高,在車的外觀設(shè)計上,以流線型為主導(dǎo),色彩應(yīng)該選擇女性所偏好的鮮艷顏色或柔和的色調(diào)。女性較男性感性,特別是受過高等教育的女性,對自己,對周圍事物的一般要求較高,不論從外部還是內(nèi)部的裝飾設(shè)計,都要做到精致,細膩。

　　如女性一般著裝以裙裝為主,車門要低,日本三菱汽車公司成立了一個女性評估小組,由50名女性組成,讓她們站在女性的視角來評估正在開發(fā)的汽車。評估項目多達300個,大到汽車外觀,小到是否能照顧孩子。還有的汽車廠商甚至專門推出為孕婦設(shè)計的新車型。

　　2.汽車廠家可以根據(jù)女性的特點進行汽車的功能設(shè)計。女性生理特點決定了女性抗風(fēng)險的能力不如男性,女性汽車的設(shè)計尤其要強調(diào)安全性能。靈敏的剎車系統(tǒng)、防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等常見安全裝置是必不可少的。比起開車來,停車往往更讓女性頭疼,在車庫里將車挪來挪去也不得其位的女性大有人在,自動泊車裝置一定會受到歡迎。很多職業(yè)女性穿高跟鞋上班,很不利于踩汽車踏板,在女性汽車設(shè)計上可以考慮如何改良剎車,方便女性穿高跟鞋駕車。

　　(二)媒體組合策略

　　所謂媒體組合策略,就是將宣傳品牌的各類廣告媒體按適當(dāng)?shù)谋壤�合理地組合使用,刺激消費者購買欲望,樹立和提升品牌形象。女性購買欲望受直觀感覺影響,容易因汽車廣告宣傳產(chǎn)生購買行為,她們的購車行為具有很強的可誘導(dǎo)性。汽車廠商可以在以女性為受眾主體的電視、廣播和雜志上投入的經(jīng)費大大增加。

　　(三)價格適眾策略

　　價格的定位,也是影響營銷成敗的重要因素。對于求實、求廉心理很重的中國消費者,價格高低直接影響著他們的購買行為,一般家庭消費,多由女性操持,她們掌管家庭收支。在我國長期低收入,低消費的環(huán)境里,女性普遍養(yǎng)成勤儉持家、精打細算的習(xí)慣。所謂適眾:一是產(chǎn)品的價位要得到產(chǎn)品所定位的消費群體大眾的認同;二是產(chǎn)品的價值要與同類型的眾多產(chǎn)品的價位相當(dāng);三是確定銷售價格后,所得利潤要與經(jīng)營同類產(chǎn)品的總舵經(jīng)營者相當(dāng)。

　　也許在時下中國討論汽車“她時代”來臨為時尚早,但是有一句汽車廣告詞記下無妨:“if you meet women’s expectations, you exceed those for men’s”如果達到了女性的要求,一定超過了男性預(yù)期的目標(biāo)。

汽車營銷論文2

　　1引言

　　十幾年來，我國新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車市場持續(xù)遇冷，市場銷量較傳統(tǒng)汽車而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國汽車銷量突破2000萬輛，達到2198萬輛，而新能源汽車年銷量卻僅有1.76萬輛，尚未突破2萬輛。實際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬輛。國內(nèi)關(guān)于新能源汽車的研究始于21世紀初，研究熱點大多放在新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、政策環(huán)境、國外經(jīng)驗借鑒及發(fā)展對策等方面，但是對新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國家要繼續(xù)完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過研究發(fā)達國家成功經(jīng)驗來分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國應(yīng)積極借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，大力推進新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化及市場化發(fā)展[2～3]。本文從我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車消費者采用中的制約因素，探究我國新能源汽車市場營銷策略。

　　2我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國新能源汽車的研發(fā)與培育始于21世紀初，當(dāng)時國家已出臺大量扶持政策，近年來更是“動作頻繁”。2012年國家出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標(biāo)到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到200萬輛[4]。2014年7月，國家出臺《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，方案目標(biāo)是要逐年擴大新能源汽車購買規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國家機關(guān)、相關(guān)政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國家又出臺《加強“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案目標(biāo)加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國新能源汽車已經(jīng)在局部地區(qū)開展示范運營活動及推廣使用。早在2008年北京奧運會期間，新能源汽車便已成功示范運營，不僅為綠色奧運做出了一定貢獻，也讓我國新能源汽車初露鋒芒。北京奧運會新能源汽車示范運行中，各類新能源汽車車型共計595輛，其中純電動汽車412輛，電動公交車50輛，奇瑞混合動力轎車50輛(40輛A5BSG混合動力轎車，10輛A5ISG混合動力轎車)，25輛長安杰勛混合動力轎車以及20輛PASSAT領(lǐng)馭氫燃料電池轎車等。此后，我國便在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡稱“十城千輛”)，計劃每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個，2010年天津、海口、鄭州等七個城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個。新能源汽車的大規(guī)模推廣為新能源汽車發(fā)展積累了大量實際運行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，并推動我國新能源汽車整車和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域我國與發(fā)達國家差距較大，而在電動汽車領(lǐng)域我國已達到國際水平，與發(fā)達國家差距并不大。目前，國內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類電動汽車的開發(fā)能力，國內(nèi)也已開發(fā)出自主電動汽車品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個人用戶成功推出F3DM雙模電動車，該車提供純電動(EV)和混合動力(HEV)兩種模式自由切換，最高時速可達150km/h。

　　3新能源汽車消費者采用中的主要制約因素

　　新能源汽車作為替代傳統(tǒng)汽車的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等原因，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)�；�發(fā)展遲遲不能到來。消費者對新能源汽車潛在的購買意愿，很難轉(zhuǎn)化為實際購買行為。國內(nèi)已有學(xué)者對新能源汽車消費者采用中的制約因素展開了研究。有學(xué)者通過相關(guān)專業(yè)人士訪談和問卷調(diào)查，得出了五個新能源汽車購買決策因子：售后服務(wù)、購置成本、汽車品質(zhì)、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對新能源汽車的認知程度較高，具有一定的購買意愿。但是由于他們對新能源汽車售后服務(wù)的不完善、購置成本過高、安全保護性能的擔(dān)憂等，導(dǎo)致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)購新能源汽車[5]。目前我國新能源汽車消費者采用中的制約因素主要有以下幾個方面。

　　3.1消費者使用成本較高一方面，消費者直接購買新能源汽車的花費較高。新能源汽車整車銷售價格居高不下，普通大眾消費者望而卻步。例如，市場在售的比亞迪E6售價高達30.98萬元，而比亞迪F3DM售價也有14.98萬元。另一方面，消費者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費者為保持汽車性能，在后期不得不花費大量金錢來更換電池。市場上一輛普通電動汽車的電池成本就在8萬元到10萬元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費用，使得消費者在新能源汽車整個使用過程中面臨著較高的使用成本。

　　3.2消費者認識水平較低新能源汽車在我國算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長，普通大眾消費者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售等信息。長年來，新能源汽車“走不下展臺，走不出研究所”，消費者對新能源汽車缺乏足夠了解，總體認識水平較低。

　　3.3消費者技術(shù)偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費者每天都會使用、維修并保養(yǎng)。對長期使用傳統(tǒng)燃油汽車的消費者來說，他們已經(jīng)熟悉駕駛?cè)加推�車，并懂得一定�?維修及保養(yǎng)知識。若要放棄燃油汽車，轉(zhuǎn)購新能源汽車，他們就要學(xué)習(xí)新能源汽車駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識，這樣消費者的轉(zhuǎn)購成本便會增加，主觀上就不愿進行轉(zhuǎn)換。

　　3.4消費者替代經(jīng)驗新能源汽車是傳統(tǒng)燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費者購買傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購買新能源汽車，并且使用起來非常成功，消費者很可能會受到鼓舞，并追隨朋友購買新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費者很可能會放棄購買。近年來，關(guān)于新能源汽車發(fā)生故障的報道逐漸多了起來，就連特斯拉這樣的豪門電動車也會出故障，極大地影響到消費者對新能源汽車的信任，無形中增加了他們對新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔(dān)憂。

　　4新能源汽車市場營銷策略

　　新能源汽車作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車，走進人民大眾的生活中去，就必須贏得消費者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場占有率與傳統(tǒng)汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營銷策略，早日實現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過程。

　　4.1整合營銷策略整合營銷是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進行信息傳播的營銷策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費者熟知，這個熟知的過程有長有短。為縮短這個過程，新能源汽車在營銷中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費者直接溝通等傳播信息進行無縫結(jié)合，使消費者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車研發(fā)過程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對產(chǎn)品的認知，從而使整個營銷效果達到最佳。

　　4.2體驗營銷策略體驗營銷一方面包括讓消費者免費試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費者參觀新能源汽車生產(chǎn)線、電池和電機等研發(fā)實驗室、銷售現(xiàn)場以及售后維修體驗等。讓消費者親身經(jīng)歷新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及維修等各個環(huán)節(jié)，拉近與消費者之間的距離，收集消費者不同的需求及建議，為以后的營銷策略提供參考。

　　4.3病毒式營銷策略對于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國走進大眾的生活并不算長，很多消費者目前還沒有足夠多的經(jīng)驗來挑選汽車，在做出購車決策前往往會征求家人朋友的意見。擁有正面的評價和口碑，可以大大減少新能源汽車營銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車營銷的活動以及營銷人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應(yīng)，要讓消費者覺察出新能源汽車的好“，讓消費者告訴消費者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費者，服務(wù)好每一位消費者，給老客戶一定獎勵，鼓勵他們介紹新客戶。如果消費者能夠主動把新能源汽車的信息加以復(fù)制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。

　　4.4網(wǎng)絡(luò)營銷策略當(dāng)今社會，網(wǎng)絡(luò)異�；鸨�，社交媒體等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營銷方式帶來了改變。新能源汽車是一種新型產(chǎn)品，很多消費者很難有機會切身體驗，收集相關(guān)信息又會花費很多時間。而社交媒體等平臺的出現(xiàn)，給新能源汽車這種創(chuàng)新產(chǎn)品營銷帶來了新的機遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò)平臺，新能源汽車廠商或是從事與新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請固定賬號，在各個平臺發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費者主動參與。例如，新能源汽車廠商可以在官方微博、官方微信、QQ群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費者來運營管理以及推廣這些賬號，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費者的關(guān)注。

　　4.5綠色營銷策略新能源汽車最大的優(yōu)勢便在于其節(jié)能環(huán)保的性能，應(yīng)在全社會進行傳播，營造一種綠色消費文化，鼓勵所有大眾消費者購買新能源汽車，放棄使用傳統(tǒng)的燃油汽車。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)保活動以及汽車展覽等來傳播新能源汽車的節(jié)能環(huán)保的特性，培養(yǎng)公眾的環(huán)保意識以及社會責(zé)任感，讓消費者意識到購買新能源汽車不僅是一種保護環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。

汽車營銷論文3

　　摘要 《汽車營銷禮儀》課程開發(fā)與實施是學(xué)習(xí)方式和教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變，改變課程過于注重知識傳授的傾向，強調(diào)形成積極主動的學(xué)習(xí)態(tài)度，滿足社會需求，兼顧職業(yè)特征，使學(xué)生在掌握知識和技能過程中得到個性的發(fā)展是本文闡述的重點。

　　關(guān)鍵詞 課程開發(fā)教學(xué)形式及方法職業(yè)素養(yǎng)

　　一、課程分析

　�。ㄒ唬┱n程任務(wù)分析。

　　課程是指在專業(yè)培養(yǎng)方案中，與培養(yǎng)職業(yè)能力相對應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容。它可以是以傳授知識為主要目的科目課程，也可以是以培養(yǎng)技能為主要目的實驗或?qū)嵱?xùn)課程，還可以是基于工作過程的項目課程�！镀�車營銷禮儀》課程是汽車營銷專業(yè)的職業(yè)基礎(chǔ)課程。

　�。ǘ�）課程實施環(huán)境分析。

　　目前汽車市場競爭日趨激烈，汽車銷售已成為汽車企業(yè)生存和發(fā)展的重要一環(huán)，汽車銷售不僅是連接市場需求和企業(yè)效益的紐帶，也是企業(yè)提高市場占有率、增強競爭力、改善經(jīng)營管理、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)濟效益的重要途徑。

　　作為高職高專類學(xué)校汽車營銷專業(yè)的學(xué)生，培養(yǎng)他們具有較高素養(yǎng)及職業(yè)能力是學(xué)校的任務(wù)。分析我們學(xué)校學(xué)生的實際情況，結(jié)合學(xué)校辦學(xué)條件，通過走訪汽車4S店，了解畢業(yè)學(xué)生及企業(yè)對課程的需要、對汽車銷售人員職業(yè)素質(zhì)的需要，有針對性地將陳舊的教學(xué)模式和教學(xué)方法進行改革，為了使課程內(nèi)容與未來汽車銷售崗位對應(yīng)，《汽車營銷禮儀》課程進行重新設(shè)計開發(fā)，并在教學(xué)中實施完善，通過實際案例引導(dǎo)、學(xué)生情境演練激發(fā)學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣，使他們完善崗位必備的職業(yè)素養(yǎng)和能力。

　　從企業(yè)角度分析，他們清楚的意識到能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)銷售突破不僅是企業(yè)文化、品牌效應(yīng)，還要有一批高素養(yǎng)的汽車銷售隊伍，所以，企業(yè)在招聘過程中除了重視應(yīng)聘汽車銷售人員的相關(guān)專業(yè)知識外，在關(guān)注他們的身高、體形、相貌等條件之余，更加重視個人的禮儀修養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)。理由是第一，良好的禮儀修養(yǎng)，有助于贏得顧客的信任。汽車銷售人員彬彬有禮，舉止有度，談吐不俗，端莊穩(wěn)重，落落大方，自然真誠，從容不迫，揮灑自如，就會使對方產(chǎn)生信任感、安全感，從而贏得尊重和歡迎，為彼此溝通創(chuàng)造良好的鋪墊；第二，專業(yè)禮儀規(guī)范，更能體現(xiàn)企業(yè)、品牌形象。好的汽車品牌的形成是在汽車流通過程中靠汽車的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)服務(wù)產(chǎn)生增值效應(yīng)的，而增值效應(yīng)是靠汽車銷售人員在對客戶的服務(wù)中去完成、實現(xiàn)的。所以，各汽車品牌都制定了汽車銷售禮儀標(biāo)準和服務(wù)規(guī)范，為提升企業(yè)與品牌的知名度，樹立良好的企業(yè)形象奠定基礎(chǔ)。

　　這些都幫助我們找到課程開發(fā)的依據(jù)和條件，為完成課程開發(fā)設(shè)計奠定基礎(chǔ)。

　　二、課程設(shè)計

　�。ㄒ唬┱n程目標(biāo)。

　　《汽車營銷禮儀》課程要達到的目標(biāo)包括：知識目標(biāo)、技能目標(biāo)、態(tài)度目標(biāo) 。知識目標(biāo)是使學(xué)生通過學(xué)習(xí)了解企業(yè)的本質(zhì)、企業(yè)文化及企業(yè)管理及汽車營銷人員崗位的基本要求，了解汽車營銷及服務(wù)流程；技能目標(biāo)是使學(xué)生通過學(xué)習(xí)掌握汽車營銷禮儀行為規(guī)范；態(tài)度目標(biāo)是使學(xué)生通過學(xué)習(xí)養(yǎng)成良好的個人行為習(xí)慣，樹立良好的品牌意識，提升自身修養(yǎng)，為將來的工作奠定基礎(chǔ)。

　�。ǘ�）課程的設(shè)計思路。

　　《汽車營銷禮儀》課程在教學(xué)過程中遵循以學(xué)生為中心原則，樹立以素質(zhì)教育為中心的課程觀，努力實現(xiàn)素質(zhì)教育與職業(yè)專業(yè)技能教育的內(nèi)在統(tǒng)一，在課程設(shè)中體現(xiàn)專業(yè)能力、方法能力、社會能力。

　　《汽車營銷禮儀》課程的設(shè)計思路是以工作過程為導(dǎo)向，根據(jù)各個汽車品牌4S店展廳銷售顧問崗位職責(zé)，結(jié)合展廳銷售流程即：客戶開發(fā)、展廳接待、需求分析、產(chǎn)品展示、試乘試駕、報價簽約、新車遞交和售后跟蹤八個環(huán)節(jié)銷售顧問所呈現(xiàn)的標(biāo)準禮儀規(guī)范分析入手，根據(jù)汽車營銷人員職業(yè)崗位禮儀能力需求和行動領(lǐng)域所需職業(yè)能力分析，架構(gòu)了該課程體系，從職業(yè)分析入手，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)設(shè)計，以調(diào)動學(xué)生積極性，突顯職業(yè)特征設(shè)計學(xué)習(xí)情境，在充分體現(xiàn)職業(yè)特征的同時，兼顧個性發(fā)展。

　　通過以上分析確定課程設(shè)計思路，明確課程宗旨即使學(xué)生們掌握展廳銷售流程各環(huán)節(jié)的禮儀規(guī)范，培養(yǎng)學(xué)生具備汽車銷售過程中的銷售禮儀能力。

　　（三）課程內(nèi)容及組織。

　　《汽車營銷禮儀》課程內(nèi)容及組織設(shè)計主要指教學(xué)標(biāo)準及學(xué)生學(xué)習(xí)要點等相關(guān)教學(xué)文件的設(shè)計，包括：每個模塊的地位、教學(xué)目標(biāo)和要求、教學(xué)進度要求、課程考核評價標(biāo)準等，都在每個模塊的課程實施方案中明確體現(xiàn)。

