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汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文
在現(xiàn)實(shí)生活中，報(bào)告與我們的生活緊密相連，寫報(bào)告的時(shí)候要注意內(nèi)容的完整。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下面是小編收集整理的汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文1
通過(guò)對(duì)近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)覺(jué)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。
作為微型電動(dòng)車產(chǎn)銷主力市場(chǎng)的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量到達(dá)12.2萬(wàn)，已經(jīng)到達(dá)去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)了野蠻生長(zhǎng)的初級(jí)階段。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，各大車企在不斷加大投入擴(kuò)張產(chǎn)能的同時(shí)，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來(lái)愈受到重視。
經(jīng)銷商作為車企與消費(fèi)者之間的中間環(huán)節(jié)，對(duì)市場(chǎng)存在的問(wèn)題有必須感知力，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有必須見(jiàn)解。因此，通過(guò)對(duì)全國(guó)101多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對(duì)目前品牌認(rèn)知、經(jīng)銷環(huán)境、消費(fèi)市場(chǎng)需求三個(gè)方面綻開(kāi)，為后續(xù)微型電動(dòng)車的升級(jí)方向及開(kāi)展趨勢(shì)供應(yīng)參考。調(diào)查發(fā)覺(jué)，經(jīng)銷商對(duì)微型電動(dòng)車能夠上路合法化的期望，同時(shí)消費(fèi)群體存在年輕化的趨勢(shì)。另外，在品牌忠誠(chéng)度、產(chǎn)品認(rèn)可度上，調(diào)研也有好玩的發(fā)覺(jué)。
消費(fèi)者視察：
市場(chǎng)涌現(xiàn)新需求，消費(fèi)群體趨向年輕化
在參加調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有73%的經(jīng)銷商表示，假如政策允許上牌，消費(fèi)者會(huì)去上牌，因?yàn)檫@樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)上牌，緣由有兩點(diǎn)：第一，上牌照較麻煩;其次，上牌后違法交通規(guī)則會(huì)被罰款。
細(xì)分來(lái)看，經(jīng)銷商期盼的是微型電動(dòng)車能夠獲得牌照，合法上路，同時(shí)，經(jīng)銷商認(rèn)為大局部消費(fèi)者也能同樣能承受車輛上牌。
但是，在對(duì)微型電動(dòng)車目前存在的優(yōu)勢(shì)方面，近六成經(jīng)銷商認(rèn)為無(wú)需駕照是主要優(yōu)勢(shì)。一方面，經(jīng)銷商判定消費(fèi)者情愿給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不情愿或無(wú)實(shí)力獲得駕照。這表達(dá)了微型電動(dòng)車目前的問(wèn)題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動(dòng)車駕駛者辦理駕照，將會(huì)影響這一品類的銷售。此外，在多項(xiàng)選擇形式的調(diào)研問(wèn)卷，涉及到多項(xiàng)因素，其中省錢(約占選項(xiàng)總票數(shù)的16%)、駕駛簡(jiǎn)潔(約占選項(xiàng)總票數(shù)的13%)、便利小巧(約占選項(xiàng)總票數(shù)的12%)的特點(diǎn)也成為局部經(jīng)銷商認(rèn)為的優(yōu)勢(shì)，而舒適靜謐的特點(diǎn)不能被經(jīng)銷商普遍認(rèn)可。
品牌認(rèn)知：
經(jīng)銷商有必須忠誠(chéng)度
調(diào)研發(fā)覺(jué)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個(gè)品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個(gè)品牌。不少?gòu)S家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時(shí)代理的品牌應(yīng)當(dāng)與其品牌有互補(bǔ)關(guān)系，假如是替換關(guān)系，他們不能承受。在這樣的狀況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠(chéng)于一個(gè)或兩個(gè)經(jīng)銷商。
經(jīng)銷商對(duì)所售微型電動(dòng)車的總體評(píng)價(jià)半數(shù)以上是持認(rèn)可看法的，其中在總分值為10分的評(píng)價(jià)體系中，有55%的經(jīng)銷商對(duì)車型評(píng)分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了總分值，這說(shuō)明目前電動(dòng)車的整體性能還是令大局部經(jīng)銷商滿足的。相對(duì)應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對(duì)所售車型不太滿足。
產(chǎn)品提升空間：
續(xù)航里程有待提高
綜合經(jīng)銷商對(duì)微車方面投出的全部票數(shù)，在調(diào)研問(wèn)卷中提及的9個(gè)方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、速度、外觀)，經(jīng)銷商對(duì)產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來(lái)有較大提升空間的局部)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個(gè)方面獲得的`在全部9個(gè)選項(xiàng)投票中占比都超過(guò)10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為有待提升的局部，而空間小這方面那么被大局部人認(rèn)同承受，在近百人的有效問(wèn)卷中只有11個(gè)經(jīng)銷商認(rèn)為微型電動(dòng)車空間有待提高，因?yàn)榻K歸小巧便利這也是微型電動(dòng)車所具有的特點(diǎn)。
針對(duì)目前微型電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)烈度，抽樣調(diào)研發(fā)覺(jué)有超過(guò)半數(shù)的經(jīng)銷商認(rèn)為目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特別劇烈，其中有16%的經(jīng)銷商認(rèn)為存在過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，38%認(rèn)為有必須競(jìng)爭(zhēng)，僅6%的人認(rèn)為無(wú)競(jìng)爭(zhēng)。低本錢的投入外加較高的投資回報(bào)率使得微型電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加大。
