物流地理學(xué)習(xí)感想2300字
物流地理學(xué)習(xí)感想2300字
通過(guò)對(duì)物流地理的學(xué)習(xí)，我對(duì)此科目有了更深一層的了解。從概述可了解到，物流地理學(xué)是一門(mén)新興的學(xué)科,它是隨著物流業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生和完善的，它是現(xiàn)代物流學(xué)的一個(gè)重要組成部分，也是經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的一個(gè)重要組成部。物流地理學(xué)的研究成果將為國(guó)家或地區(qū)物流體系構(gòu)建提供理論和規(guī)劃的依據(jù)。
“物流地理”從影響物流發(fā)展的政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境入手，根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策、區(qū)域資源分布、生產(chǎn)力布局來(lái)研究物流各類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施布局合理性及其發(fā)展規(guī)律，向我們展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有物流設(shè)計(jì)與物流系統(tǒng)，主要涉及物流運(yùn)輸方式的構(gòu)成、物流路徑和樞紐的布局等問(wèn)題。本學(xué)習(xí)我們學(xué)習(xí)了“國(guó)內(nèi)物流地理”和“國(guó)際物流地理”，主要內(nèi)容有：物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、綜合運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸布局、公路運(yùn)輸布局、水路運(yùn)輸布局、航空運(yùn)輸布局、管道運(yùn)輸布局、國(guó)際物流概述、國(guó)際物流環(huán)境、國(guó)際海上運(yùn)輸布局、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。
晃眼間，一個(gè)學(xué)期就快結(jié)束了，回想起對(duì)物流地理的將近半年的學(xué)習(xí)，不的每個(gè)知識(shí)點(diǎn)都能掌握自如，但還是覺(jué)得學(xué)到不少東西，起碼我基本掌握了物流地理的一些主干內(nèi)容，例如：主要運(yùn)輸貨物（如煤炭、石油、礦石、鋼鐵）的資源分布；各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，如鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸?shù)龋皇澜绾＿\(yùn)和空運(yùn)航區(qū)的劃分；主要樞紐港口的布局； 世界重要海峽和運(yùn)河的分布； 世界遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的分布、了解空運(yùn)航線(xiàn)的分布。在老師的教學(xué)指導(dǎo)下，我主要了解了物流園區(qū)、物流中心的布局；各種運(yùn)輸方式（如鐵路、公路、水路、航空、管道等）的布局特點(diǎn)及其線(xiàn)路和站點(diǎn)布局；了解我國(guó)大宗貨物運(yùn)輸系統(tǒng)布局。
其中， 在學(xué)習(xí)的過(guò)程里，學(xué)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸?shù)膶W(xué)習(xí)是我印象最深刻的一部分。運(yùn)萬(wàn)箱貨，行萬(wàn)里路��！
隨著集裝箱運(yùn)輸在世界范圍內(nèi)地飛速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸軟件硬件成套技術(shù)愈臻于成熟。舊的運(yùn)輸方式已經(jīng)不能完全滿(mǎn)足時(shí)代的步伐，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)處有多方優(yōu)勢(shì)，從此在以后的運(yùn)輸方式里占有一定的地位。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的新的運(yùn)輸組織方式。它通過(guò)采用海、陸、空等兩種以上的運(yùn)輸手段，完成國(guó)際間的連貫貨物運(yùn)輸，從而打破了過(guò)去海、鐵、公、空等單一運(yùn)輸方式互不連貫的傳統(tǒng)做法。如今，提供優(yōu)質(zhì)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)已成為集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