　　教學(xué)中采用任務(wù)驅(qū)動法，課前教師將提前完成教學(xué)任務(wù)設(shè)計、教學(xué)實施方案、開發(fā)教材，及教學(xué)課件制作和《實訓(xùn)任務(wù)單》等教學(xué)準備工作。教學(xué)中行動學(xué)習(xí)法貫穿教學(xué)始終，在知識的獲取上，采用講授、視頻演示、圖像對比分析說明相結(jié)合，促進學(xué)生多感官接受信息；在知識理解與應(yīng)用上，采用案例分析將企業(yè)（汽車品牌4S店）典型應(yīng)用案例引入教學(xué)中，根據(jù)教學(xué)情境，教師不斷地轉(zhuǎn)換角色，從教學(xué)主體，到教學(xué)輔助，教學(xué)過程中不斷減少自身的教學(xué)活動量，增大學(xué)生參與教學(xué)的活動量。學(xué)生從被動接受新知識，到通過參與教學(xué)活動，完成學(xué)習(xí)任務(wù)，成為教學(xué)的主體，通過小組討論、角色扮演、模擬演練等多種行動學(xué)習(xí)方法，還能夠引發(fā)學(xué)生工作行為的改變；在技能應(yīng)用上，采用布置小組任務(wù)形式，學(xué)生以團隊工作方式，通過團隊合作、溝通、計劃、問題解決等綜合職業(yè)能力的應(yīng)用，共同完成小組任務(wù)，強化知識的'應(yīng)用，技能的反復(fù)強化。

　　每一模塊若干情境教學(xué)任務(wù)在課堂教學(xué)階段結(jié)束后，教師將帶領(lǐng)學(xué)生到汽車4S店現(xiàn)場進行觀摩，觀察汽車銷售顧問的工作行為和崗位禮儀規(guī)范。學(xué)生觀摩后要進行小組回顧，反思真實的汽車銷售顧問所展現(xiàn)知識、技能與態(tài)度與課堂所學(xué)知識、技能與態(tài)度的差別，提出固化點和改善點及其措施。教師通過啟發(fā)、誘導(dǎo)式教學(xué)方法進行認知的傳導(dǎo)；通過案例分析、角色扮演、行為模擬、小組討論及小組任務(wù)等教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性；通過學(xué)生自評、小組互評培養(yǎng)學(xué)生反省能力，使好的做法固化，將不足的地方加以改善，使學(xué)生在過程學(xué)習(xí)中得到了綜合能力的培養(yǎng)與訓(xùn)練。

　�。ㄋ模┱n程資源。

　　汽車營銷禮儀在課程資源開發(fā)中，圍繞汽車4S店展廳銷售工作流程為基礎(chǔ)，即客戶開發(fā)、客戶接待、需求分析、產(chǎn)品說明、試乘試駕、報價簽約、交車服務(wù)、售后跟蹤等八個環(huán)節(jié)，結(jié)合汽車4S店展廳對銷售人員的禮儀要求設(shè)計八個模塊，形成以汽車銷售禮儀實訓(xùn)大綱、計劃、教師手冊、學(xué)員手冊和PPT課件比較規(guī)范、完整的統(tǒng)一教材體系。

　　獨具特色的教師手冊和學(xué)生手冊則改變以往教學(xué)中，教師及學(xué)生使用同一內(nèi)容的教材，目標(biāo)更加明確，針對性更強。教師使用教師手冊側(cè)重教學(xué)方法、教學(xué)組織、實施方式、教師點評要點、評價指標(biāo)；學(xué)生則使用學(xué)生手冊更加側(cè)重禮儀實訓(xùn)課程目的、禮儀課程內(nèi)容、禮儀課程要求、模擬演練后小組自評和互評的標(biāo)準等。

　�。ㄎ澹┱n程評價。

　　課程評價是對汽車營銷禮儀教學(xué)結(jié)果進行評估，從而確定課程開發(fā)是否達到預(yù)期教學(xué)目標(biāo)。為了檢驗課程結(jié)果，《汽車營銷禮儀》課程形成“評學(xué)評教”相結(jié)合教學(xué)評價體系，即教師對學(xué)生評價的同時還讓學(xué)生對課程和教師的授課進行評價，互相促進，共同完善教學(xué)。

　　1.對學(xué)生成績考核辦法。

　　2.學(xué)生對課程的評價。

　　3.教學(xué)效果。

　　三、特色創(chuàng)新提高教學(xué)效果

　�。ㄒ唬┳裱�展廳銷售流程的職業(yè)導(dǎo)入。

　　在課程體系的設(shè)計上，遵循展廳汽車銷售流程各個環(huán)節(jié)銷售禮儀規(guī)范，使八個教學(xué)模塊穩(wěn)步推進，通過實際案例教學(xué)的應(yīng)用，切實有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培育學(xué)生們良好的職業(yè)情感與職業(yè)素養(yǎng)，并完成了必要的職業(yè)角色的轉(zhuǎn)換，從而成功地實現(xiàn)了職業(yè)導(dǎo)入的流程化運作。

　�。ǘ�）完善教學(xué)全過程控制。

　　在八個模塊和實訓(xùn)任務(wù)單的設(shè)計上，按照案例分析、知識鋪墊、技能訓(xùn)練、總結(jié)分享、課后展廳走訪等活動，完成從任務(wù)的提出，過程的引導(dǎo)、結(jié)果的分享交流，再到最后的總結(jié)提升，形成了嚴謹?shù)膶嵺`訓(xùn)練體系，確保教學(xué)全過程的有效控制。

　　（三）考核評價體系科學(xué)化。

　　《汽車營銷禮儀》課程考核實施方案，以能力評價指標(biāo)為導(dǎo)向，通過學(xué)生自評、互評及教師點評，提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，另一方面，通過學(xué)生參與評教，強化教師自我持續(xù)改善意識，逐步提升教學(xué)能力和水平。

　�。ㄋ模┚C合職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的提升。

　　在《汽車營銷禮儀》課程教學(xué)中，融入汽車品牌文化，使學(xué)生們通過了解汽車品牌對從業(yè)人員素質(zhì)要求，激發(fā)自我完善，提高修養(yǎng)，同時，創(chuàng)建模擬汽車4S展廳場景的技能訓(xùn)練，達到激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣和成功的欲望，提升他們的自信心，學(xué)生在完成技能訓(xùn)練任務(wù)的過程中，職業(yè)基礎(chǔ)能力在加強，職業(yè)素養(yǎng)在提升，職業(yè)情感在升華，從而在教學(xué)過程中有機地將能力、素養(yǎng)、情感培育融為一體。

　　四、結(jié)論

　　《汽車營銷禮儀》課程的開發(fā)與實施，緊密結(jié)合未來崗位的需要，擴展本課程的內(nèi)涵，既保留汽車銷售的特色和理論體系，同時還與其他專業(yè)課程相互銜接，在融入實踐性教學(xué)中，使學(xué)生能夠融會貫通，運用自如，達到既有一定理論性，又有一定的實際操作性，在充分體現(xiàn)職業(yè)特征，兼顧個性發(fā)展中，使高職高專汽車營銷專業(yè)的學(xué)生綜合素質(zhì)得到提升，為企業(yè)培養(yǎng)合格的高素質(zhì)技能型人才。

　　參考文獻:

　　[1]翟轟,高等職業(yè)技術(shù)教育概論[M].西安:西安電子科技大學(xué)出版社,20xx．

　　[2]馮晉祥.中外高等職業(yè)技術(shù)教育比較[M].北京:高等教育出版社,20xx．

　　[3]黃春麟.高等職業(yè)教育專業(yè)設(shè)置的理論與實踐[M].西安:西安電子科技大學(xué)出版社,20xx． （

汽車營銷論文4

　　【摘要】中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略雖各有千秋，但透過現(xiàn)象觀其本質(zhì)，每個企業(yè)的營銷戰(zhàn)略都是在大肆宣傳其汽車的非凡品質(zhì)，從而有針對性地贏得消費者的青睞。中國汽車企業(yè)也深刻地領(lǐng)悟到，好的營銷戰(zhàn)略是成就企業(yè)卓越銷售業(yè)績的重要保證。

　　【關(guān)鍵詞】營銷戰(zhàn)略營銷效果中國汽車企業(yè)

　　汽車作為當(dāng)今社會的主流交通工具，已經(jīng)走進了千家萬戶。隨著生活水平的不斷提高，消費者對汽車的需求量也越來越大，中國的汽車企業(yè)也如雨后春筍般多了起來。在中國有哪些優(yōu)秀的汽車企業(yè)？哪些企業(yè)生產(chǎn)的汽車最能夠贏得消費者的青睞？汽車企業(yè)通過怎樣的營銷戰(zhàn)略能夠取得最好的營銷效果？這些都是值得研究的問題。為了找到這些問題的答案，筆者就中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略作了以下分析。

　　一、中國汽車企業(yè)的現(xiàn)狀

　　20xx年的中國汽車業(yè)交出了一份令人興奮的成績單——全年汽車產(chǎn)銷量分別達到727.97萬輛和721.60萬輛，同比增長27.32%和25.13%；20xx年還創(chuàng)下了我國汽車工業(yè)增長的新記錄：這是我國車市第一次在一年之內(nèi)跨過兩個百萬輛級臺階，不僅從20xx年的570萬輛躍上了600萬輛級，又在20xx年的最后一個月攀上了700萬輛級的新平臺�；仡櫄v史，我國汽車工業(yè)的第一個百萬輛整整耗時36年，實現(xiàn)100萬輛到200萬輛的跨越歷時8年，加入世貿(mào)組織之后每個百萬輛的實現(xiàn)基本只需一年時間，20xx年又將這一速度記錄改寫。

　　放眼全球汽車市場，這一成績的確引人注目。20xx年，美國、歐洲、日本等主要汽車市場趨于飽和，增幅十分微弱，有些市場甚至出現(xiàn)了不同程度的下跌。而中國市場在快速增長了多年之后，還能保持25%以上的增幅，用“一枝獨秀”來形容并不為過。同時，高速增長還使中國汽車市場的國際地位不斷提高，20xx年中國新車消費量占全球市場的比例已經(jīng)超過了10%，比加入世貿(mào)組織之初的20xx年增長了一倍多。今天的中國車市，已經(jīng)成為全球第三大汽車生產(chǎn)國和第二大新車消費國。這樣一個市場，將不僅是影響世界主要汽車企業(yè)競爭格局的重要力量，還將對世界汽車工業(yè)的發(fā)展起到重要的推動作用。

　　1、特點及優(yōu)勢

　　20xx年中國汽車的自主創(chuàng)新經(jīng)受住了市場的考驗，我國汽車行業(yè)市場競爭能力得到提升。自主品牌在商用車市場的占有率超過70%，在乘用車市場中的份額為41.47%，在整個汽車市場中的比重已接近了一半，自主品牌已經(jīng)真正成為我國汽車市場的中堅力量。在消費者最關(guān)注的轎車領(lǐng)域，自主品牌的市場占有率提高到了25.67%，有三個自主品牌入選轎車品牌銷售前十位，前五大SUV品牌中有三個是自主品牌，銷量前五位的MPV品牌中有兩個是自主品牌，自主品牌在轎車市場中的地位和影響力迅速提高。

　　與此同時，經(jīng)過多年的探索和努力，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為整個行業(yè)發(fā)展的主旋律。與半個多世紀前我國汽車工業(yè)從無到有時的創(chuàng)新不同，今天的汽車工業(yè)必須面對“如何在對外開放的環(huán)境下堅持自主創(chuàng)新”的新課題，我們欣喜地看到，這一課題已經(jīng)成功破題。對于汽車企業(yè)來說，自主創(chuàng)新并不是閉門造車，并不需要每個螺絲釘都是自己的原創(chuàng)，也不必排斥引進合資，而是要運用靈活多樣的方式，在確保自主的前提下實現(xiàn)資源在全球范圍內(nèi)的合理配置。

　　2、存在的問題

　　近年來，中國汽車企業(yè)不斷推出各種新型汽車品牌和產(chǎn)品，然而在汽車產(chǎn)品極大豐富的市場繁榮背后，中國汽車工業(yè)卻始終摘不掉“技術(shù)空心化”的帽子。汽車是一個高難度產(chǎn)品，國內(nèi)企業(yè)出于技術(shù)和資金的匱乏，自主研發(fā)周期長、風(fēng)險大等種種考慮，特別是合資是賺錢的.捷徑，而國外汽車廠商也不約而同地看好中國市場的巨大消費潛力，所以才出現(xiàn)了近年來讓人眼花繚亂的合資廠商和汽車品牌。合資成風(fēng)帶來的一個負面效應(yīng)就是“技術(shù)空心化”。眾多國內(nèi)汽車廠家忙于從合資合作中追逐利潤，占領(lǐng)市場，忽視和弱化了自主研發(fā)能力的培育，導(dǎo)致在合資中幾乎毫無例外地處于被動地位。

　　3、發(fā)展趨勢

　　隨著民營汽車企業(yè)的異軍突起，特別是奇瑞、吉利等汽車公司在自主研發(fā)和創(chuàng)新上的穩(wěn)扎穩(wěn)打，中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新又重現(xiàn)曙光。

　　奇瑞公司已經(jīng)成功地實現(xiàn)了“AT”、“AMT”、“CVT”等變速技術(shù)的自主研發(fā)，目前正在向具備世界最前沿技術(shù)的六檔自動變速器技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)。而吉利公司一直秉承“造老百姓買得起的好車”的造車理念，從發(fā)動機、自動變速器、安全設(shè)備等關(guān)鍵組成做起，目前已經(jīng)建立了具有亞洲先進水平的研發(fā)中心，并在向海外出口汽車和建立生產(chǎn)基地。

　　二、中國汽車企業(yè)營銷戰(zhàn)略的特點

　　一個好的營銷戰(zhàn)略對于一個企業(yè)來說，是參加營銷戰(zhàn)爭的最好武器。如果沒有優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略，即使產(chǎn)品再出色也不會有突出的銷售成績。現(xiàn)在商界流行一句話“酒香也怕巷子深”，所以現(xiàn)在很多企業(yè)為了保證出色的銷售成績，都在不斷努力制定出適合自己的優(yōu)秀營銷戰(zhàn)略。

　　1、營銷戰(zhàn)略的分類

　　中國汽車企業(yè)在營銷戰(zhàn)略方面所采取的方案可謂各有千秋，但觀其總體趨勢，中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略可以分為四大類。

　　（1）針對不同的時期，迎合當(dāng)時的主流氛圍。經(jīng)典的例子就是一汽——大眾汽車有限公司在宣傳時就打出了以“月圓時分夢更圓”為主題的廣告語：“元宵佳節(jié)，合家歡樂，還有夢想未實現(xiàn)？一汽——大眾圓你購車夢，全系列的齊備車款——充滿駕馭樂趣的新寶來、成熟魅力的高爾夫、理性扎實的捷達、全能空間的開迪，讓你游刃有余挑選心儀愛車。元宵佳節(jié)，請您蒞臨一汽——大眾展廳，帶愛車回家團圓！”

　　一汽——大眾汽車有限公司在元宵佳節(jié)之際推出了這樣的一個營銷戰(zhàn)略，很好地符合了當(dāng)時的主流氛圍——元宵佳節(jié)，讓消費者在這個團圓的日子里也能夠圓了自己的購車夢。為了滿足社會各領(lǐng)域人士的不同需求，廣告還列舉了四種不同車型的突出特點，來迎合不同消費者的需求。

　　（2）以技術(shù)領(lǐng)先為切入點，突顯其價值。經(jīng)典的例子就是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在宣傳其“NISSANTEANA天籟”時就以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣點，它的廣告語為“天籟非凡尊享，七大人性化電子科技突破升級：免費新增DVD影音系統(tǒng)、智能倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、藍牙免提系統(tǒng)、7英寸彩色液晶顯示屏、前席按摩坐椅、LED迎賓踏板和木紋飾板組件等七大人性化科技配備。電子科技升級，尊貴體驗升級，非凡駕乘感受更升級”。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司的這一個營銷戰(zhàn)略，就是以技術(shù)領(lǐng)先為宣傳的主要重點，讓消費者能在駕駛車的時候體驗到其獨有的技術(shù)價值。

　　（3）以權(quán)威認證贏得消費者的信任。經(jīng)典的例子就是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時候，醒目地打出了“中華駿捷榮獲20xx年度中國公眾最喜歡的乘用車汽車品牌”，“中華駿捷喜獲20xxCCTV中級轎車”。沈陽華晨金杯汽車有限公司就是利用其特有的權(quán)威認證，吸引消費者的眼光，贏得消費者的信任。

　　（4）抓住消費者的生活品質(zhì)，迎合消費者的味口。經(jīng)典的例子就是長安福特在推出其“福特蒙迪歐MONDEO”時，宣傳的主題就是“在風(fēng)馳電掣中，成就非凡！”，其廣告語為“成功，來自對信念的執(zhí)著追求。福特蒙迪歐新裝版，將追求完美的激情淋漓演繹，把德國工藝與卓越操控品質(zhì)完美融合，在優(yōu)雅氣質(zhì)中洋溢出激情與自信！全新設(shè)計的前后保險杠及前霧燈造型更富活力，全新鋁合金輪轂和車尾擾流板賦予全車更趨大膽自信的動感魅力。福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣，成就人生非凡精彩！”

　　長安福特在推出營銷戰(zhàn)略的時候就很好地抓住了成功人士的心理特點，以“福特蒙迪歐，伴隨你在成功路上風(fēng)馳電掣，成就人生非凡精彩”為主要的賣點，巧妙地迎合了成功人士的味口。

　　2、營銷戰(zhàn)略的總體趨勢

　　縱觀中國汽車企業(yè)的營銷戰(zhàn)略，他們都是在大肆的宣傳汽車的非凡特點。不管是長安福特在推出其“福特蒙迪歐MONDEO”時，宣傳的是“在風(fēng)馳電掣中，成就非凡！”，還是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在宣傳其“NISSANTEANA天籟”時以技術(shù)領(lǐng)先為主要賣點，或是沈陽華晨金杯汽車有限公司在宣傳其“中華駿捷”的時候，以權(quán)威認證贏得消費者的信任。這些做法都在通過各種不同的途徑，來宣傳自己企業(yè)的汽車有著和別人不同的特點，利用這些特點來吸引消費者。我相信在以后的日子里中國汽車企業(yè)也將延續(xù)這一特點，制定出更優(yōu)秀的營銷戰(zhàn)略。