目前通過(guò)在101個(gè)參加調(diào)研問(wèn)卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠賜予提車價(jià)格實(shí)惠。因?yàn)榫湍壳翱�，�?jīng)銷商的整個(gè)本錢中，訂車本錢占比是的。因此經(jīng)銷商期望通過(guò)降低訂車本錢來(lái)限制整個(gè)本錢，以實(shí)現(xiàn)資金流通，提高回報(bào)率。此外，修理支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點(diǎn)也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動(dòng)車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無(wú)需牌照作為推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)車的因素將漸漸退出，消費(fèi)者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點(diǎn)，車企和經(jīng)銷商要為此做好打算。因此，作為影響潛在消費(fèi)者的主要購(gòu)車因素剩下價(jià)格及運(yùn)用本錢，就須要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級(jí)，生產(chǎn)出性價(jià)比更高的車型，以匹配后續(xù)消費(fèi)者涌現(xiàn)的新需求，同時(shí)也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的實(shí)惠活動(dòng)，更多讓利于消費(fèi)者。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文2
一、市場(chǎng)概述
寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。
廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。
3.0L排量和2.5L排量的中大型車市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額不足五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車系。
消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動(dòng)變速器)的中大型車身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)現(xiàn)狀及汽車市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)
(1)、通過(guò)調(diào)研了解消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的因素價(jià)格配置顏色等
(2)、了解市場(chǎng)上汽車競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場(chǎng)中的地位
(3)、了解消費(fèi)者購(gòu)買汽車時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策)
2、研究汽車消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)
(1)、了解其購(gòu)買汽車的目的及了解汽車的途徑
(2)、消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)購(gòu)買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系
3、了解消費(fèi)者對(duì)公司生產(chǎn)汽車的接受程度
(1)、對(duì)公司新產(chǎn)品的接受程度
(2)、被訪者對(duì)汽車方面提出的要求與意見(jiàn)
(二)、調(diào)研進(jìn)行情況
本次汽車的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十五天(2011、5、20——2011、6、5)
此次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，此次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。
(三)、被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%
被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%
三.研究報(bào)告摘要
(一)消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
今年轎車市場(chǎng)銷售異常火爆，隨著人們生活水平的提高，轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場(chǎng)呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)： ①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購(gòu)車的新生力量。 ③熱銷車型需要預(yù)訂。 ④國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。 ⑤經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。 ⑥轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。 3.不同級(jí)別銷售統(tǒng)計(jì) 4.價(jià)格選擇
(二)轎車的消費(fèi)特征 1.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的原因 2.消費(fèi)者購(gòu)買轎車的目的 3.消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)考慮因素 ①來(lái)自轎車本身的影響因素 ② 來(lái)自制造商的影響因素。
�、蹃�(lái)自銷售商的`影響因素 ④來(lái)自潛在顧客的影響因素 ⑤來(lái)自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來(lái)自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好
(三)現(xiàn)今轎車的購(gòu)買趨勢(shì)
趨勢(shì)一：80后將成為汽車消費(fèi)的重要力量 80后成為汽車消費(fèi)的重要力量
結(jié)婚購(gòu)車將成為80后的汽車消費(fèi)新特征
造型個(gè)性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 任何產(chǎn)品(過(guò)時(shí)、淘汰車型)都可以成功的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束
新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進(jìn)新車型)就可以成功的時(shí)代也近尾聲 以中國(guó)消費(fèi)者需求為核心針對(duì)性設(shè)計(jì)或改造產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始 趨勢(shì)三：MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)將得到青睞
兩廂車已經(jīng)完全為中國(guó)消費(fèi)者所接受，接下來(lái)MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計(jì)逐漸將開(kāi)始為大家 所青睞
趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車身大型化
車身大型化將繼續(xù)成為在B級(jí)車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì);而C級(jí)車市場(chǎng)大型化車身不僅帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，還帶 來(lái)額外溢價(jià)
趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素
以B級(jí)車為代表，諸多車型中外觀造型中加入了大量運(yùn)動(dòng)元素，但并非要定位為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格產(chǎn)品
趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....