為了更多的了解國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸，我在網(wǎng)上了解到了一些新的消息，例如縱貫新疆塔克拉瑪干沙漠，長(zhǎng)達(dá)四百二十四公里的第二條沙漠公路——阿拉爾至和田沙漠公路的建成，對(duì)于加強(qiáng)南北疆的溝通與交流，促經(jīng)南疆地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)換有著重要意義。還收集到了不少資料，自從上這門(mén)課，我的動(dòng)手查找資料、整理資料的能力有了不少的提高。
學(xué)習(xí)物流地理，我覺(jué)得最佳的學(xué)習(xí)方法是知識(shí)與地圖結(jié)合。書(shū)上的知識(shí)，沒(méi)經(jīng)過(guò)自己總結(jié)與提煉，知識(shí)還是書(shū)上，不是自己的。只有經(jīng)過(guò)自己提煉，在圖上清晰的標(biāo)注，如中國(guó)主要鐵路干線(xiàn)、國(guó)道的布局、八大水系、五大湖泊、世界主要樞紐港口布局、重要海峽和運(yùn)河分布、主要遠(yuǎn)洋航線(xiàn)分布等等，只有自己親手在地圖上認(rèn)真的標(biāo)出來(lái)，印象才會(huì)深刻，才會(huì)真正明白。
老師一方面在提高我們的動(dòng)手、思考能力，一方面又在不斷開(kāi)拓我們的視野，爭(zhēng)取帶我們走出去真正的碼頭港口，看真實(shí)的操作。終于，老天不負(fù)有心人，老師終于爭(zhēng)取到了帶我們?nèi)}田國(guó)際觀看。太興奮了！興奮不是因?yàn)榭梢圆挥蒙险n，而是終于親眼目睹這片神秘的土地，被譽(yù)為“南方明珠”之稱(chēng)的深圳鹽田國(guó)際！
在課外書(shū)上了解到深圳鹽田國(guó)際是我國(guó)大陸目前最大的集裝箱港口之一，也是我國(guó)華南地區(qū)的集裝箱主樞紐港鹽田港，是以國(guó)際集裝箱運(yùn)輸為主，不是散雜貨港，也沒(méi)有油碼頭。公司核心業(yè)務(wù)是港口裝卸業(yè)務(wù)和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
百聞不如一見(jiàn)，走進(jìn)這片土地，真的不禁驚嘆是片寶地！它面向大鵬灣，位于最發(fā)達(dá)的華南地區(qū)，背靠珠三角貨源生產(chǎn)地，毗鄰香港。這一切，都為它創(chuàng)造了一個(gè)優(yōu)越的地理環(huán)境。
近幾年來(lái)，鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，據(jù)我了解，呈增長(zhǎng)趨勢(shì)主要原因有：
（1）.領(lǐng)導(dǎo)體制的完善與落實(shí)，港區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)班子積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。
�。�2）.逐步改善軟硬條件，使碼頭操作效率和通關(guān)效率提高。
（3）鹽田港區(qū)保稅物流園區(qū)正式運(yùn)作。
�。�4）鹽排高速公路正式建成通車(chē)。
鹽田國(guó)際走的不僅是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路，更是綠色的環(huán)保之路。它不斷的推行環(huán)保的理念，意開(kāi)放的姿態(tài)開(kāi)展國(guó)際環(huán)保合作。鹽田國(guó)際的污水處理系統(tǒng)是最早使用的，也是比較先進(jìn)的。在碼頭范圍，污水處理是一項(xiàng)技術(shù)含量比較高的工種，水質(zhì)要達(dá)標(biāo)，很不容易。據(jù)說(shuō)，98年鹽田國(guó)際的污水處理效果仍不太理想，但現(xiàn)在效果越來(lái)越好了，系統(tǒng)自動(dòng)化控制的水平也越來(lái)越高。重點(diǎn)是在，出水水質(zhì)可靠性高提了很多，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定達(dá)標(biāo)�，F(xiàn)在水再臟再黑，到最后出來(lái)，總能清澈見(jiàn)底。就在這不知不覺(jué)的技術(shù)改進(jìn)中，鹽田國(guó)際的節(jié)能環(huán)保工作得到了扎實(shí)的推進(jìn)！
親身來(lái)到深圳鹽田國(guó)際，了解的已經(jīng)不再是表面的概念了，可以想到，鹽田國(guó)際的員工都是盡心盡力地服務(wù)港區(qū)。在校車(chē)離開(kāi)深圳鹽田國(guó)際那座工作大樓的那一刻，仿佛響起了振奮的聲音：“服務(wù)貿(mào)易，帶動(dòng)就業(yè)，推動(dòng)行進(jìn)步�！�
此時(shí)，感想能否寄予千言萬(wàn)語(yǔ)中，我想，我無(wú)法去一一表達(dá)。只想向老師說(shuō)聲：“謝謝”
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