　　3、營銷戰(zhàn)略的效果分析

　　中國汽車企業(yè)使用的這些營銷戰(zhàn)略是否都有出色的戰(zhàn)績呢？來看看下面的這些數(shù)據(jù)就知道了。

　　20xx年我國汽車市場再度呈現(xiàn)較快的發(fā)展態(tài)勢，汽車產(chǎn)銷雙雙突破700萬輛，且出口勢頭良好。據(jù)統(tǒng)計，去年我國汽車產(chǎn)銷量分別達到727.97萬輛和721.6萬輛，同比增長27.32%和25.13%。其中，進口汽車20.17萬輛，同比增長40.42%；出口汽車31.16萬輛，同比增長100.11%。上汽、一汽等汽車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售汽車605.2萬輛，占國產(chǎn)汽車總銷量的83.87%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計顯示，20xx年1月至3月，國產(chǎn)乘用車累計銷量達到153.73萬輛，同比增長22.36%，其中轎車銷量112.16萬輛，同比增長30.14%。這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計告訴我們了一個事實——中國汽車企業(yè)在使用了最適合自己的營銷戰(zhàn)略之后都是碩果累累。

　　三、中國家庭用車的趨勢分析

　　無論何種商品，其好壞與否、是否暢銷，都得由消費者和市場說了算。20xx年車市上眾多新老車型拼爭一年，戰(zhàn)績大多可圈可點。那么，20xx年中國家庭用車的趨勢會是怎樣的呢？

　　20xx年1月出爐的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在家用轎車市場上，兩廂TIIDA銷量首度超過三廂頤達，兩廂POLO勁情也超過三廂POLO勁取。此外，兩廂標(biāo)致206、雪鐵龍C2都成為這個市場的主流車型，此外，在中級車市場上，上市半年不到的兩廂CIVIC和標(biāo)致307的國產(chǎn)進展也日益成為眾多車迷關(guān)注的焦點。家庭車轉(zhuǎn)向兩廂已經(jīng)成為大趨勢。

　　20xx年，中國家庭用車市場必將上演兩廂車、三廂車勢均力敵的場面。但我們相信一個簡單的道理：無論什么車型，只有真正順應(yīng)市場發(fā)展、切實符合消費者需求，才能真正贏得消費者的心。

　　【參考文獻】

　　[1]周文輝：營銷戰(zhàn)略管理．中國財政經(jīng)濟出版社，20xx。

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　　[3]廖建國：汽車營銷實務(wù)．機械工業(yè)出版社，20xx。

汽車營銷論文5

　　隨著汽車業(yè)的發(fā)展，大中型市場已經(jīng)趨于飽和，銷售者開始將注意力放在了開拓新的銷售市場上。目前汽車的銷售渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)展不均衡，大中型城市的渠道網(wǎng)絡(luò)分布較為密集，在小型市場則較為稀疏。當(dāng)下縣級城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施基本完成，人們的消費水平也顯著提高，這使得縣級市場成為了汽車行業(yè)銷售新的增長點。但在汽車縣級市場領(lǐng)域，營銷渠道策略的研究還不是很成熟。

　　一、汽車營銷渠道概念的界定

　　汽車的銷售實際上是指汽車商品從汽車制造商向汽車消費者的有償轉(zhuǎn)移的行為。汽車商品在銷售過程中所經(jīng)歷的具體通道或路徑，稱之為汽車營銷渠道。汽車營銷渠道的特點包含四個方面，一是它的起點是汽車制造商，重點是汽車的最終消費者。二是它的參與者類別多樣化，包含了在汽車商品流通過程中的各種類型的中間商。三是它以汽車商品的所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移為前提。四是它是一個系統(tǒng)性的過程。

　　因此汽車營銷渠道的研究內(nèi)容不僅研究汽車商品的不同銷售路徑，還包括促進該行為而進行的有關(guān)輔助活動，比如廣告、促銷、展覽、服務(wù)等活動。

　　市場是指買賣雙方進行交易的場所。在對汽車的銷售市場按照地域進行劃分時，結(jié)合市場所在地域的人口，我們可定義縣級市場為人口小于100萬的城市。它是組成地級市場、省級市場等大型區(qū)域市場的`較小業(yè)務(wù)單元，包括中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城市，以及一些發(fā)達企業(yè)的農(nóng)村市場。

　　二、汽車縣級市場的特點

　　雖然汽車已經(jīng)成為了日常交通工具，但商品的價值較高，多數(shù)消費者在選購汽車時，傾向于本地購買。受汽車購買者的這種消費心理影響，再加上縣級市場的地域經(jīng)濟水平、消費水平的限制，汽車縣級市場呈現(xiàn)出以下特點：

　　1.汽車縣級市場的相對壟斷。對上游經(jīng)銷商或是廠家而言，已有的市場上競爭激烈，需要投入大量的人力財力物力去維持市場份額，要想抽出成本去進行渠道下沉，與縣級市場上原有的銷售者競爭，一時間實非易事。因此，短期內(nèi)汽車縣級市場具有相對壟斷性。并且，汽車商品的消費者在進行消費時往往會就近選擇消費，這種心理也加強了汽車縣級市場的天然屏障。

　　2.汽車縣級市場的營銷成本低。由于地域優(yōu)勢，縣級的營銷鋪網(wǎng)速度較快，縣級的經(jīng)銷商在整個銷售網(wǎng)絡(luò)中的作用是舉足輕重的。縣級市場的人口密度相對集中，發(fā)展?fàn)I銷活動形式靈活多樣，營銷成本也相對較低。

　　3.縣級市場的需求潛力大。隨著消費水平的提高以及消費觀念的轉(zhuǎn)變，汽車已然成了人們?nèi)粘Ｉ�活的交通工具。各大城市的汽車保有量急速增長，尤其是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，汽車保有量接近飽和。相比較而言，縣級城市的汽車需求潛力更大。

　　三、汽車縣級市場的營銷渠道現(xiàn)狀分析

　　在汽車縣級市場上主要存在汽車品牌4S店和汽貿(mào)公司兩種終端模式。

　　1.汽車品牌4S店。汽車品牌4S店是最為典型的營銷渠道方式了。

　　汽車制造商按照一套嚴格的標(biāo)準選擇分銷商，并與之簽訂分銷合同和服務(wù)合同；分銷商則以品牌專賣店的形式進行整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)及信息反饋等一體化的服務(wù)。這是歐盟汽車最主要的銷售渠道。但是這種4S服務(wù)模式對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平有一定的要求。

　　現(xiàn)階段，對于大多數(shù)的縣級城市而言，其消費水平還不足以滿足要求。在縣級市場進行營銷渠道建設(shè)的決策，要基于完善的市場調(diào)查，盲目追隨歐盟汽車營銷渠道或是復(fù)制發(fā)達城市的成功模式，只能造成人力、物力、財力的浪費。汽車品牌4S點的營銷活動主要有舉辦汽車銷售節(jié)、汽車展覽活動以及各種降貸、降價、送禮品等促銷活動。

　　2.汽貿(mào)公司。在現(xiàn)有的縣級市場營銷渠道中，汽貿(mào)公司是最常見的營銷方式了。相比較于汽車品牌4S店來說，汽貿(mào)公司經(jīng)營多品牌汽車，彼此的市場定位相差較大，消費者群呈現(xiàn)多層次化。汽貿(mào)公司的庫存較少，甚至可以按消費者需求進行訂貨再銷售。這種經(jīng)營模式減輕了公司的資金鏈壓力，在一定程度上可以降低營運風(fēng)險。但汽貿(mào)公司的制度不完善，售前和售后相分離，基本不存在顧客回訪和信息反饋，顧客體驗較差。為了與4S競爭，多數(shù)汽貿(mào)公司采取的是價格領(lǐng)先戰(zhàn)略，擠壓了利潤空間。4S店在貨源、物流、技術(shù)等方面都掌握主動權(quán)，一些汽貿(mào)公司先向4S店訂車，再銷售給最終消費者，汽貿(mào)公司的價格也受4S店的控制。在廣告宣傳方面，汽貿(mào)公司的缺乏服務(wù)意識，營銷力度也不夠。

　　四、汽車在縣級市場營銷渠道的優(yōu)化策略

　　1.引入電商運營。網(wǎng)絡(luò)購物已經(jīng)與大眾生活緊密相連，汽車網(wǎng)購也在悄然進行中。既有汽車之家、易車網(wǎng)等汽車綜合信息服務(wù)平臺，也有汽車品牌網(wǎng)上旗艦店。像DELL電腦的在線訂單，定制個人化電腦的模式值得借鑒。一方面汽車制造商可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺收集市場需求、第一手了解消費者信息；另一方面消費者可以按照個人需求選擇中意的內(nèi)飾和設(shè)施。雖然現(xiàn)階段人們更習(xí)慣的是通過網(wǎng)絡(luò)平臺了解信息，比較不同品牌、型號之間的差異，較少選擇網(wǎng)上直接訂單。但網(wǎng)購理念的影響是潛移默化的，顧客的信任度也會逐步建立，相信汽車的電商運營模式的普遍不會太遙遠。

　　2.構(gòu)建系統(tǒng)化、扁平化的銷售體系。不同地域的縣級市場的消費水平相差較大，甚至同一縣級市場也是參差不齊。汽車縣級市場營銷渠道構(gòu)建要基于完善的市場調(diào)研，要改變目前零星式、孤島式的銷售模式，以自上而下構(gòu)建出的一套系統(tǒng)化、扁平化模式取而代之。系統(tǒng)化、扁平化的銷售模式指的是經(jīng)銷商和代理商的關(guān)系為一對多，由此深入到縣級市場。

　　3.簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議。汽車品牌4S店和汽貿(mào)公司這兩種銷售模式各有其優(yōu)劣，應(yīng)該在不同層次的市場舞臺上發(fā)揮其優(yōu)勢，可以簽訂合作戰(zhàn)略協(xié)議，實現(xiàn)合作共贏。在相對發(fā)達的縣級市場中心設(shè)立汽車品牌4S店，汽貿(mào)公司轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟水平相對低下的偏遠區(qū)域，并承擔(dān)起汽車品牌體驗店的角色。至于汽車商品的銷售、售后服務(wù)及信息回饋等工作則有汽車品牌4S店負責(zé)。這樣可以完善了信息采集的廣度，還可用較低的成本完成偏遠地區(qū)的鋪網(wǎng)工作，搭建起系統(tǒng)化的營銷網(wǎng)絡(luò)。

　　由于偏遠地區(qū)的汽車體驗店可以為汽車品牌4S店帶來更多的銷量，而汽車品牌4S店的企業(yè)形象可以為處于偏遠地區(qū)的汽車體驗店帶來更多的顧客信賴感。那么，雙方簽訂的合作戰(zhàn)略協(xié)議可以引導(dǎo)利潤方式由各自賺錢向共同賺錢發(fā)展。

　　4.加強渠道管理。首先是營銷政策的制定要因市場而異。構(gòu)建了系統(tǒng)化的營銷渠道體系，要避免政策照搬硬套式的下達。不同縣級市場的消費者的消費審美、消費需求等差異較大，如果以同一套營銷策略自上而下的覆蓋，勢必會導(dǎo)致事倍功半的效果。鼓勵終端商在統(tǒng)一的營銷方向下制定各自的具體營銷策略。其次是針對銷售終端的培育要注重文化差異性，引導(dǎo)其形成 "一店一文化、一店一特色".再次是提高售后服務(wù)質(zhì)量。售后服務(wù)是保持市場份額的關(guān)鍵一環(huán)，要想在縣級市場上站位腳跟，就必須保證銷售服務(wù)的質(zhì)量，兼顧維修保養(yǎng)和信息反饋工作，贏得消費者的口碑。

　　參考文獻：

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　　[2]張小聯(lián)�；�于贛州市場的汽車銷售渠道模式探討[J].商場現(xiàn)代化，20xx（9）：64.

汽車營銷論文6

　　摘 要：在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。

　　關(guān)鍵詞：奇瑞汽車；營銷；策劃；方案

　　在中國奇瑞汽車可以說是家喻戶曉。奇瑞汽車股份有限公司誕生于1997年，是一家國有股份制企業(yè)，并于20xx年成功上市，20xx年奇瑞汽車年銷量超過5萬輛，已經(jīng)成為中國汽車業(yè)的領(lǐng)軍品牌；20xx年，奇瑞QQ年銷量突破10萬大關(guān)，在經(jīng)濟型轎車銷量排名中位居第一。奇瑞之所以能夠成功并不斷發(fā)展壯大，與其精準的營銷策劃方案有著密不可分的關(guān)系。

　　1.市場定位

　　每一品牌的汽車在面試之前都要進行市場定位分析。而奇瑞在市場定位分析方面做了大量工作。為收入較高的商業(yè)精英與高級白領(lǐng)們設(shè)計了高檔車；為都市白領(lǐng)們設(shè)計了節(jié)能環(huán)保的中低檔轎車；為年輕好動、追求新鮮、即又積蓄不高的年輕人設(shè)計了價格低廉，青春時尚，有著靚麗奪目外形的中低檔汽車。

　　而奇瑞汽車在分析了中國汽車市場現(xiàn)狀的情況下，確定了先發(fā)展中低檔汽車的營銷戰(zhàn)略。因為，中高檔汽車的國際化大品牌較多且實力強大，與之抗衡需要做長期戰(zhàn)略規(guī)劃。而低端轎車消費群體在迅速膨脹，并渴望釋放。因此，公司經(jīng)過市場調(diào)研設(shè)計了驚艷造形的奇瑞QQ，而QQ車型的推出震撼了整體國內(nèi)汽車銷售市場，一時間成了年輕人喜愛的產(chǎn)品，從而奠定了其在低端轎車市場的霸主地位。

　　2.營銷策略

　�。�1）震撼價格

　　20xx年，在汽車業(yè)低迷的市場環(huán)境下，奇瑞汽車首先做出反映大舉下調(diào)價格，將奇瑞QQ的價格一舉降到29800元，頓時揭起了奇瑞QQ的搶購熱潮，也將經(jīng)濟車型的價格有了全新定位。

　　奇瑞的價格震撼不僅僅表現(xiàn)在超低層面，還有其精心策劃的營銷價格的魅力。奇瑞在市場大幅降價而其銷售量穩(wěn)定的情況下推出“新價格識別系統(tǒng)”――東方之子99999元，QQ33333元，風(fēng)云55555元，瑞虎11111元，這種創(chuàng)新性的定價方式，使奇瑞的品牌效應(yīng)得到了最大程度的深化，各款產(chǎn)品在各自領(lǐng)域的價格標(biāo)桿意義也更加突出。

　�。�2）促銷策略

　　通過運用某些手段，使銷費者對產(chǎn)品感興趣，產(chǎn)生購買預(yù)望，并最終購買這便是銷策略中。奇瑞汽車的成功與其采用的.促銷策略有著重要的關(guān)系。如奇瑞汽車十分注重賽事的宣傳，利用人們對賽事的關(guān)注進行有效宣傳促銷，同時奇瑞還灌名自己的汽車拉力賽，使得全社會對這一品牌給予關(guān)注。

　�。�3）企業(yè)形象塑造

　　另外，奇瑞汽車十分注重品牌形象的建設(shè)，將奇瑞汽車打造為親民價格、節(jié)能環(huán)保、民族自強的良好代表，從而促進品牌的不斷發(fā)展。

　　3.營銷渠道

　�。�1）4S店銷售

　　通過奇瑞汽車4S店進行品牌車輛的銷售，這是當(dāng)前各品牌汽車銷售的最常用方法之一。而奇瑞汽車十分注重4S店營銷的品質(zhì)，重點抓服務(wù)質(zhì)量。將服務(wù)態(tài)度與銷售能力并重，十分注重店員的素質(zhì)培養(yǎng)，讓顧客在汽車咨詢與購買時有著良好的購物體驗，真誠的體現(xiàn)出其“親民”形象。

　　（2）直營店直銷

　　奇瑞汽車直營店在全國范圍內(nèi)數(shù)量眾多，它是直接由總公司投資建設(shè)的汽車直銷中心，其特點是省去了中間銷售環(huán)節(jié)，使得在價格上更占優(yōu)勢，利潤空間更大，讓顧客有更多的配套服務(wù)。

　�。�3）汽車城渠道銷售模式

　　汽車城匯道銷售模式屬于分網(wǎng)營銷渠道的一種。當(dāng)奇瑞汽車品牌在某一城市占有足夠的市場份額，即已經(jīng)做大做強時占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的情況下，奇瑞公司針對城市發(fā)展情況，進行城市汽車城的合理規(guī)劃，搶占足夠多的市場份額。當(dāng)然，通常規(guī)劃這類奇瑞汽車城都是在二三線城市。因為，在二三線城市對于中低端汽車的需求量大，且進入品牌少，容易占領(lǐng)市場、鞏固地位。

　　4.“微博+電商+汽車”的營銷手段

　　隨著信息化社會不斷發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)普及，而基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新思維模式正在充斥著銷售市場。當(dāng)前奇瑞公司緊跟主流媒體，提出全新營銷理念――“微博+電商+汽車”。

　　有人把當(dāng)前稱為“微時代”，“微博”、“微信”等充斥著我們的生活，成為人們獲取信息的全新渠道。尤其是很多年輕人，有的甚至已經(jīng)不再接觸報紙、電視、收音機等傳統(tǒng)媒介，卻對互聯(lián)網(wǎng)世界無比依賴。基于此現(xiàn)狀，當(dāng)前很多汽車企業(yè)也開始嘗試“微營銷”。而企業(yè)作為營銷之用的微博也被稱為“官微”，銷費者們以“粉絲”的身份，被“官微”吸引著、營銷著，取得了很大收益。然而，承受著時間的推移，奇瑞公司發(fā)現(xiàn)受眾已經(jīng)對“官微”逐漸地厭倦并反感，對于瘋狂而來的營銷之戰(zhàn)已經(jīng)疲勞。而隨之而來的是中國電商市場的不斷發(fā)展?fàn)畲�，使得奇瑞公司也開始思考，是不是要走網(wǎng)絡(luò)營銷之路？如何才能走得更成功？