產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費(fèi)者的不斷成熟共同促使設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越來(lái)越被重視
趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)
個(gè)性化設(shè)計(jì)更多需要契合消費(fèi)者的個(gè)性化心理需求，所以個(gè)性化設(shè)計(jì)并不完全等于獨(dú)特外型
趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推動(dòng)混合動(dòng)力車中率先市場(chǎng)化...... 41.8%的被調(diào)查者表示會(huì)考慮購(gòu)買混合動(dòng)力汽車 只有4.5%表示不會(huì)考慮購(gòu)買新能源汽車
四.研究基本結(jié)論
消費(fèi)者消費(fèi)轎車的基本狀況分析
1.今年我國(guó)汽車市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析
在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車市銷售高潮迭起，銷售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的熱銷拉動(dòng)了車市的火爆。車商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了!
2.今年轎車銷售火爆
年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞�，三季度的車市開(kāi)始變淡，四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下半年，很多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)各種車型全線降價(jià)，而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型，再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素，一時(shí)間，京城的各大車市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)買力一下子釋放出來(lái)。
北方汽車交易市場(chǎng)一月份第二周的銷量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一個(gè)熱賣潮。素有“中國(guó)車市晴雨表”之稱的北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“亞市”)，今年一季度的交易量達(dá)到13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)介紹說(shuō)，據(jù)北京市工商局統(tǒng)計(jì)，今年第一季度，全市轎車的交易量約10萬(wàn)輛，而在車管部門登記的車輛達(dá)12萬(wàn)輛。
進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次
刷新。全國(guó)轎車當(dāng)月的銷售量達(dá)9.萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次，一些品牌轎車的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車人排隊(duì)等待的情況。最后，相當(dāng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開(kāi)始回升，全國(guó)銷售轎車9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)一半以上。
第二季度，亞市的銷售量達(dá)14000輛，銷售額達(dá)19億元。第二季度的銷售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。
七月份的銷售也沒(méi)有像往年一樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)
銷售呈現(xiàn)六大特點(diǎn)
今年上半年，火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷售情況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：
消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)情況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)買。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車的只占18.7%，大部分人還在咨詢價(jià)格和看車。但表示在近期購(gòu)車的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表示會(huì)在年底購(gòu)買。這明消費(fèi)者的購(gòu)買心理已發(fā)生根本變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。
年輕人成為購(gòu)車的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一個(gè)全新的轎車私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲以下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預(yù)訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面，特別是在三四月份，部分型號(hào)的轎車一度脫銷。一些消費(fèi)者為了買到熱銷車不得不提前預(yù)訂，這在以前的銷售中是罕見(jiàn)的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型，如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利2000、別克GL8等。
國(guó)產(chǎn)車仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進(jìn)口車價(jià)格的動(dòng)蕩，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨后幾個(gè)月里，進(jìn)口車價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)買國(guó)產(chǎn)車為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)買進(jìn)口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國(guó)產(chǎn)。