　　基于這樣一些思考，奇瑞首先通過奇瑞E5嘗試了“微博+電商+汽車”的營銷理念。與目前各微博大多采取通過擁有眾多粉絲的微博大號轉(zhuǎn)發(fā)信息、發(fā)起活動等模式相比，奇瑞E5為新的活動加入了轉(zhuǎn)播降價、限時、限量促銷等充滿刺激的電商風(fēng)格玩法。

　�。�1）強調(diào)用戶的自發(fā)興趣

　　據(jù)了解，奇瑞E5這次的“轉(zhuǎn)”回家活動，借助新上線的“微賣場”功能，網(wǎng)友可以直接在微博中團結(jié)起來，為這款奇瑞重量級的新車重新定價！網(wǎng)友每轉(zhuǎn)發(fā)一次微博，商品價格就會自動下降0.5元。這樣的變化，使得用戶參與活動的興趣大大增強。有網(wǎng)友表示，奇瑞E5“轉(zhuǎn)”回家活動最有意思的不僅僅只是“轉(zhuǎn)播降價”這個新鮮體驗，更好玩的是還可以跟其他網(wǎng)友一起體驗降價過程中的“心理博弈”。

　　據(jù)報道，3月15日上線的奇瑞E5優(yōu)悅型CVT截至20日當(dāng)天，就已經(jīng)累計被微博粉絲轉(zhuǎn)播7萬多次，累計降價2萬5千多元，降幅高達33%！

　�。�2）對傳播效率有優(yōu)化作用

　　通過“轉(zhuǎn)”回家活動，奇瑞E5在微博的聽眾數(shù)天之內(nèi)漲了3萬多人，平均1秒就有2位粉絲加入。相比活動前的鴉雀無聲，現(xiàn)在奇瑞E5微博里面是評論回復(fù)人聲鼎沸。“微賣場”的活動微博為其帶來了近十萬次曝光。電商最為看重的購買轉(zhuǎn)化率指標(biāo)，遠高于其他的傳統(tǒng)渠道帶來的轉(zhuǎn)化水平。

　　事實證明，微博加電商的微賣場活動形式效果非常誘人。而在傳統(tǒng)微博中，當(dāng)粉絲數(shù)量達到一定程度后，其實活躍度是在下降的。所以許多活動的互動感覺都是死的，比較枯燥。但在奇瑞E5的“轉(zhuǎn)”回家活動中，每個用戶幾乎都是真實的。

　　4.總結(jié)

　　奇瑞汽車的成功與其精準營銷有著密不可分的關(guān)系。而奇瑞汽車的不斷創(chuàng)新的營銷手段也是適應(yīng)當(dāng)下迅猛發(fā)展的數(shù)字時代潮流的。奇瑞的成功不可簡單復(fù)制，但卻可以總結(jié)出“與時俱進、不斷創(chuàng)新”的大致原則，供參考借鑒。（作者單位：長春汽車工業(yè)高等�？茖W(xué)校）

　　參考文獻：

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汽車營銷論文7

　　摘 要：近年來國內(nèi)的汽車市場競爭進入了異常激烈的階段，每個汽車廠商都在竭力尋找新的發(fā)展策略，并且同時將二手車市場作為新車市場的延伸和細分市場進行大力開發(fā)。本文通過分析國內(nèi)外二手車市場成功的發(fā)展歷程和發(fā)展軌跡，首先了解國內(nèi)目前二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀；然后分析二手車市場營銷模式存在的問題及其原因分析；最后提出二手車市場營銷模式的改進的方案。

　　關(guān)鍵詞：二手車 市場營銷

　　目前國內(nèi)二手車市場在新車市場飛速發(fā)展下帶動下增速明顯，這就要求二手車經(jīng)營者需要具備很高的管理水平和營銷水平。二手車市場的開發(fā)是必要的，而且是可行的，如果充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢將項目的運作實施必將帶來巨大的市場利益。

　　此時，在整個業(yè)務(wù)流程中，增加二手車的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)功能，并追求高品質(zhì)的服務(wù)。以一站式的二手車服務(wù)為主線，做好置換，評估，翻新，維修等多種經(jīng)營模式并存，同時進一步加大二手車信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并以此為優(yōu)勢，更好的為消費者服務(wù)才能最終贏得市場的青睞。

　　一、二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┒�手車市場介紹

　　我國對于二手車的定義，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標(biāo)準之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車、掛車和摩托車。

　�。ǘ�）二手車市場現(xiàn)狀

　　我國二手車交易始于上個世紀80 年代中期，回顧我國二手車市場發(fā)展歷程，1998 年應(yīng)該是一手車市場成型的分水嶺。1998 年前，車輛擁有者和使用者基本上是政府機關(guān)和企業(yè)，汽車保有量不大，市場上可以選擇的車型少，車價高，而大多數(shù)單位有一定的維修保養(yǎng)力量。在這段時間里，基本上一輛車是開到報廢為止。1998年后，私車逐漸成為汽車消費的主體，汽車開始進入家庭并快速增長，汽車市場保有量提高，二手車市場就應(yīng)需求而生。

　　在經(jīng)歷了20xx 年前后的井噴期后，20xx 年車市已步入一個換車高峰期，同時，20xx-2010 年受到汽車下鄉(xiāng)、購置稅優(yōu)惠等政策利好，中國汽車市場實現(xiàn)了第二次井噴，由此看來，市場換車需求已經(jīng)進入集中釋放期，未來二手車置換業(yè)務(wù)發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　�。ㄈ�）國外發(fā)達國家二手車市場分析與經(jīng)驗借鑒

　　雖然中國已經(jīng)是全球第一大汽車市場，但我們的汽車保有量仍處于較低的水平。預(yù)計到20xx 年，我國每1000 戶居民的乘用車保有量將達到165 輛，中國汽車市場將初步成熟。在成熟、開放的汽車市場，二手車交易與新車銷售比例一般都大于1：1。美國市場為2.67：1、英國市場為3：1、日本市場為1.42：1。與之相比，中國二手車與新車銷售的比例僅為0.3：1，這一明顯差距反映出中國還是一個發(fā)展中的市場，同時也表明中國二手車市場擁有巨大的發(fā)展?jié)摿εc空間。

　　美國過去十年里的二手車的年銷量卻高達4000 萬輛以上是美國新車年平均銷量約為1600 萬輛的2 到3 倍。美國二手車市場經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)相當(dāng)成熟，是因為其新車汽車市場在多年發(fā)展后積累形成的。美國二手車市場發(fā)展較快的原因有：

　　1 美國二手車市場的法規(guī)比較完善，與國內(nèi)一年兩萬公里不同，美國至少提供5 年10 萬公里保修，還免費提供替換車，或是接送，服務(wù)到位。

　　2 二手車流通途徑主要通過品牌二手車汽車經(jīng)銷商。多數(shù)的汽車經(jīng)銷商同時經(jīng)營新車和二手車業(yè)務(wù)。并且二手車的車型很寬，并不受專賣車型的限制。

　　同時全美也形成了幾家權(quán)威的認證機構(gòu)，遍布全國的網(wǎng)店可以根據(jù)顧客需求來提供評估檢測報告。

　　3 二手車的質(zhì)量規(guī)范體現(xiàn)在通過法律來保護消費者的權(quán)益。

　　在日本，交易市場的規(guī)模比較大并且其交易體制完善。

　　拍賣會是日本二手車流通的一個重要的方式并且以會員制的形式組成。日本二手車市場最大的特點是已形成一張分布均勻且分布全國的交易網(wǎng)。日本是一個成熟的二手車市場，交易過程充滿了誠信。除了拍賣，很多汽車企業(yè)也建立了自己的汽車生活店，也可以經(jīng)營二手車市場，為二手車市場的壯大和增加競爭打下基礎(chǔ)，也讓消費者能夠買到更如意的二手車。

　　日本汽車市場經(jīng)過多年的發(fā)展，激烈的競爭使市場非常成熟、規(guī)范、可信，二手車的交易簡單、透明，是一個完全開放的市場行為。

　　二、二手車市場營銷模式存在的.問題與原因分析

　　二手車市場存在的主要問題及原因分析

　　我國二手車交易與國外發(fā)達國家都存在較大差距。20xx 年，我國二手車交易與新車交易之比不到30%。而美國當(dāng)年的汽車銷量1，000 多萬輛，二手車交易高達3，000 余萬輛，占據(jù)了70%的份額。我國二手車市場門檻低，既有正規(guī)的品牌二手車經(jīng)銷商，也有參差不齊的二手車經(jīng)紀公司，還有掛靠的無資質(zhì)人員。檢測依靠個人經(jīng)驗，交易缺乏安全感。

　　二手車市場問題目前在以下幾個方面：

　　（一） 評估體系

　　評估體系不健全，二手車評估價格的多種標(biāo)準，多種方法。專業(yè)人員的培訓(xùn)沒有統(tǒng)一的教學(xué)方法。在二手車銷售中還需要考慮車輛的保養(yǎng)記錄和維修情況來進行價格的認定。企業(yè)和從業(yè)人員進入門檻低，導(dǎo)致行業(yè)整體素質(zhì)不高。檢測手段落后，評估方法基本根據(jù)個人經(jīng)驗，只依靠市場信息情況時有發(fā)生。

　　（二） 置換業(yè)務(wù)開展困難

　　除了部分品牌二手車業(yè)務(wù)開展順暢以外，多數(shù)廠商本身對置換業(yè)務(wù)并不重視，導(dǎo)致經(jīng)銷商業(yè)務(wù)不熟悉。置換業(yè)務(wù)雖然只是最初級二手車業(yè)務(wù)，但是4S 店完全占主要優(yōu)勢，讓二手車市場更難以實際操作置換業(yè)務(wù)。二手車交易中信息不對稱、缺乏誠信。讓客戶不敢置換，銷售。

　　（三） 二手車交易稅收標(biāo)準統(tǒng)一

　　全國二手車交易稅根據(jù)不同地點從2%到17%不等，全國各個省市不統(tǒng)一，造成車輛無法有效流動，稅費問題嚴重制約著二手車市場的發(fā)展。二手車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展的低水平階段，市場發(fā)展不平衡。導(dǎo)致二手車行業(yè)標(biāo)準不清晰，價格混亂，甚至惡性競爭。

　　（四） 售后服務(wù) 目前我國新車品牌都有完整的信息系統(tǒng)，可以查詢信息和配件，維修和保險。二手車可以借助這樣的平臺來完善二手車銷售置換過程中的服務(wù)。但實際操作中因部門利潤劃分，人員工作職責(zé)不清等，在執(zhí)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題，或?qū)е聵I(yè)務(wù)效率低下。二手車市場的經(jīng)營商戶絕大部分還處于“小、散、低”的狀態(tài)。根本沒有能力來做售后。往往二手車售出后，消費者很難得到有應(yīng)有的保障。

　　很多國內(nèi)二手車商理解的二手車的營銷手段就是把車擺放好后，等待客戶上門。不少待售車上擺著一張張紙牌，上邊注明車輛年份、配置、車況等信息，偶爾有車商標(biāo)注了價格，或者加上車況好等字樣，此外再無任何的促銷宣傳，更不用談有效營銷。

　　三、二手車市場營銷模式的改進的方案

　�。ㄒ唬┚W(wǎng)絡(luò)營銷模式

　　進行二手車網(wǎng)絡(luò)營銷，首先應(yīng)該明確二手車銷售通過網(wǎng)絡(luò)達到的根本目的是什么。不是“交易”而是“機會”。由于二手車業(yè)務(wù)特殊性，二手車買賣必須到店進行，所以二手車網(wǎng)絡(luò)營銷最主要的職責(zé)是提高顧客到店率。只有良好的線上溝通，才能為線下交易帶來可能。

　�。ǘ�）加強二手車市場營銷活動

　　二手車的來源主要是經(jīng)銷商原有車主，在經(jīng)銷商的體系中已有這些車主的基本信息，可以利用經(jīng)銷商內(nèi)部渠道，對3-5 年的車主進行短信和電話營銷，告知車主二手車業(yè)務(wù)及最新的優(yōu)惠政策，吸引車主置換新車或出售二手車�？蛻舻蕉�手車展廳實地了解二手車業(yè)務(wù)，向客戶展示嚴謹?shù)亩�手車驗證程序，提升客戶對二手車的認可； 通過在視覺上對二手車業(yè)務(wù)的了解后，以自駕的形式讓客戶駕駛二手車旅游觀光，沿途感受可靠品質(zhì)。

　　（三）二手車從業(yè)人員能力提升

　　二手車行業(yè)需要專業(yè)的從業(yè)人才，因此中國必須加大力度培養(yǎng)二手車行業(yè)從業(yè)人員。特別是擁有高素質(zhì)，精通業(yè)務(wù)，掌握尖端技術(shù)的“高，精，尖”人才。需要加強二手車從業(yè)人員的業(yè)務(wù)和法律法規(guī)培訓(xùn)；對評估人員，銷售人員牢固樹立為客戶服務(wù)意識，加強人員管理，提高人員素質(zhì)。二手車員工的忠誠度是二手車成功的關(guān)鍵要素。

　　參考文獻：

　　[1] 童佳，孫璐. 中國二手車價值評估體系研究[J]. 物流技術(shù)，20xx.

　　[2]王然. 國內(nèi)二手車市場分析[J] 汽車維修，20xx 年.

　　[3] 孫峰. 二手車電子商務(wù)平臺的設(shè)計與實現(xiàn)[D].北京：北京郵電大學(xué)，20xx.

　　[4] 胡艷曦.黃本新.汽車貿(mào)易理論與實[M].廣州：華南理工大學(xué)出自社，20xx.

汽車營銷論文8

　　摘要：20xx年，新常態(tài)成為了眾所周知的一個新詞，而且各個行業(yè)的時長發(fā)展都面臨著經(jīng)濟新常態(tài)背景下的機遇與挑戰(zhàn)。隨著我國汽車市場基數(shù)的迅速擴大，汽車產(chǎn)業(yè)也逐漸呈現(xiàn)出了全新的發(fā)展趨勢，并且逐漸進入了普及使其，這不僅使得汽車市場的營銷呈現(xiàn)出了中低速的增長，還使得汽車營銷為了能夠適應(yīng)不斷變化的市場需求，需要不斷調(diào)整營銷策略，從而順應(yīng)市場的經(jīng)濟新常態(tài)營銷和發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：汽車營銷；經(jīng)濟新常態(tài)；營銷模式

　　一、經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車營銷模式

　　1.品牌4S店

　　品牌4S店是在汽車的銷售公司或者是制造廠家等通過直接行使下的授權(quán)，從而為汽車品牌的消費者提供全范圍的服務(wù)。在二十世紀末，我國的本田以及通用汽車品牌都逐漸實施了品牌化的營銷模式，并且將4S形式的營銷方法作為了主要的營銷內(nèi)容。

　　2.汽車租賃

　　通過將汽車的資金使用權(quán)逐漸分離出來，從而也就出現(xiàn)了相應(yīng)的汽車租賃業(yè)務(wù)，在汽車租賃業(yè)務(wù)中，出租人擁有資金所有權(quán)，但是承租人只具有一定條件下的使用權(quán)，并且雙方是通過簽訂相應(yīng)的租賃合同來進行合作的一種形式。在汽車租賃過程中，租賃主體可以將汽車的后期服務(wù)于保養(yǎng)等直接交付給租賃方，從而也就能夠?qū)⒇敭a(chǎn)等放置在自己的權(quán)利范圍內(nèi)。雖然汽車租賃是一項傳統(tǒng)的營銷模式，而且在中國汽車營銷市場中的使用時間不長，但是卻能夠有效減少汽車廢氣污染以及城市內(nèi)的交通負擔(dān)等問題。因此，這也在不同程度上促進了汽車租賃行業(yè)在市場中的發(fā)展。

　　3.二手車市場

　　作為汽車營銷的重要場所之一，二手車市場不僅具有一定意義上的中介性，還存在著一定程度上的商品經(jīng)營性，因為二手車市場在交易過程中不僅存在著評估和收購方面的市場服務(wù)，還具有拍賣和保險等方面的市場服務(wù)。

　　4.電子商務(wù)

　　電子商務(wù)主要是指在企業(yè)內(nèi)部或者是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上，通過一系列網(wǎng)絡(luò)交易等電子形式來進行市場交易，這也是將傳統(tǒng)的商業(yè)環(huán)境進行網(wǎng)絡(luò)化和商業(yè)化。在當(dāng)前階段的經(jīng)濟新常態(tài)下，電子商務(wù)主要可以劃分為兩種經(jīng)營模式，即自營產(chǎn)品和搭建平臺，并且這種電子商務(wù)平臺的營銷模式逐漸開始走進了百姓的視野中。

　　二、經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車營銷發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.中低速增長

　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，宏觀經(jīng)濟面臨著不確定性以及市場挑戰(zhàn)，這不僅導(dǎo)致了經(jīng)濟方面的下行壓力較大，還使得汽車在經(jīng)濟新常態(tài)下的營銷速度比較緩慢。根據(jù)最新的報道可以看到，在20xx年底，汽車營銷市場中的基數(shù)呈現(xiàn)出了逐漸擴大的趨勢，并且隨著汽車市場的逐步普及，汽車市場的中低速發(fā)展成為了經(jīng)濟新常態(tài)。

　　2.競爭格局加劇

　　在當(dāng)前階段的經(jīng)濟新常態(tài)下，產(chǎn)能的利用效率不足，從而也就成為了汽車行業(yè)內(nèi)的一個重大隱患。而且在企業(yè)的市場需求逐步放緩背景下，汽車的生產(chǎn)量和供應(yīng)量卻是在逐漸上升的，然而汽車店內(nèi)的庫存量也是有一定限額的，從而也就導(dǎo)致了汽車在經(jīng)濟新常態(tài)下的供需矛盾升級，并且進一步引發(fā)市場競爭的加劇。

　　3.政策法規(guī)影響

　　在20xx年，我國制定和頒布了限購、反壟斷調(diào)查等方面的政策之后，汽車市場的發(fā)展受到了一定影響。因為我國在當(dāng)前階段的環(huán)境污染情況比較嚴重，而且石油的供應(yīng)也比較緊張，再加上汽車的限購政策會導(dǎo)致新車銷售數(shù)量的大幅度下降，而且在北京、上海和廣州等地區(qū)全面實行限購令之后，汽車購買方面的政策和法規(guī)開始逐漸向二、三級城市蔓延，這也對經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車行業(yè)營銷造成了比較大的影響。

　　4.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　在市場經(jīng)濟進一步發(fā)展的背景下，社會中的相關(guān)保障制度也在不斷的發(fā)展和完善，這也促使汽車行業(yè)的改革與發(fā)展在不斷深化，而且隨著消費市場的多元化發(fā)展，也使得汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸開始升級。從20xx年開始，我國汽車市場的需求和份額都發(fā)生了很大變化，而且汽車產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)在優(yōu)化與升級方面也逐漸顯現(xiàn)。

　　三、經(jīng)濟新常態(tài)下的汽車營銷策略

　　1.強化品牌建設(shè)

　　首先，在經(jīng)濟新常態(tài)下，需要通過樹立用戶口碑來提升汽車的市場品牌形象。通過持續(xù)提升汽車產(chǎn)品在市場中的客戶滿意程度，利用真實的客戶體驗作為標(biāo)準，進一步提升汽車產(chǎn)品在市場中的具體形象。由于汽車市場中的用戶滿意度能夠?qū)ζ�車產(chǎn)品和市場營銷產(chǎn)生綜合性的評價，也是對汽車在營銷過程中的認可程度，但是消費者對汽車產(chǎn)品以及營銷后的'服務(wù)感到滿意的話，就會形成一定的品牌效應(yīng)，從而將汽車在市場中的品牌逐漸傳遞給市場中的潛在消費者。這就能夠在一定程度上大大增加汽車的市場銷售知名度，在大大提升汽車市場品牌形象的同時，為汽車品牌的營銷注入全新的活力。其次，隨著市場消費人群的逐漸壯大，汽車在經(jīng)濟新常態(tài)的營銷過程中注重用戶的市場體驗，因為只有擁有良好的市場體驗才能夠促使汽車品牌的迅速發(fā)展，所以，這就需要汽車營銷注重產(chǎn)品的用戶體驗，從而使消費者對產(chǎn)品產(chǎn)生信任，并且逐漸培養(yǎng)較高的市場忠誠度。

　　2.提升營銷渠道能力

　　首先，打破傳統(tǒng)營銷渠道模式，通過多元化的渠道營銷來實現(xiàn)差異化的營銷覆蓋。這就需要汽車在營銷渠道的選取上能夠采取不同的覆蓋方式，通過縮短投資的回收期來盡量降低營銷成本。同時，汽車企業(yè)還需要對市場經(jīng)銷商的營銷模式進行全面分析，這樣也能夠?qū)�實體店的營銷行為進行精準的市場定位。其次，在汽車企業(yè)的品牌市場營銷方面，還需要大幅度借助經(jīng)濟新常態(tài)的背景，從而制造出新穎的熱門話題進行宣傳。通過打造與產(chǎn)品或者是相關(guān)產(chǎn)品的品牌營銷活動來形成較好的營銷渠道。

　　3.調(diào)整產(chǎn)品定位

　　首先，從消費趨勢上來看，需要將對汽車功能的關(guān)注點轉(zhuǎn)移到品質(zhì)方面，從而將汽車技術(shù)作為核心，通過開發(fā)者來主導(dǎo)產(chǎn)品，并且將市場作為中心。其次，從汽車品牌發(fā)展的角度來看，需要將用戶體驗以及感知作為目標(biāo)，從而轉(zhuǎn)變汽車產(chǎn)品在開發(fā)商的定義，將汽車產(chǎn)品的市場開發(fā)引向?qū)ζ�車產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)注。

　　4.加強營銷規(guī)劃

　　首先，在經(jīng)濟新型態(tài)下需要關(guān)注汽車營銷的基本要素，并且將汽車產(chǎn)品在營銷渠道上的能力以及品牌技術(shù)上的優(yōu)勢進行轉(zhuǎn)變，通過深入挖掘當(dāng)前階段的汽車產(chǎn)品能力，進一步開發(fā)汽車產(chǎn)品潛在的消費市場。其次，需要及時關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展，通過全面把握市場業(yè)務(wù)的發(fā)展來創(chuàng)新營銷渠道，從而在快速發(fā)展金融業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進一步發(fā)展汽車品牌營銷模式。

　　作者:張環(huán)宇 單位:長沙職業(yè)技術(shù)學(xué)院

　　參考文獻：

　　[1]應(yīng)瓊.論經(jīng)濟新常態(tài)下市場營銷的有效性[J].市場研究,20xx(2):37-38.

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　　[3]劉李沁.經(jīng)濟新常態(tài)下汽車行業(yè)環(huán)境成本與社會效益的探究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報:自然科學(xué)版,20xx(14):117-118.

汽車營銷論文9

　　摘 要：本文探討了汽車配件市場營銷課程實驗教學(xué)的重要性以及汽車配件市場營銷實踐教學(xué)中存在的一些問題，結(jié)合教學(xué)實踐經(jīng)驗，講述模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學(xué)模式。并用該模式對于汽車配件市場營銷課程的專業(yè)建設(shè)意義進行了論述。對汽車配件市場營銷專業(yè)課程的實踐性與創(chuàng)新性進行探析。

　　關(guān)鍵詞：汽車配件市場、模擬實驗室、類真實環(huán)境

　　隨著世界汽車生產(chǎn)廠家不斷進入中國，汽車市場日趨繁榮，帶動了汽車配件市場飛速發(fā)展。由于我國勞動力成本較低。德系、歐系、美系、日韓系汽車配件企業(yè)分別進入帶動我國汽車配件行業(yè)的發(fā)展，給我國汽車配件行業(yè)提供了較好的發(fā)展機遇。企業(yè)發(fā)展需要人才，我們根據(jù)汽車配件營銷市場需求，制定培養(yǎng)適應(yīng)市場的有一定理論知識有一定動手能力的高職專業(yè)人才計劃。通過學(xué)習(xí)本專業(yè)課程，學(xué)院為學(xué)生提供良好的就業(yè)平臺，畢業(yè)后能很快融入社會。

　　1、《汽車配件市場營銷》課程簡介

　　1．1課程性質(zhì)：

　　我們高職學(xué)院汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)所學(xué)的《汽車配件市場營銷》是一門專業(yè)限選課程。課程主要強調(diào)學(xué)生，通過理論、案例分析、項目實驗活動、討論相結(jié)合方式，著重培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、分析能力與解決實際問題的能力。了解我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢，配件營銷業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展。掌握汽車配件營銷的業(yè)務(wù)，從購進、存儲、銷售等各環(huán)節(jié)應(yīng)做的內(nèi)容和注意事項。并對汽車配件市場與營銷調(diào)查和市場預(yù)測。以工作過程作為學(xué)生的主要學(xué)習(xí)手段，既有理論又有實際操作。通過典型實例分析，使學(xué)生真正掌握現(xiàn)代汽車配件市場與營銷專業(yè)技能。

　　1。2課程內(nèi)容：

　　本課程教學(xué)內(nèi)容包括六個項目內(nèi)容包括：汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測、汽車配件的檢索方法、汽車配件的訂貨采購、汽車配件倉儲管理、汽車配件銷售、汽車配件計算機管理等。通過這六個項目的學(xué)習(xí)，掌握汽車配件市場營銷的基本理論、知識和方法，認識在發(fā)展和完善汽車配件市場經(jīng)濟的過程中，能夠了解和分析汽車配件市場營銷環(huán)境，制定汽車配件購、銷管理等組合決策，初步掌握汽車配件市場營銷活動的方法，從而培養(yǎng)和提高學(xué)生適應(yīng)市場的基本能力，為學(xué)生畢業(yè)后投入到汽車配件市場營銷工作打下良好基礎(chǔ)。

　　2、分析《汽車配件市場營銷》課程實驗教學(xué)的重要性

　　汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)強調(diào)理論和實踐的較好結(jié)合，通過實踐和實操的鍛煉，提高汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生的實際操作能力。因此汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)在教學(xué)過程中對限選課程比較重視實驗實踐教學(xué)。《汽車配件市場營銷》課程作為專業(yè)的限選課程，實驗實踐教學(xué)對高職課程來說是十分必要的。因此，提高《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學(xué)效果是讓學(xué)生更好掌握《汽車配件市場營銷》的概念、理論和營銷策略、管理方法的有效途徑。到目前為止，許多高職院校對汽車配件市場營銷課程的實驗教學(xué)環(huán)節(jié)都做了一些的探討，也形成了一定的模式。建立很多有關(guān)汽車配件市場營銷方面的實驗室。為能提高學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情，為實現(xiàn)課程的實驗教學(xué)目標(biāo)，使學(xué)生建立學(xué)習(xí)汽車配件市場營銷專業(yè)課程學(xué)習(xí)的積極性，各個高職學(xué)院都根據(jù)本校的環(huán)境和條件進行過實驗教學(xué)設(shè)計。筆者認為還需要進一步完善。我們要建立較新的實驗教學(xué)模式，以達到更好地提高學(xué)生的實踐能力的目的。為此我們要建立較新的實驗教學(xué)模式。

　　我們高職學(xué)院是我國高等教育的重要組成部分，為社會培養(yǎng)了大量的有一定動手能力的人才，我們的學(xué)生職業(yè)技能要比本科院校的學(xué)生要強一些，而動手能力略強體現(xiàn)在開展實驗教學(xué)上要"因材施教"，要建立起有高職學(xué)院特色實驗教學(xué)模式，更好地實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高學(xué)生對課程知識的認識和實際操作能力。

　　3、探討《汽車配件市場營銷》課程實驗教學(xué)新模式

　　3。1專業(yè)的發(fā)展

　　我們信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院涉足汽車行業(yè)時間不長，做為一所有50多年歷史的院校，從20xx年成立汽車工程系至今有7年的發(fā)展歷程，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)也有了4年的歷史，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了從無到有、不斷規(guī)范的過程。對于汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)各核心課程的教學(xué)改進也在不斷開展中，《汽車配件市場營銷管理》做為專業(yè)課程，對于學(xué)生今后的學(xué)習(xí)、工作起著重要的作用，怎樣才能讓學(xué)生學(xué)好《汽車配件市場營銷》這門課。是需要我們認真探討的。

　　3。2、汽車配件市場營銷實驗課程的`不足

　　在汽車配件市場營銷課程教學(xué)活動中，一般包括兩個部分理論授課和實驗實踐教學(xué)。理論授課的作用是能讓學(xué)生頭腦中建立一個汽配市場與營銷課程的理論框架，實驗實踐教學(xué)作用是能讓學(xué)生學(xué)會運用和實施汽配營銷知識。現(xiàn)有的《汽車配件市場營銷》課程的實驗實踐教學(xué)主要以案例討論為主，實驗實踐課時很少。案例分析又不能蓋括全部《汽車配件市場營銷》課程的知識點，實驗實踐教學(xué)學(xué)生收獲不多，學(xué)習(xí)效果不理想，當(dāng)務(wù)之急是增加《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學(xué)內(nèi)容和課時，以達到更佳的學(xué)習(xí)效果。正是從這方面考慮，我們需要采用一個更有效的模式來實現(xiàn)《汽車配件市場營銷》實驗實踐教學(xué)的目的。

　　采用新模式前的《汽車配件市場營銷》課程實驗，由指導(dǎo)老師根據(jù)課程標(biāo)準對實驗課時要求進行實驗安排，一般4課時2次實驗，實驗課較少且實驗之間相互關(guān)聯(lián)性較差，不能讓學(xué)生對本專業(yè)課程及實驗教學(xué)形成總體認識，這與本課程實驗教學(xué)的要求是有一定差距的。應(yīng)該從有一個完整的一系列的實驗，能讓學(xué)生清楚認識到本課程是一門比較重視實驗操作能力的課程，對操作能力也有一個全面、系統(tǒng)的要求。

　　3。3新實驗教學(xué)模式的實施條件

　　根據(jù)以前實驗教學(xué)的不足我們采用了新的實驗教學(xué)模式。即模擬實驗室+類真實環(huán)境+配件市場的實踐教學(xué)模式。我們學(xué)院汽車工程系為汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建立了兩個模擬實驗室一個是汽車配件銷售實驗室，一個是汽車配件倉庫實驗室。即將建成的一個類真實環(huán)境實驗室，這個實驗室是在4S店的基礎(chǔ)上建立汽車及汽車配件銷售大廳可以對外營業(yè)也可以供學(xué)生學(xué)習(xí)。我們學(xué)院還有幾個校企合作單位可以提供學(xué)生學(xué)習(xí)本課程。另外我們學(xué)院附近有一個配件市場也可以讓我們的學(xué)生去做市場調(diào)研和參與實踐活動。我們根據(jù)學(xué)院的實際情況來合理選擇實驗項目來開展《汽車配件市場營銷》課程的實驗教學(xué)。

　　3。4在新實驗教學(xué)模式下實驗項目的選擇

　　我們根據(jù)人才培養(yǎng)、課程規(guī)劃、現(xiàn)有條件課程實驗教學(xué)的需要選擇了六個項目

　�。�1）汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測

　�。�2）汽車配件的檢索方法

　　（3）汽車配件的訂貨采購

　�。�4）汽車配件倉儲管理

　　（5）汽車配件銷售

　�。�6）汽車配件計算機管理等。

　　項目1是原課程標(biāo)準和教材中有的實驗項目。我們可以通過讓一部分學(xué)生編制調(diào)查問卷到配件市場進行調(diào)研也可以讓一部分學(xué)生通過上網(wǎng)進行調(diào)研。其他項目是我們根據(jù)課程需要增加。項目2和項目6我們是在實驗室安裝汽車配件軟件學(xué)生通過小型計算機房完成兩個項目的任務(wù)。項目3、4、5分別在汽車配件銷售實驗室和汽車配件倉庫實驗室完成實驗教學(xué)。汽車配件市場營銷實驗教學(xué)主要充分利用學(xué)院資源，主要以一汽奧迪、上海大眾、日產(chǎn)等公司的車型、配件、常用軟件作為企業(yè)的產(chǎn)品組合進行研究。

　　3．5新實驗教學(xué)模式下實驗項目設(shè)計

　　項目1、1汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測的設(shè)計通過各種瀏覽器訪問因特網(wǎng)上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。輸入準備查詢的信息，整個因特網(wǎng)上符合條件的信息或者與之相關(guān)的因特網(wǎng)站點就會被羅列出。訓(xùn)練目的通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生運用因特網(wǎng)查閱汽車配件市場信息的方法。能夠通過網(wǎng)絡(luò)搜集配件市場銷售數(shù)據(jù)，以用于汽車配件市場預(yù)測的需要。

　　項目1、2 汽車配件市場調(diào)查與預(yù)測的調(diào)查問卷設(shè)計。通過各種不同的調(diào)查方法進行組織調(diào)查，進行數(shù)據(jù)處理并分析調(diào)查結(jié)果，預(yù)測市場。每組每人各設(shè)計出10個不同的調(diào)查問題，進行歸納，匯總出一份問卷，并打印。根據(jù)兩次調(diào)查數(shù)據(jù)對市場進行預(yù)測。

　　項目2汽車配件的檢索方法的設(shè)計是按汽車配件的編號規(guī)則和方法汽車配件分類；汽車配件目錄的內(nèi)容；汽車配件的編號規(guī)則進行分類：按標(biāo)準化分類、實用性分類、用途分類生產(chǎn)來源分類等在計算機上檢索需要的配件。通過該訓(xùn)練課，要求學(xué)生能夠運用配件的檢索方法，熟知汽車配件目錄的內(nèi)容，能夠通過配件編號規(guī)則規(guī)范完成對配件目錄的查閱。

　　項目3汽車配件的訂貨采購的設(shè)計是按訂購業(yè)務(wù)流程、制定訂貨計劃、選擇與鑒別貨源，辨別偽劣、擬定汽車配件采購合同的程序完成項目。通過實訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件的訂貨采購的方法。掌握汽車配件的訂購業(yè)務(wù)，會擬定訂貨計劃，知道選擇與鑒別貨源的方法，初步區(qū)分假冒偽劣配件，會擬定汽車配件采購合同。

　　項目4汽車配件倉儲管理的設(shè)計是把汽車配件的分區(qū)分類、貨位編寫、貨物堆碼、盤點和庫存調(diào)整等汽車配件倉儲管理的常規(guī)性工作，通過實訓(xùn)，要求學(xué)生掌握運用汽配倉儲流程和管理方法的方法。敘述汽車配件的倉儲管理流程知道汽車配件的賬冊、單據(jù)與統(tǒng)計管理內(nèi)容根據(jù)汽車配件分類養(yǎng)護規(guī)范完成對各種類配件的保管正確利用ABC分析法完成對庫存配件的管理

　　項目5汽車配件銷售的設(shè)計的大眾汽車配件專營店銷售全過程：顧客接待、所需配件計算機查找、定價開票、庫房提貨等。通過實訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽車配件銷售的特征，分銷渠道的類型，采取特定汽車配件的銷售方式等。

　　項目6汽車配件計算機管理的設(shè)計是按計算機管理系統(tǒng)的基本功能接待報修、維修調(diào)度、竣工結(jié)算、配件管理、財務(wù)管理 、生產(chǎn)經(jīng)營管理、汽車配件訂貨管理等程序。通過實訓(xùn)，要求學(xué)生掌握汽修汽配企業(yè)計算機管理配件的程序、數(shù)據(jù)和報表匯總的內(nèi)容、計算機操作規(guī)范完成配件管理主要業(yè)務(wù)。