經(jīng)濟(jì)型轎車占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)買的經(jīng)濟(jì)型轎車成為今年車市的主要?jiǎng)恿�。在眾多價(jià)位的轎車中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。
轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素，促使私人消費(fèi)高漲，但最根本的原因還是消費(fèi)者轎車消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量，在各種購(gòu)車原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。
汽車行業(yè)的調(diào)查報(bào)告篇4
一、前言
隨著世界的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。正值建國(guó)六十周年暨東風(fēng)汽車公司建廠四十周年之際，結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來(lái)的就業(yè)前景計(jì)劃，我們參加了中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京)大學(xué)生暑假社會(huì)實(shí)踐，赴湖北xx市東風(fēng)專用汽車有限公司進(jìn)行調(diào)研。
東風(fēng)汽車公司(前身為中國(guó)第二汽車制造廠)始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營(yíng)業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過(guò)近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了“立足湖北，輻射全國(guó)”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來(lái)，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國(guó)汽車工業(yè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個(gè)子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對(duì)該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動(dòng)進(jìn)展順利。
二、調(diào)查過(guò)程
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長(zhǎng)給我們開(kāi)出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對(duì)即將展開(kāi)的調(diào)研活動(dòng)安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們?cè)趶S內(nèi)活動(dòng)的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對(duì)工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽(tīng)工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們?cè)诰W(wǎng)上查找的資料，聽(tīng)這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會(huì)到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對(duì)東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)階層的意見(jiàn)和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對(duì)東風(fēng)專用汽車有限公司的'調(diào)研工作告一段落。我們對(duì)廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北xx當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
三、東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個(gè)階段)
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時(shí)間：20世紀(jì)60年代末至70年代末
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時(shí)間：20世紀(jì)80年代至90年代初期
20世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績(jī)較為輝煌的時(shí)期。這一時(shí)期，二汽抓住改革開(kāi)放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時(shí)期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬(wàn)輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國(guó)工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
第三階段：改革調(diào)整階段
時(shí)間：20世紀(jì)90年代中前期至20世紀(jì)末