　　選定實驗項目后，根據(jù)實驗教學(xué)需要，編制實驗指導(dǎo)書。為更好達到教學(xué)效果，根據(jù)學(xué)院統(tǒng)一的實驗指導(dǎo)書模板來制作實驗指導(dǎo)書，并使用汽車工程系統(tǒng)一實驗報告模板來寫作實驗報告和總結(jié)。在實驗教學(xué)過程中，我們使用項目教學(xué)法完成六個項目，并在多媒體教學(xué)方法的輔助下來進行教學(xué)。充分利用課程標(biāo)準、網(wǎng)絡(luò)平臺，項目教學(xué)法、實驗指導(dǎo)書、實驗報告格式等方式提高學(xué)習(xí)效果。

　　3。6實驗效果分析

　　經(jīng)過《汽車配件市場營銷管理》實驗教學(xué)采用新模式后，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)學(xué)生對《汽車配件市場營銷管理》課程實驗教學(xué)的認識得到很大的提高，改變了只是簡單的上實驗課，而是能從課程的整體角度來思考實驗對課程學(xué)習(xí)的幫助和意義，并能重視實驗的學(xué)習(xí)，學(xué)生對本專業(yè)和課程的學(xué)習(xí)熱情和信心的提高了很多。通過增加實驗教學(xué)課時使學(xué)生既有興趣又學(xué)到了本領(lǐng)，效果較佳。

　　結(jié)論

　　我們學(xué)院作為高等教育的重要組成部分，教學(xué)內(nèi)容要有別本科教育。重視實驗教學(xué)是提高高職高專學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑，因此我們必須重視實驗教學(xué)。我們根據(jù)學(xué)院的特點結(jié)合本學(xué)院的條件，對汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)《汽車配件市場營銷管理》課程進行了實驗教學(xué)方面新模式的改革探索，從高職高專培養(yǎng)動手能力較強實用人才入手，來完善實驗教學(xué)，盡可能實現(xiàn)教學(xué)的目標(biāo)、任務(wù)及具體實驗?zāi)芰σ�求。把握汽車配件市場人才需求的脈搏，培養(yǎng)出更多的適應(yīng)汽車配件市場的專業(yè)優(yōu)秀畢業(yè)生。

　　參考文獻

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　　[2]陳哲亮，曾瓊芳。淺析高職市場營銷專業(yè)體驗式實踐教學(xué)[J]。教育與職業(yè)，20xx，（11）。

汽車營銷論文10

　　[摘 要]隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)也開始步入營銷的“e時代”。本文闡述我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀，分析我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷市場的優(yōu)勢及存在問題，提出我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展對策。

　　[關(guān)鍵詞]汽車行業(yè)；網(wǎng)絡(luò)營銷；探析

　　1 我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的現(xiàn)狀

　　隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，越來越多的汽車企業(yè)認識到網(wǎng)絡(luò)作為汽車營銷平臺的巨大優(yōu)勢，并都在不同程度地開展網(wǎng)絡(luò)營銷。大部分汽車企業(yè)都建有自己的網(wǎng)站，但內(nèi)容以介紹企業(yè)及產(chǎn)品為主，借助網(wǎng)絡(luò)做信息發(fā)布等簡單業(yè)務(wù)，營銷模式也以網(wǎng)絡(luò)廣告為主，傾向于傳播品牌與產(chǎn)品及引導(dǎo)消費行為，直接的網(wǎng)絡(luò)銷售極少，離真正意義的網(wǎng)絡(luò)營銷還有很大的差距。與國外相比，國內(nèi)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展還處于起步階段。只有通過大力探索各種具體的營銷業(yè)務(wù)，如電子商務(wù)等，才能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，并不斷向網(wǎng)絡(luò)營銷靠攏。

　　2 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢

　　2.1 提供全新網(wǎng)絡(luò)平臺，有利于購銷雙方更好地掌握需求信息 對于企業(yè)，可利用網(wǎng)絡(luò)在整個消費過程中，全程關(guān)注和跟蹤服務(wù)汽車用戶，更加迅速有效地了解消費者對本企業(yè)產(chǎn)品的需求與看法，與客戶充分討論個性化需求，進而完成網(wǎng)上定制，更好地滿足汽車消費者的個性需要。同時，還可以通過網(wǎng)絡(luò)即時把握市場動態(tài)和競爭對手狀況，積極調(diào)整營銷戰(zhàn)略，促進市場競爭。對于消費者，只要點擊進入汽車營銷網(wǎng)站，就可以即時充分地了解車型款式等信息，任意地選擇汽車款型，增減不同的配置和挑選不同的外觀色彩，還可以同時對同一品牌不同價位、不同品牌同一價位的各種汽車產(chǎn)品，進行價格、配置和性能的對比，以確保自己買到價格合理、經(jīng)濟適用的汽車。

　　2.2 縮短汽車營銷渠道，有利于購銷雙方節(jié)約成本汽車網(wǎng)絡(luò)營銷采用網(wǎng)上設(shè)計、網(wǎng)上宣傳、網(wǎng)上銷售方式，有效地降低了包括場地租賃費等在內(nèi)的營銷成本，節(jié)省了大量人力、物力。同時，網(wǎng)絡(luò)信息制作和傳播簡便快捷，極大地提高了營銷效率。據(jù)估計，一般可降低流通成本40%左右。企業(yè)可以把這部分實惠直接轉(zhuǎn)讓給消費者，消費者可以從中獲得更多的價格優(yōu)惠。在傳統(tǒng)營銷形式下，消費者在購買之前通常會輾轉(zhuǎn)于各個汽車4S店“貨比三家”，既費時費力，又增加了購車成本。但在網(wǎng)絡(luò)營銷形式下，消費者無須到汽車4S店，就可以在網(wǎng)上完成信息查詢等購車手續(xù)，只需等待物流配送將車交到自己的手中，真正實現(xiàn)足不出戶買汽車。

　　2.3 網(wǎng)絡(luò)媒介即時互動，有利于挖掘更多潛在客戶汽車企業(yè)通過企業(yè)網(wǎng)站等方式，為顧客提供個性化的服務(wù)，使客戶真正得到其希望的使用價值及額外的消費價值。用戶可隨時與企業(yè)進行互動交流，反映自己的個性化需求和對產(chǎn)品的建議，進行各種咨詢。而企業(yè)一方面通過及時響應(yīng)可建立良好的客戶關(guān)系，提升品牌形象；另一方面可快速了解用戶需求，生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品。通過大量的人性化溝通，樹立企業(yè)品牌良好形象，增強客戶對產(chǎn)品的吸引力，實現(xiàn)顧客由溝通到購買的轉(zhuǎn)變，挖掘更多潛在客戶。

　　3 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題

　　3.1 營銷觀念陳舊，對網(wǎng)絡(luò)營銷的認識和投入不足一方面，大部分汽車企業(yè)沒有充分認識到“e時代”搶占網(wǎng)絡(luò)虛擬市場，對企業(yè)贏得未來競爭優(yōu)勢的必要性與緊迫性，仍舊把競爭焦點定位在實體市場上。有的認為國內(nèi)電子商務(wù)應(yīng)用環(huán)境諸如社會環(huán)境等尚不成熟，發(fā)展汽車網(wǎng)絡(luò)營銷為時尚早，在網(wǎng)絡(luò)營銷方面的建設(shè)和投入不足。另一方面，主要是顧客受傳統(tǒng)觀念的影響，對于虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易還心存疑慮，認為汽車是一種高價值的商品，還是要貨比三家，現(xiàn)場購買才能放心，真正愿意在網(wǎng)上購車的還極少。

　　3.2 品牌意識不強，重促銷活動輕品牌宣傳我們知道，只有品牌才能讓一個企業(yè)不斷獲得和保持競爭優(yōu)勢。國外的汽車營銷十分注重品牌的宣傳，而我國的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷，為了追求更高的經(jīng)濟效益，重價格促銷活動輕品牌宣傳。從長遠來看，促銷對汽車行業(yè)只是短期有益，不增強品牌意識，會讓該汽車品牌湮沒在眾多品牌汽車之中，消費者也容易受其他品牌的影響而背棄，從而使該汽車的市場份額不斷減少。據(jù)統(tǒng)計，中國只有一成左右的消費者在換車或者二次購車時只考慮原品牌車，汽車消費者品牌忠誠度僅 5%。

　　3.3 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才缺乏，服務(wù)功能未能有效發(fā)揮汽車網(wǎng)絡(luò)營銷對IT技術(shù)的要求較高，如汽車營銷信息的采集、處理與分析，汽車市場調(diào)研與管理決策等，都需要強有力的技術(shù)支持。這就決定了，汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才既要懂得汽車知識、熟悉網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又要具備營銷經(jīng)驗。而目前的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人員不能集三個方面知識于一身，在遇到顧客提出的各種問題時，不能及時有效地滿足客人的需求，服務(wù)功能發(fā)揮不好，服務(wù)質(zhì)量難以提高。因此，需要大量既懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又懂汽車營銷的復(fù)合型人才，才能適應(yīng)今后汽車網(wǎng)絡(luò)營銷市場的需求。

　　3.4 物流網(wǎng)絡(luò)不完善，配送效率低下雖然汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢十分明顯，但同時也對汽車企業(yè)的物流能力提出了更高的要求。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷需要依靠現(xiàn)代化的物流體系。而我國缺乏社會化的汽車物流配送支持，現(xiàn)有的主體汽車物流模式是汽車企業(yè)自建的供產(chǎn)銷一體化物流，其規(guī)模小、設(shè)備設(shè)施落后、管理經(jīng)驗不足，物流效率低下，費用過高，導(dǎo)致在電子商務(wù)環(huán)境下的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷存在極大的局限性。

　　3.5 法律制度不健全，顧客缺乏網(wǎng)上購車的安全感隨著我國在電子商務(wù)活動的迅速發(fā)展，不可避免地會帶來一系列的法律問題，如：電子合同、數(shù)字簽名的法律效力問題，網(wǎng)上交易的經(jīng)濟糾紛問題，計算機犯罪問題，等等。而目前我國在電子商務(wù)的法律體系建設(shè)方面卻相對滯后，監(jiān)管體系還未形成，相關(guān)標(biāo)準也不統(tǒng)一，對網(wǎng)絡(luò)犯罪的定罪和處罰缺乏依據(jù)，對消費者權(quán)益和經(jīng)營者權(quán)益的保護不利。汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展所需要的市場環(huán)境、法律環(huán)境尚不完善，社會信用體系尚未完全建立，導(dǎo)致消費者對網(wǎng)上購車缺乏信任感和安全感。據(jù)統(tǒng)計，有52%用戶對目前網(wǎng)上支付沒有安全感。

　　4 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展對策

　　4.1 強化網(wǎng)絡(luò)營銷意識，改變傳統(tǒng)消費觀念雖然我國電子商務(wù)發(fā)展迅速，網(wǎng)上購物已經(jīng)受到越來越多網(wǎng)民的追捧。但汽車與普通商品不同，畢竟是一件高價值、耐用性的商品，且汽車網(wǎng)絡(luò)營銷又是一種新型的營銷模式，大多數(shù)顧客一時半會還難以完全接受這種購買方式。為此，汽車企業(yè)首先自身要在思想上重視網(wǎng)絡(luò)營銷的作用，充分認識到網(wǎng)絡(luò)營銷的廣闊前景，加大對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的投入和宣傳，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)營銷的優(yōu)勢，提高服務(wù)質(zhì)量和商業(yè)信譽，比傳統(tǒng)營銷提供更多的便利和實惠，擴大公眾對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的認知，消除廣大消費者對汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的后顧之憂，才能引導(dǎo)消費者改變傳統(tǒng)的眼見為實的購買方式和習(xí)慣，使消費者真正從心理上接受汽車網(wǎng)絡(luò)營銷這一新的營銷方式。同時，汽車企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)營銷中要注重品牌意識，在擴大品牌知名度、提高企業(yè)信譽度、完善品牌服務(wù)體系上下真功夫，提高汽車消費者的品牌忠誠度，這樣才能有巨大的號召力與吸引力，使眾多消費者拋棄傳統(tǒng)的現(xiàn)場購車觀念，逐漸接受網(wǎng)上購車交易模式。

　　4.2 加強校企合作，共同培養(yǎng)復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才汽車網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功，在很大程度上取決于汽車企業(yè)所擁有懂技術(shù)、會營銷的復(fù)合型高素質(zhì)人才隊伍。目前，開設(shè)電子商務(wù)專業(yè)和汽車技術(shù)的高校很多，但這兩個專業(yè)一般互不交叉，導(dǎo)致汽車專業(yè)的學(xué)生不懂網(wǎng)絡(luò)營銷，電子商務(wù)專業(yè)的學(xué)生不懂汽車技術(shù)，難以培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求的復(fù)合型汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。為此，要進一步加強校企之間的'合作，著力培養(yǎng)出一批既懂汽車技術(shù)又懂網(wǎng)絡(luò)營銷管理的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷精英，為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供人才保障，同時也提高高校畢業(yè)生就業(yè)率，實現(xiàn)校企互利雙贏的良好格局。一方面汽車企業(yè)可通過選送員工到高校深造、委托高校對員工進行培訓(xùn)等各種途徑，不斷提高員工的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平，借助于這批素質(zhì)高、能力強、業(yè)務(wù)精的專業(yè)人才，穩(wěn)步推進汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展。同時，企業(yè)也可與高校聯(lián)手采取“訂單式”人才培養(yǎng)、學(xué)生在企業(yè)頂崗實習(xí)、校企合作實訓(xùn)基地等多種模式，培養(yǎng)適合自己需求的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才。另一方面，高校要針對企業(yè)的汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才需求，制定出IT技術(shù)、物流知識、貿(mào)易知識、營銷知識、汽車知識等相應(yīng)的課程來培養(yǎng)這類人才，改變目前汽車網(wǎng)絡(luò)營銷人才匱乏的局面，以更好地適應(yīng)我國汽車網(wǎng)絡(luò)營銷行業(yè)的發(fā)展需求。

　　4.3 健全汽車物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率國外汽車產(chǎn)業(yè)大力推行供應(yīng)鏈管理，發(fā)展第三方物流。汽車企業(yè)專注于自身業(yè)務(wù)，將物流業(yè)務(wù)外包出去，由專業(yè)的第三方物流公司承擔(dān)。第三方物流公司采用各種先進的物流技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，同汽車企業(yè)一起提高整體供應(yīng)鏈的競爭能力。據(jù)統(tǒng)計，在歐美80%以上的汽車企業(yè)已把汽車物流外包。因此，我國應(yīng)鼓勵建立一批現(xiàn)代化大型汽車物流企業(yè)，完善集物流、商流、信息流于一體的社會汽車物流體系，實現(xiàn)汽車物流配送系統(tǒng)的專業(yè)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化、規(guī)�；�及社會化，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展提供強有力的支撐。

　　4.4 建立健全網(wǎng)絡(luò)營銷法律體系，為汽車網(wǎng)絡(luò)營銷提供良好的法律環(huán)境 良好的法制環(huán)境是汽車網(wǎng)絡(luò)營銷規(guī)范有序開展的重要保證。一方面要健全現(xiàn)有的法律體系，另一方面又需要補充完善新的法律條款，以適應(yīng)汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的發(fā)展需要。在網(wǎng)絡(luò)商場的市場準入制度、網(wǎng)絡(luò)交易的合同認證、執(zhí)行和賠償、反欺騙、知識產(chǎn)權(quán)保護、稅收征管、廣告管制、交易監(jiān)督以及網(wǎng)絡(luò)有害信息過濾等方面制定規(guī)劃，為網(wǎng)絡(luò)營銷的健康、有序、快速發(fā)展提供一個公平規(guī)范的法律環(huán)境。從而增強用戶網(wǎng)上購車交易和支付的安全感，消除汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的技術(shù)障礙和心理障礙。

　　參考文獻：

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汽車營銷論文11

　　一、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的概念

　　美國汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識，他們耐心地幫助沒有網(wǎng)上交易經(jīng)驗的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務(wù)，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

　　網(wǎng)上交易確實有著許多優(yōu)點。節(jié)約時間，這是顯而易見的。對于經(jīng)銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。

　　這是國外汽車配件經(jīng)營實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個實例。這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

　　我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個問題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達國家通過互聯(lián)網(wǎng)來購買汽車配件的人正在快速增加。

　　二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的優(yōu)點

　　網(wǎng)上購買汽車配件車不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。

　　市場信息對于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來說至關(guān)重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。

　　以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產(chǎn)和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

　　三、我國汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的發(fā)展趨勢

　　我國的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗結(jié)算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內(nèi)的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。

　　與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營的全流程。從產(chǎn)品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過網(wǎng)絡(luò)管理，可達到事半功倍的效果。

　　此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡(luò)時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡(luò)。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場作為20xx年的發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

　　隨著我國“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過程。

　　提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營和電子商務(wù)，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務(wù)，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環(huán)境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營內(nèi)容在深度和廣度方面進一步發(fā)展就會受到限制。

　　四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的構(gòu)建

　　眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國家強制性標(biāo)準的工業(yè)產(chǎn)品，要實現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產(chǎn)地、價格、數(shù)量等，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的'物流配送系統(tǒng)。以前說起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會成本最低？

　　在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場送貨都是一次性服務(wù)，客戶也不是固定的，說到底只是個服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務(wù)時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產(chǎn)品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時送達目的地，那網(wǎng)上交易實質(zhì)上就無法實現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產(chǎn)率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。

　　應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預(yù)見隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，必將帶動這項服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

　　那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來實現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

　　1、汽配市場的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽配市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內(nèi)商戶的交易面。

　　2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)汽配網(wǎng)站及時提供產(chǎn)品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易�，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產(chǎn)品通過專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)按需交易。

　　五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是發(fā)展的必由之路和改革之路

　　中國汽車配件網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展應(yīng)該適合中國的國情，走有中國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。誠然，美國的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背后，是美國雄厚的社會基礎(chǔ)物質(zhì)基礎(chǔ)。早在100多年前，美國就已經(jīng)建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結(jié)合的配送體系；當(dāng)今社會的美國人已經(jīng)習(xí)慣了“無貨幣交易”�？梢赃@么說，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟今天在美國的發(fā)展，應(yīng)該是一個很自然的結(jié)果，是有美國200多年自由市場經(jīng)濟發(fā)展作為基礎(chǔ)的必然產(chǎn)物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然后學(xué)會走路，過一段時間自然就學(xué)會跑了。而作為發(fā)展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經(jīng)形成了致命的“瓶頸”。

　　如何結(jié)合中國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當(dāng)今汽車配件網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。中國的汽車配件電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實體企業(yè)結(jié)合，實現(xiàn)機構(gòu)調(diào)整以及行政、采購、配送、財務(wù)、市場信息、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。

汽車營銷論文12

　　摘要：隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人員需求量越來越大。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)每年為汽車產(chǎn)業(yè)輸出大量專業(yè)性人才，然而該專業(yè)目前教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀。存在教學(xué)目標(biāo)與社會需求脫節(jié)、理論與實踐結(jié)合不緊密等問題，因此本文對汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式進行研究和探索，為更好的培養(yǎng)社會所需求的專業(yè)性汽車銷售與服務(wù)人才提供新思路。

　　關(guān)鍵詞：汽車營銷與服務(wù)；理論；實踐；教學(xué)模式

　　汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，隨著我國經(jīng)濟水平和人民生活水平的提高，我國汽車市場銷售量已躍居世界第一。在汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。我國高職院校作為汽車營銷與服務(wù)專業(yè)主要培養(yǎng)基地，其教學(xué)模式、內(nèi)容和水平影響著學(xué)生未來就業(yè)的效果。本文分析了目前汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀，針對現(xiàn)狀對汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式進行探索。

　　一、汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

　　高職院校的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)學(xué)制為三年，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，因此課時設(shè)計、安排常常理論占主導(dǎo)地位。學(xué)生缺乏社會實踐的機會，同時即使到了最后一年進行了實習(xí)，但由于理論與實踐沒有密切的聯(lián)系在一起，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通。社會需求的是可以直接上崗并熟練第一線工作的專業(yè)性人才，這也是在世界競爭大背景下越來越多企業(yè)的內(nèi)在要求。然而，學(xué)校的教學(xué)目標(biāo)與社會需要的脫節(jié)，將導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能勝任工作崗位的需求，社會競爭力大大降低，就業(yè)效果也不容樂觀。

　　二、汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索

　　（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化

　　教學(xué)機構(gòu)人才培養(yǎng)目標(biāo)的設(shè)定對于人才的教育和培養(yǎng)起著重要的指導(dǎo)性作用，因此首先要優(yōu)化人才培養(yǎng)的目標(biāo)。人才培養(yǎng)目標(biāo)現(xiàn)在是學(xué)校和企業(yè)共同制定的。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)總體目標(biāo)為“懂技術(shù)、善經(jīng)營、會服務(wù)”。由于傳統(tǒng)教學(xué)中長期的理論與實踐的脫節(jié)，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不知從何做起，交給的任務(wù)也不能順利完成，因此優(yōu)化目標(biāo)，就要將其詬病去除，建立理論與實踐結(jié)合的培養(yǎng)目標(biāo)，為社會輸送可以上崗的優(yōu)秀人才。為了使畢業(yè)生能夠成為第一線需要的能做事、會做事的應(yīng)用型技術(shù)人才，需要全方面的對學(xué)生進行培養(yǎng)，包括學(xué)習(xí)能力、實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力及創(chuàng)業(yè)能力等。引導(dǎo)他們學(xué)會學(xué)習(xí)，學(xué)會做人，學(xué)會做事。

　　（二）開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式

　　理論知識和實踐對于學(xué)生從事未來職業(yè)都是必須的，理論需要實踐來體現(xiàn)，實踐需要理論來加強。只有衡量好理論與實踐以及兩者之間的'權(quán)重，才能順利將理論與實踐相結(jié)合。理論知識要以“必需、夠用”為度，必須是指該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)所需的汽車構(gòu)造、汽車服務(wù)領(lǐng)域最起碼的知識，夠用指滿足該畢業(yè)生就業(yè)所需要的知識。汽車營銷與服務(wù)專業(yè)要以知識應(yīng)用為主線，培養(yǎng)能力為目標(biāo)，因此實踐是必不可少的。開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式，就要避免傳統(tǒng)的理論與實踐分家上課的現(xiàn)狀，需要教師合理安排理論與實踐的課程時間，同時教師需要改革教學(xué)方法、內(nèi)容，將理論課與實踐課相互交叉，每個理論知識用實踐來體現(xiàn)，這樣不僅可以加強學(xué)生的記憶和理解，還可以讓他們學(xué)以致用。改革考核方式，提高實驗實訓(xùn)考核成績在課程中所占的比例，在實訓(xùn)開始時，就明確該實訓(xùn)所應(yīng)掌握的內(nèi)容以及考核要求，促使學(xué)生在實驗和平時注意知識積累和操作技能鍛煉。堅持以賽促訓(xùn)，綜合實訓(xùn)以比賽的形式開展，并推出以課程核心知識、技能為主線，增設(shè)趣味性競賽，如汽車拆裝比賽、汽車文化知識競賽、汽車營銷競賽等，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。

　�。ㄈ�）建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人

　　實訓(xùn)基地是保證汽車營銷與服務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)的重要基地，也是學(xué)生將理論知識應(yīng)用到實踐上的有利平臺。實訓(xùn)基地建設(shè)要滿足在環(huán)境布置、設(shè)備配置以及組織機構(gòu)設(shè)立等方面盡可能接近企業(yè)或公司、4S店的真實場景，努力融合教學(xué)、實踐技能培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定以及社會服務(wù)和營銷為一體，培養(yǎng)學(xué)生全方面的能力。由于汽車企業(yè)較多，可以采用深化校企協(xié)同育人的策略，讓學(xué)生定期參與到企業(yè)的運作當(dāng)中，切身體驗到實際工作的場景，這對于他們學(xué)習(xí)目標(biāo)的設(shè)定以及未來職業(yè)方向的了解起到良好的促進作用。在深化校企協(xié)同育人的同時，可以培養(yǎng)該企業(yè)所需要的職工，既可以為企業(yè)輸送所需人才又可以提高學(xué)生的就業(yè)率。

　　（四）聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課

　　教師在學(xué)生學(xué)習(xí)過程中起到傳道、授業(yè)、解惑的作用，因此聘請專業(yè)性教師尤為重要。由于目前很多高職院校汽車營銷與服務(wù)專業(yè)的教師往往來自剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，或者已脫離社會實踐很久的老教師，他們?nèi)狈ι鐣�實踐經(jīng)驗，無法為學(xué)生提供專業(yè)性的指導(dǎo)，更無法將理論與實踐結(jié)合在一起。要開發(fā)項目化教學(xué)校本教材，按照“提出問題——實踐——理論——實踐”的思路，以項目為載體，以任務(wù)為驅(qū)動來組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實踐和創(chuàng)新能力。因此，需聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課。實踐經(jīng)驗的教師可以來自某企業(yè)或者公司，具有企業(yè)理論的同時也從事生產(chǎn)第一線，為學(xué)生講解汽車營銷與服務(wù)的工作流程、工作要領(lǐng)、注意事項以及如何更好的服務(wù)顧客、吸引顧客，完成工作使命等。

　　三、結(jié)束語

　　汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民支柱性產(chǎn)業(yè)，在其迅猛發(fā)展的同時，后市場需求量同比增長，需要大批量的專業(yè)性汽車營銷與服務(wù)專業(yè)人才。然而汽車營銷與服務(wù)專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀并不樂觀，在教學(xué)目標(biāo)設(shè)定方面偏重于理論的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生不能將該專業(yè)理論知識與實踐很好的融匯貫通，因此無法很好的與社會需求結(jié)合在一起。本文提出汽車營銷與服務(wù)專業(yè)理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式探索，包括人才培養(yǎng)目標(biāo)的優(yōu)化、開展理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)模式、建設(shè)校內(nèi)外實訓(xùn)基地、深化校企協(xié)同育人以及聘請具有實踐經(jīng)驗的教師進行授課等，為培養(yǎng)從事汽車營銷與服務(wù)專業(yè)性應(yīng)用型人才提供新思路。

　　參考文獻

　　[1]曾令全。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)理實一體化人才培養(yǎng)模式探討[J]。當(dāng)代職業(yè)教育，20xx，10：25—27。

　　[2]夏志華。高職汽車營銷與服務(wù)專業(yè)實踐教學(xué)改革探析[J]。中國市場，20xx，14：134—135。

汽車營銷論文13

　　摘要：職業(yè)技能大賽，尤其是大型的國家級大賽，已經(jīng)形成一個多贏的局面，既能選拔出優(yōu)秀的學(xué)生，也能夠提升教師自身的技能。既能彰顯國家高職辦學(xué)成果，也能提高學(xué)校的知名度。隨著技能大賽的規(guī)模逐年增大，其對職業(yè)教育的教學(xué)理念、專業(yè)人才培養(yǎng)的影響也越來越大。本文以高職汽車營銷技能大賽為例，通過自身經(jīng)歷研究技能大賽對專業(yè)人才培養(yǎng)方面的影響。

　　關(guān)鍵詞：汽車營銷；技能大賽；人才培養(yǎng)

　　目前全國各大職業(yè)院校緊跟腳步為促進教育改革發(fā)展，以整體提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為出發(fā)點，都在提倡“人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)融合”、“人才培養(yǎng)與企業(yè)無縫對接”、“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的職業(yè)教育發(fā)展思路，但在實踐中受各種外在因素影響，與培養(yǎng)出適應(yīng)于企業(yè)崗位的技術(shù)技能型人才還存在著一定的差距。

　　1技能大賽對高職院校人才培養(yǎng)的作用

　　職業(yè)教育改革火熱進行中，不論是教學(xué)改革還是對人才培養(yǎng)方案的修訂，都是基于企業(yè)需求，對接行業(yè)需求，以切實的工作崗位為基礎(chǔ)進行修訂。職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的優(yōu)劣，企業(yè)的評價是衡量標(biāo)準�；�于此，汽車營銷技能大賽所設(shè)的比賽項目和要求同樣以企業(yè)和行業(yè)的崗位要求為參考，且多數(shù)4S店或汽車廠家每年也舉辦企業(yè)內(nèi)部的汽車營銷技能大賽或汽車售后技能大賽，而且企業(yè)內(nèi)部技能大賽的賽項和要求與全國高職技能大賽也基本吻合。由此可見，汽車營銷技能大賽對于高職學(xué)生未來工作，對高職院校人才培養(yǎng)有一定的引領(lǐng)和指導(dǎo)作用。汽車營銷技能大賽考察學(xué)生多方面的能力，如計算機使用熟練程度、商務(wù)禮儀、與人溝通能力、汽車相關(guān)知識、分析問題與解決問題等多方面的能力。人才培養(yǎng)方案的制定則需分析支撐這些能力的知識結(jié)構(gòu)，并將分析結(jié)果根據(jù)人才培養(yǎng)方案的制定要求來研發(fā)出適合本校學(xué)生的相關(guān)實踐教學(xué)項目或者開設(shè)相關(guān)課程。如本校汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)參加省級技能大賽的`學(xué)生通過優(yōu)勝劣汰的機制，層層選拔，“一對一”強化訓(xùn)練，其專業(yè)技能、心理承受能力等有著很顯著的提高，因完全適應(yīng)于企業(yè)的用人要求，有過參賽經(jīng)歷更受企業(yè)歡迎。由此可見技能大賽在人才培養(yǎng)中起到的作用不能忽視。專業(yè)技能大賽雖然表面上看是在考察學(xué)生的專業(yè)技能，其實質(zhì)上有過指導(dǎo)技能大賽經(jīng)驗的教師都知道，技能大賽也是對教師的實踐技能水平與教學(xué)技能的一種考驗和促進。指導(dǎo)教師必須對相關(guān)賽項的行業(yè)標(biāo)準、賽規(guī)、汽車及營銷專業(yè)知識、企業(yè)的用人要求、企業(yè)的最新發(fā)展、社會對本專業(yè)技能要求等有透徹研究。由此可見，技能大賽的指導(dǎo)教師不關(guān)學(xué)歷水平、技能水平，而是在于教師的綜合技能水平。

　　2技能大賽對學(xué)校導(dǎo)向帶來的問題

　　隨著技能大賽的火熱進行，各高職院校把每年一度的技能大賽視為教學(xué)重點，也作為檢驗教學(xué)水平的一個契機，紛紛投資建設(shè)并完善實訓(xùn)設(shè)備或比賽設(shè)備，以推動汽車技術(shù)服務(wù)與營銷的專業(yè)建設(shè)和發(fā)展，但實際操作中，在導(dǎo)向方面存在一些問題：

　　2.1拼成績

　　在技能大賽中能夠取得較好的成績，是每個高職院�；蛘呙總�指導(dǎo)教師希望的，特別對于正在發(fā)展汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的部分高職院校來說，是一種對學(xué)校的肯定和教學(xué)實力的提升。但在每次的技能大賽訓(xùn)練中，只針對參賽的兩名選手進行強化訓(xùn)練，忽視了其他學(xué)生的訓(xùn)練機會，且有些學(xué)校會有一批“陪練”人員，這些“陪練”人員不乏有大一的學(xué)生，其目的是為下一年的比賽做好提前準備。這樣，就導(dǎo)致學(xué)生的參與度不高，受益面也不廣，與專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)而背離。除此之外，很多學(xué)校將參賽的學(xué)生進行停課訓(xùn)練，打亂了學(xué)生的正常上課。在整個訓(xùn)練過程中，一切以提高成績?yōu)槌霭l(fā)點，僅對需要參賽的項目進行訓(xùn)練，不是參賽項目的一律不考慮，應(yīng)賽氛圍濃郁，背離了大賽“以賽促教”的初衷。

　　2.2拼條件

　　在本校，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)為新建專業(yè)，專業(yè)實訓(xùn)條件處于建設(shè)初期，僅滿足于日常教學(xué)，更是缺乏比賽專用設(shè)備。參賽初期，在缺乏比賽條件的情況下參加比賽，學(xué)生去參賽雖然增長見識，但比較其它條件成熟的院校，營銷實務(wù)環(huán)節(jié)差距不大，上機考試成績不夠理想，受到硬件條件制約。隨著專業(yè)建設(shè)逐漸推進，完善條件后，連續(xù)兩年取得了好成績。由此可見，比賽指定的一些硬件、設(shè)施，對于很多院校也是挑戰(zhàn)，要加大投入不光看教師和學(xué)生，還要看學(xué)校的條件。

　　2.3拼主場

　　由于多種因素的影響，參加技能大賽學(xué)校的師資和實訓(xùn)條件不盡相同。承辦技能大賽的學(xué)校在比賽方面工作有欠缺。除了對比賽項目的評分標(biāo)準沒有細致宣傳外，還缺乏賽后反饋，整個比賽是封閉式，參賽學(xué)校的指導(dǎo)教師根本不能夠看到比賽現(xiàn)場，不知道自己學(xué)生問題出在哪，不知道自己參賽學(xué)生與其他參賽院校之間的差距，根本做不到共同進步，共同提升。這點也只有承辦學(xué)校最知曉情況，導(dǎo)致于每年的第一名往往花落于承辦院校，主場優(yōu)勢明顯，使其他參賽學(xué)校的斗志減弱，甚至有退賽情況發(fā)生。

　　3技能大賽后對人才培養(yǎng)的反思

　　3.1應(yīng)完善制度，加強組織，建立校級技能比賽長效機制

　　學(xué)校以技能大賽為抓手，充分發(fā)揮大賽的引領(lǐng)、導(dǎo)向、檢驗、激勵作用，不斷完善校級比賽，不搞“精英賽”、“淘汰賽”，實現(xiàn)以賽促教，以賽促學(xué)，以賽促訓(xùn)，以賽促就業(yè)，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，做到年初有規(guī)劃，期間有落實，年終有考核，使比賽制度化、規(guī)范化、常態(tài)化。同時結(jié)合“職業(yè)教育活動周”、“學(xué)校開放日”等每年舉辦校級技能大比武和技能展示活動，鼓勵專業(yè)應(yīng)賽盡賽，拓展比賽的經(jīng)緯度。

　　3.2以賽促學(xué)，全員參與，推行人人參賽的比賽機制

　　摒棄“唯成績論”的功利性觀念，不斷淡化單純?yōu)椤按筚惗�大賽”的思想意識，全面推行人人參與、經(jīng)常性的技能比賽，將比賽演化為教學(xué)的常態(tài)模式之一。讓比賽貫穿到教學(xué)的每一個環(huán)節(jié)。大賽前的集訓(xùn)實現(xiàn)了“優(yōu)中選強”，教師與學(xué)生同場競技，促進教學(xué)相長，覆蓋到每位教生，營造人人學(xué)專業(yè)、個個練技能的良好育人氛圍。

　　3.3以賽促教，注重實踐，推進教學(xué)改革創(chuàng)新

　　通過技能大賽，把技能大賽作為專業(yè)課程改革的導(dǎo)向標(biāo)，引領(lǐng)教學(xué)改革創(chuàng)新，不斷推進項目化、實訓(xùn)一體化教學(xué)，學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，“動口又動手”，避免“紙上談兵”。借鑒技能大賽要求，創(chuàng)新教學(xué)評價模式，及時調(diào)控教學(xué)行為，實施有效評價，加強對人才培養(yǎng)過程和人才培養(yǎng)質(zhì)量的雙向監(jiān)控，將實際操作能力、職業(yè)道德、職業(yè)素養(yǎng)等納入其中。同時，提升專業(yè)教師實踐技能，讓教師參與企業(yè)生產(chǎn)，不斷豐富專業(yè)實踐經(jīng)驗，提高專業(yè)技能水平。

　　4結(jié)語

　　大賽的項目經(jīng)多方權(quán)威人士多次討論論證研究，緊貼行業(yè)要求，經(jīng)過一系列嚴格、科學(xué)的評價而制定出來的，具有一定的公平、公正、權(quán)威性。在人才培養(yǎng)的教學(xué)實踐中，教師明顯感覺到力不從心，很難對全部學(xué)生如參加技能大賽的學(xué)生那樣進行培養(yǎng)，但是技能大賽對人才培養(yǎng)起到的作用是不能忽視的，應(yīng)該將技能大賽融入到職業(yè)教育、人才培養(yǎng)的過程中來，使之為深化職業(yè)教育教學(xué)改革，創(chuàng)新職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式提供一個良好平臺。對于教學(xué)一線人員來說，重視和發(fā)揮技能大賽的引領(lǐng)和促進作用，積極推行“學(xué)訓(xùn)賽相通”的教學(xué)模式，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)技能型人才，真正合理的將技能大賽融入到人才培養(yǎng)中并使其實踐是個須深思的問題。

　　參考文獻：

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　　[4]郭琳.基于專業(yè)技能大賽的汽車營銷教學(xué)改革研究[J].交通職業(yè)教育，20xx，（2）：22-24.