20世紀(jì)90年代前期、中期至20世紀(jì)末，是東風(fēng)公司的改革調(diào)整期。1993年之后，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌、市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機(jī)制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露，日顯突出，社會(huì)負(fù)擔(dān)日益沉重，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和經(jīng)濟(jì)效益不斷下滑，使東風(fēng)公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對(duì)影響企業(yè)生存和發(fā)展的國(guó)內(nèi)外大環(huán)境進(jìn)行深刻分析和重新認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，東風(fēng)公司下決心實(shí)施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是：拓寬產(chǎn)品譜系，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間，公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向，開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)，拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌要求，以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標(biāo)，全面推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營(yíng)”模式改革管理體制，對(duì)二級(jí)單位充分授權(quán)，相應(yīng)進(jìn)行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓，以債轉(zhuǎn)股為契機(jī)，建立起法人治理機(jī)構(gòu)。
汽車行業(yè)調(diào)查報(bào)告范文3
第一部分調(diào)查概述
一、調(diào)查實(shí)施背景
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，民眾收入水平不斷提升，人們對(duì)生活和消費(fèi)的需求也越來(lái)越高，曾經(jīng)被視為奢侈品的汽車已逐漸走進(jìn)我們的生活，成為我們的日常生活消費(fèi)品。然而，隨之而來(lái)的是汽車產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。產(chǎn)品質(zhì)量不僅是消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)所參考的重要因素，更是消費(fèi)者人身安全的保障。為了更好地了解我省汽車市場(chǎng)中各品牌汽車產(chǎn)品質(zhì)量在消費(fèi)者心中的滿意度情況，收集有車一族對(duì)已購(gòu)車型質(zhì)量水平的質(zhì)量感知與真實(shí)評(píng)價(jià)，幫助汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售企業(yè)直觀了解消費(fèi)者的需求，改進(jìn)質(zhì)量，改善服務(wù)，為廣大的消費(fèi)者在購(gòu)車消費(fèi)時(shí)提供科學(xué)指導(dǎo)。為此，20xx年12月―20xx年2月，華聲在線輿情中心、湖南省產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量市場(chǎng)滿意度調(diào)查活動(dòng)辦公室對(duì)我省的汽車行業(yè)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的市場(chǎng)滿意度情況進(jìn)行了為期47天的市場(chǎng)調(diào)查，現(xiàn)將實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)和分析通過(guò)本報(bào)告予以真實(shí)反饋。
二、調(diào)查對(duì)象
汽車整車品牌（乘用車）
注：因本次調(diào)查主要目的是了解整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)滿意度情況，收集消費(fèi)者對(duì)于行業(yè)產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量的真實(shí)評(píng)價(jià)和不滿意之處，旨在為職能部門實(shí)施監(jiān)管、企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量、改善服務(wù)提供參考和依據(jù)。調(diào)查實(shí)施及最終評(píng)價(jià)中不對(duì)乘用車再進(jìn)行專業(yè)化的細(xì)分。
三、調(diào)查方式
本次調(diào)查主要通過(guò)隨機(jī)攔截問(wèn)卷調(diào)查、電話輔助訪問(wèn)以及網(wǎng)絡(luò)聲譽(yù)監(jiān)測(cè)三種方式收集調(diào)查數(shù)據(jù)。
四、調(diào)查原則
滿意度是衡量企業(yè)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)劣的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。通常用來(lái)測(cè)量一家企業(yè)或一個(gè)產(chǎn)品（服務(wù)）在滿足或超過(guò)顧客購(gòu)買產(chǎn)品的期望方面所達(dá)到的程度。本次市場(chǎng)滿意度調(diào)查活動(dòng)堅(jiān)持全面、客觀、尊重市場(chǎng)及消費(fèi)者意見(jiàn)的原則，使調(diào)查結(jié)果切實(shí)反映企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量真實(shí)狀況。
五、調(diào)查評(píng)價(jià)體系
本次調(diào)查所執(zhí)行的調(diào)查評(píng)價(jià)體系是依據(jù)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量工作若干問(wèn)題的決定》、《國(guó)務(wù)院質(zhì)量發(fā)展綱要20xx—》、《湖南省質(zhì)量發(fā)展綱要20xx—2020》等文件精神，結(jié)合《顧客滿意測(cè)評(píng)通則》、《顧客滿意測(cè)評(píng)模型和方法指南》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，由湖南省產(chǎn)品（服務(wù)）質(zhì)量市場(chǎng)滿意度調(diào)查活動(dòng)辦公室組織省內(nèi)學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)、質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)專家聯(lián)合制訂。