汽車營銷論文14

　　【摘要】隨著中國汽車市場日趨激烈的競爭，汽車銷售主體由集團組織向個體改變，汽車后服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)成為汽車企業(yè)新的利潤增長點，但對于這方面的汽車營銷人才就很難適應(yīng)企業(yè)用工需求，在中職院校理論教學(xué)是重點，缺乏實踐，基于中職汽車營銷專業(yè)教學(xué)特點，改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，改革傳統(tǒng)的教學(xué)方式，運用職業(yè)教育現(xiàn)代技術(shù)，增強創(chuàng)新的教學(xué)方法，使中職汽車營銷教學(xué)能夠滿足當(dāng)今形勢發(fā)展的需要。

　　【關(guān)鍵詞】教學(xué)現(xiàn)狀；高職院校；汽車營銷；改革措施

　　隨著汽車的迅速崛起和消費日益高漲的汽車工業(yè)，汽車已經(jīng)逐漸走進了千家萬戶。汽車的日益普及使汽車后服務(wù)市場越來越成為一個新的利潤增長點，我們發(fā)現(xiàn)具備汽車營銷技巧的人才相當(dāng)短缺。 中職學(xué)生作為汽車營銷團隊不能忽視的力量正在越來越多的受關(guān)注。汽車營銷這門課程，我國的一些職業(yè)機構(gòu)已經(jīng)做出了大膽的嘗試，雖然有一些經(jīng)驗，但仍存在一定的局限性。因此，在分析總結(jié)這些學(xué)校經(jīng)驗的同時，進一步的研究探索教學(xué)的汽車營銷和新內(nèi)容、新模式是很有必要的。

　　一、目前汽車營銷教學(xué)的現(xiàn)狀分析

　　中職院校教學(xué)汽車營銷在中國的發(fā)展還不成熟，所以在其發(fā)展過程中有一些問題是不可避免的。在這里，本人自己的工作經(jīng)驗，對中職院校汽車營銷課程的教學(xué)現(xiàn)狀進行一些說明：

　　1、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)現(xiàn)狀不匹配�，F(xiàn)在，中職學(xué)校汽車營銷專業(yè)教師仍然使用過時的教學(xué)方法，即使也采用了一些現(xiàn)代化的教學(xué)手段，如多媒體教室和輔助課件，但是大多數(shù)內(nèi)容卻是教材上的。授課方式還是以鴨式滿堂灌的教學(xué)方法為主。 這使得教與學(xué)分離此種狀態(tài)下的教學(xué)效果必然收獲不會很大。強調(diào)科學(xué)性、系統(tǒng)性、綜合性但不強調(diào)其實用性，重視知識輕視能力、重視理論輕視方法、重視開始輕視應(yīng)用這是學(xué)術(shù)研究教育的基本特征。但是職業(yè)教育應(yīng)該是相反的，不能按照這種教學(xué)模式。

　　2、教材編寫落后，教材內(nèi)容同質(zhì)化。汽車營銷專業(yè)教材版本過多，有很多的內(nèi)容，但大部分內(nèi)容是相同的，甚至大多數(shù)是職業(yè)教學(xué)型大學(xué)的副本，或者直接使用高職院校版本的書籍。這也導(dǎo)致教師花費大量的時間來處理教材，學(xué)生的教材與教師的教學(xué)內(nèi)容有相當(dāng)大的差異，因此教科書幾乎成為了雞肋。

　　3、注重理論與實踐相結(jié)合，而忽視學(xué)生的需求。雖然有些學(xué)校希望具有理論功底的汽車營銷專業(yè)學(xué)生能夠被企業(yè)接受和認同。畢業(yè)后，要求學(xué)生既能夠從事汽車營銷和企業(yè)經(jīng)營管理的理論研究和實際工作，又可以在汽車售后技術(shù)服務(wù)部、汽車修理廠和運輸各行業(yè)的綜合中從事各種實際工作。對于學(xué)生自身條件提出了更高的要求。 但中職院校學(xué)生的基本素質(zhì)決定這些學(xué)生應(yīng)該針對汽車營銷專業(yè)的實際應(yīng)用，而不是理論研究。

　　4、教師在運用案例教學(xué)也有一些缺點。在許多情況下汽車營銷的學(xué)習(xí)都是靠實際案例的分析，需要教師和學(xué)生在一個共同的市場營銷案例分析中掌握的基本理論和具體應(yīng)用。所以，當(dāng)學(xué)習(xí)的這門學(xué)科時，通常是以案例教學(xué)方法為基礎(chǔ)的研究。讓學(xué)生通過實際案例分析、討論、綜合運用各種理論和實踐知識。 尋求有效的教學(xué)方法來解決問題。 老師在教學(xué)過程中案例教學(xué)用的好，學(xué)生才可以學(xué)得更好。但在真正使用的情況下研究，發(fā)現(xiàn)還是有很多問題的。首先，案例選擇不當(dāng)?shù)那闆r。應(yīng)用案例式教學(xué)，案件選擇就顯得尤為重要。但選擇的許多汽車營銷案例都是一些太舊或不典型的。因此，在討論分析時沒有太大的意義。其次，在教學(xué)過程中，很容易把案例教學(xué)和教學(xué)舉例混淆。例如，沒有以案例分析，討論為主，而成為了一個簡單的例子，沒有充分發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的潛能。與此同時，強調(diào)以“以學(xué)生為中心”的時候，忽視了教師的指導(dǎo)在教學(xué)過程中的作用，引導(dǎo)缺乏了有效的控制。

　　5、課外訓(xùn)練操作困難。職業(yè)教育，課外培訓(xùn)是必不可少的。培訓(xùn)的關(guān)鍵在于學(xué)生的實踐技能訓(xùn)練，同時也是學(xué)生們樹立一個重要職業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵。目前課外培訓(xùn)，學(xué)校培訓(xùn)的硬件基礎(chǔ)薄弱，不能很好地提供相關(guān)的培訓(xùn)設(shè)施，不能成為一個好的情景模擬訓(xùn)練。安排在4S店進行培訓(xùn)在一定程度上，學(xué)生能更好地與汽車的營銷手法。但學(xué)生在4S店做的基礎(chǔ)性工作，有時甚至沒有接觸到實際操作，從而使學(xué)生的積極性逐漸減少，最后失去了興趣。

　　二、中職院校汽車營銷課程的改革對策

　　1、改變教學(xué)理念，改革教學(xué)方法。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)改變原來的填鴨式的教學(xué)方法，從靜態(tài)到動態(tài)的方式過渡，并逐步建立理論教學(xué)的教學(xué)方法，建設(shè)有特色教學(xué)實踐和能力教學(xué)，而不是追求統(tǒng)一的教學(xué)方法。典型案例法、現(xiàn)場演示法、情景模擬等適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法和教學(xué)手段都是有效的改革出現(xiàn)，根據(jù)教師的教學(xué)目的、內(nèi)容、對象、條件等，在實踐中不斷探索和總結(jié)，大膽采用現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)施、多媒體、現(xiàn)場輔助工具、互聯(lián)網(wǎng)、視頻等教學(xué)方法，營造教學(xué)氣氛活躍，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

　　2、不斷更新教材是解決中職院校汽車教學(xué)營銷課程問題的現(xiàn)行措施。中職院校汽車營銷材料應(yīng)該反映適用性、實用性和差異性。所謂適用性，是反映汽車營銷人才的.特點，他們的知識結(jié)構(gòu)、內(nèi)容框架、沒有偏見、沒有困難、不深剛好夠；所謂實用，就是教材以反映汽車的需求市場，什么社會需要什么樣的人，什么樣的知識需要傳授;所謂差異性是，使用者是中職學(xué)生，教育水平是中專類，教材的開發(fā)與高職學(xué)生在教學(xué)方面的應(yīng)該有不同表現(xiàn)內(nèi)容、教學(xué)方法、知識等，不能和高職學(xué)生混用教材。

　　3、加強師資隊伍建設(shè)。 作為一名教師應(yīng)逐步從一個傳統(tǒng)教學(xué)“領(lǐng)頭羊”的角色轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙龑?dǎo)者”角色，利用建構(gòu)主義學(xué)習(xí)觀，幫助學(xué)生逐步明確汽車營銷實踐教學(xué)模式，如價格、汽車性能、汽車品牌系列和品牌故事及文化、汽車維修及保養(yǎng)常識、促銷等心理模塊的內(nèi)容，將各項任務(wù)分派到小組進行任務(wù)小組化學(xué)習(xí)，以提高學(xué)習(xí)效率，完善汽車營銷多角度多方位的教學(xué)。教師的教學(xué)主要是提供相對指引，在每個組的任務(wù)分配明確情況下，實時對學(xué)習(xí)的小組成員進行指導(dǎo)，并對學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)進行評審。

　　4、加強培訓(xùn)場所建設(shè)。目前加強培訓(xùn)的施工場所建設(shè)是以解決技中職院校汽車營銷教學(xué)問題的重要舉措。 對這里提到的加強培訓(xùn)場所的建設(shè)主要包括兩個方面：一是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，真正想要做銷售培訓(xùn)領(lǐng)域的培訓(xùn)建設(shè)，建立客戶接待區(qū)以及軟件銷售區(qū)域。實現(xiàn)全仿真4S店的布局，讓學(xué)生將能夠走進訓(xùn)練場進入工作狀態(tài)，從而提高學(xué)習(xí)效率。

　　三、結(jié)語

　　汽車營銷之間的友誼是建立在買方和賣方和諧、相互依存和相互信任的伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上。這種關(guān)系是長期的，特別是對于汽車產(chǎn)品，長期依賴和合作是必要的。在這種關(guān)系中，制造商和分銷商建立一種全新的概念并加強其依賴關(guān)系。這應(yīng)該是中職院校教學(xué)汽車營銷提出對學(xué)生的更高要求，對畢業(yè)后從事汽車營銷的學(xué)生也提出了更高的要求。此外，為了適應(yīng)市場和企業(yè)的需求，利于學(xué)生真正做到理論和實踐相結(jié)合，中職院校也需要進一步探索新的教學(xué)模式。

　　[1]左諸葛等.中職汽車營銷教學(xué)模式探討.華章,20xx.11

　　[2]楊陽.淺析技工院校汽車營銷課程一體化教學(xué).商情，20xx,03

　　[3]袁靜.淺談高職《汽車營銷學(xué)》教學(xué)實踐中的問題與對策.新一代.20xx.04

汽車營銷論文15

　　摘 要：隨著今年國內(nèi)汽車市場的火爆，汽車4s店也遍地開花，越來越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實現(xiàn)利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問題。4s店管理外包必然會成為未來外包行業(yè)新的增長點。

　　關(guān)鍵詞：汽車4S店;市場營銷外包

　　隨著今年國內(nèi)汽車市場的火爆，汽車4s店也遍地開花，越來越多。如何讓自己的4s店盡量減少成本，實現(xiàn)利潤最大化也成了眾多職業(yè)經(jīng)理人最頭痛的問題。很多車行高管表示：“自從今年汽車行業(yè)相關(guān)政策出臺后，汽車4s店之間的競爭變得異常激烈，汽車4s店市場營銷外包的4s店也特別多�！�

　　1 汽車4s店市場營銷外包的意義

　　其實，外包行業(yè)已經(jīng)不算是新鮮行業(yè)了，在國內(nèi)，外包行業(yè)主要有軟件外包、IT外包、HR外包、業(yè)務(wù)外包等等，4s店管理外包因為涉及到4s店的戰(zhàn)略管理、市場營銷、人力資源、財務(wù)管理、4s店內(nèi)訓(xùn)等方方面面的內(nèi)容，對人才的要求比較高，目前國內(nèi)相關(guān)的管理咨詢公司較少。但是，不可否認的是，4s店管理外包必然會成為未來外包行業(yè)新的增長點。一方面，由于經(jīng)濟的發(fā)展，生活水平的提高，在不久的將來，汽車肯定會成為民眾生活的必需品，汽車4s店的競爭也會越來越激烈，4s店管理外包也就有了很大的發(fā)展空間;另一方面，4s店管理外包本身對給汽車4s店帶來的利益也不可小覷：

　　首先，4s店管理外包使專業(yè)機構(gòu)規(guī)模化社會化運作，降低4s店的成本。多個4s店相同的工作集中于一家專業(yè)機構(gòu)處理，除了技術(shù)熟練程度的優(yōu)勢外，專業(yè)機構(gòu)可使三個4s店三件相同的工作轉(zhuǎn)為一個4s店三件相同的工作，從而在人工、時間和流程的總成本上大大下降，降低4s店的成本。

　　第二，4s店管理外包可使4s店減輕基礎(chǔ)性工作，更關(guān)注促進4s店競爭力的核心工作。相對于考勤、檔案管理、績效考評、薪資福利等行政性和總務(wù)性工作，當(dāng)今企業(yè)管理者將更多地關(guān)注工作崗位的設(shè)計(工作豐富化、擴大化、跨職能團隊的建立)、績效考評體系的科學(xué)化、組織結(jié)構(gòu)變革與調(diào)整等更富戰(zhàn)略性的工作。管理者會越來越多地擔(dān)負起企業(yè)戰(zhàn)略落實、企業(yè)文化重建、員工關(guān)系維護的靈魂等重任，而逐漸摒棄以往作為公司規(guī)定執(zhí)行者的觀念和角色，從而有效保持和提升企業(yè)核心競爭力。

　　第三，4s店管理外包可以增強企業(yè)應(yīng)變能力，使組織更為靈活。4s店管理外包可根據(jù)企業(yè)需要及時獲取相應(yīng)的技術(shù)和能力，保證組織各項工作順利進行。它不追求對人力資源、技術(shù)資源的最終占有，只是對人力資源及其所帶來的技術(shù)、生產(chǎn)、管理和銷售等功能的有效利用，4s店并未因此而增加管理層級，這將使組織更為靈活。

　　第四，4s店管理外包可有效提4s店管理專業(yè)性。專業(yè)4s店外包服務(wù)商擁有專業(yè)的人力資源專家、先進的人力資源管理程序和服務(wù)，并有著實施相關(guān)管理項目豐富的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，這使其可以專注于相關(guān)領(lǐng)域的最新管理實踐，從而為4s店提供更具前瞻性的服務(wù)。

　　汽車4s經(jīng)銷商中，多數(shù)汽車銷售業(yè)績不佳或銷售狀況不理想的主要原因都是：4s店只懂得搞活動，或是買車送服務(wù)或是降價，缺乏針對市場做出專業(yè)的營銷策劃。一個4s店沒有做過消費者的市場調(diào)研，沒有清晰的產(chǎn)品定位，沒有制定有效的市場推廣策略是很難在眼下如此眾多的汽車經(jīng)銷商中脫穎而出的�，F(xiàn)在大部分汽車經(jīng)銷商基本還是停留在推銷汽車的階段，除了廠家原先的市場定位和廣告營銷活動，基本上的4s店都沒有自己的一套精準的營銷方案，而這也是汽車銷售狀況不佳的主要原因，像今年，由于整個汽車行業(yè)的勢頭強勁，所以這點不是很明顯，但是在汽車銷售困難的年份，比如去年，這樣的情況就特別明顯。

　　2 4s店市場營銷外包的目的`

　　4s店市場營銷外包主要為實現(xiàn)以下三個目的：

　�、耪页�4s店銷量上不去，不能在該地區(qū)同行業(yè)中脫穎而出的根本原因;

　�、七M一步提出解決4s店銷售難題的營銷建議;

　　⑶幫助4s經(jīng)銷商降低營銷風(fēng)險，快速穩(wěn)健的在消費者中樹立良好的口碑，擴大知名度。

　　3 4s店外包主要能解決那些營銷方面的問題

　　市場營銷外包可以解決4s店在產(chǎn)品銷售過程中遇到的各種市場營銷的問題和難題，并提出解決這些問題或難題的營銷建議，歸納起來主要包括以下這些方面：

　�、拍繕�(biāo)市場定位：只有準確的市場定位，4s店才能根據(jù)這個目標(biāo)市場推行營銷計劃。

　　⑵產(chǎn)品賣點分析：產(chǎn)品的賣點是否與消費者對這款車型的買點一致，消費者買這款車的主要目的是什么，產(chǎn)品賣點提煉是否到位等。

　�、歉偁幉呗苑治觯鹤约旱钠放圃谑袌鲋械奈恢�，與同行業(yè)的競爭對手是否有差異，競爭策略是否合適。

　�、壤峡蛻羝放浦艺\度鞏固：根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)分析，客戶忠誠度每提高5%，企業(yè)的利潤就會提高45%-90%，由此可見，鞏固老客戶的忠誠度有多重要，這不但能給4s店帶來售后方面的業(yè)績，最重要的是，老客戶的口碑能給企業(yè)帶來很多新的消費者。

　�、纱黉N方式分析：通過市場調(diào)查，幫助4s店制定長期系統(tǒng)環(huán)環(huán)相扣的促銷策略和活動，在汽車銷售中，制定符合消費者需求的促銷策略是十分重要的。

　�、输N售管理分析：幫助4s店建立完善的銷售管理體系，對銷售隊伍進行定期專業(yè)的培訓(xùn)等。

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