六、評(píng)價(jià)指標(biāo)及賦分
依據(jù)滿意度調(diào)查相關(guān)國(guó)際和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，采取百分制計(jì)分原則，設(shè)置“預(yù)期質(zhì)量”、“質(zhì)量感知”、“價(jià)值感知”、“消費(fèi)缺憾”、“滿意度”5項(xiàng)核心評(píng)價(jià)指標(biāo)，每項(xiàng)指標(biāo)賦分標(biāo)準(zhǔn)為20分。對(duì)每一指標(biāo)的調(diào)查數(shù)據(jù)按五檔次并量化打分，第一檔為“很滿意（很好）”，得20分；第二檔為“比較滿意（較好）”，得16分；第三檔為“滿意（一般）”，得12分；第四檔為“不滿意（較差）”，得6分；第五檔為“非常不滿意（很差）”，得0分。
七、滿意度計(jì)算方法
根據(jù)不同的調(diào)查方式的所獲數(shù)據(jù)分別計(jì)算得分，其中電話輔助訪問(wèn)和隨機(jī)攔截問(wèn)卷為一項(xiàng)，品牌信譽(yù)監(jiān)測(cè)為一項(xiàng)，調(diào)查計(jì)算方式依據(jù)以上評(píng)價(jià)指標(biāo)和賦分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，每項(xiàng)調(diào)查方式總分為100分。統(tǒng)計(jì)完畢后，再將兩項(xiàng)調(diào)查分?jǐn)?shù)進(jìn)行平均值綜合換算，按百分制原則形成最終該產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量的市場(chǎng)滿意度總分值。
第二部分調(diào)查實(shí)施及數(shù)據(jù)
一、消費(fèi)者調(diào)查
�。ㄒ唬┱{(diào)查實(shí)施情況
調(diào)查采取隨機(jī)攔截問(wèn)卷調(diào)查、電話訪問(wèn)調(diào)查結(jié)合進(jìn)行，攔截調(diào)查主要在各市州城區(qū)加油站、大型停車場(chǎng)以及商超前坪等場(chǎng)所隨機(jī)進(jìn)行。兩種調(diào)查所設(shè)置的問(wèn)題一致，共計(jì)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷1000份，電話訪問(wèn)調(diào)查1326次，其中回收有效調(diào)查問(wèn)卷431份，電話調(diào)查有效訪問(wèn)609次，合計(jì)有效調(diào)查標(biāo)本1040人次。
�。ǘ┱{(diào)查人群情況
1040次有效調(diào)查中，女性171名，男性869名，其中25—35歲年齡段665名，35—45歲年齡段375名，1040人均為有車一族，擁有汽車產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)經(jīng)歷，63名購(gòu)買和使用過(guò)3臺(tái)以上汽車，212名購(gòu)買和使用過(guò)2臺(tái)汽車，765名購(gòu)買和使用過(guò)1臺(tái)汽車。
（三）調(diào)查問(wèn)卷題及回答情況
1、目前省內(nèi)汽車市場(chǎng)中，您最熟悉的汽車（乘用車）品牌是？可選擇3—5個(gè)品牌。
調(diào)查提及率前20名：
�。�1）寶馬（2）奔馳（3）大眾（4）奧迪（5）保時(shí)捷
�。�6）豐田（7）本田（8）別克（9）福特（10）日產(chǎn)
�。�11）路虎（12）現(xiàn)代（13）馬自達(dá)（14）比亞迪（15）JEEP
�。�16）起亞（17）雪佛蘭（18）菲亞特（19）奇瑞（20）長(zhǎng)豐
2、您已經(jīng)選擇購(gòu)買的品牌是？進(jìn)行根據(jù)購(gòu)車實(shí)際填寫。
選擇率前20名：
�。�1）大眾（2）豐田（3）比亞迪（4）本田（5）別克
�。�6）現(xiàn)代（7）奧迪（8）福特（9）馬自達(dá)（10）日產(chǎn)
�。�11）雪佛蘭（12）奇瑞（13）寶馬（14）吉利（15）奔馳
（16）菲亞特（17）標(biāo)志（18）長(zhǎng)城（19）起亞（20）雷諾
3、目前省內(nèi)汽車市場(chǎng)中，您覺(jué)得產(chǎn)品質(zhì)量方面讓您最滿意的汽車（乘用車）品牌是？?jī)H限填寫一個(gè)品牌。
選擇率前10名：
（1）奧迪（2）大眾（3）別克（4）奔馳（5）福特
�。�6）馬自達(dá)（7）菲亞特（8）路虎（9）寶馬（10）長(zhǎng)城
4、目前省內(nèi)汽車市場(chǎng)中，您覺(jué)得服務(wù)質(zhì)量方面讓您最滿意的汽車（乘用車）品牌品牌是？?jī)H限填寫一個(gè)品牌。
選擇率前10名：
（1）奧迪（2）別克（3）菲亞特（4）比亞迪（5）福特
�。�6）寶馬（7）起亞（8）本田（9）奇瑞（10）日產(chǎn)
5、以下哪種因素是您在購(gòu)買汽車產(chǎn)品時(shí)的首要考慮因素？
（1）產(chǎn)品質(zhì)量（2）品牌（3）售后服務(wù)
�。�4）價(jià)格（5）外觀（6）其他
6、以下何種方式能在購(gòu)買汽車產(chǎn)品時(shí)，影響您對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的判定及品牌的選擇？
�。�1）宣傳廣告（2）媒體報(bào)道
�。�3）銷售人員（4）親友推薦
7、您的汽車產(chǎn)品在購(gòu)買使用第一年內(nèi)，是否有發(fā)現(xiàn)過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的故障，如有，具體發(fā)生在哪個(gè)部分，請(qǐng)簡(jiǎn)單表述？
�。�1）是（2）否（3）不清楚
反饋率比較高的車輛部件及質(zhì)量問(wèn)題：
（1）輪胎，反映現(xiàn)象集中為新車輪胎鼓包或表皮脫落；
（2）發(fā)動(dòng)機(jī)，反映現(xiàn)象集中為發(fā)動(dòng)機(jī)異響；
�。�3）變速箱，反映現(xiàn)象集中為換檔異響、自動(dòng)變檔、漏油；
�。�4）車鎖，反映現(xiàn)象集中為車門機(jī)械鎖無(wú)法開(kāi)啟或電子鎖失效；
反饋信息中較為重大，影響人身安全質(zhì)量問(wèn)題：
�。�1）遭遇嚴(yán)重碰撞，安全氣囊未彈出；
�。�2）行車途中無(wú)故熄火；
8、您所購(gòu)買的汽車產(chǎn)品在4S店進(jìn)行維修和保養(yǎng)的情況如何？
（1）一直在4S店保養(yǎng)
�。�2）僅前三次在4S店保養(yǎng)
�。�3）質(zhì)保期內(nèi)在4S店保養(yǎng)
�。�4）從來(lái)沒(méi)有在4S店保養(yǎng)
9、您對(duì)該品牌4S店提供的售前服務(wù)和售后服務(wù)是否滿意？有何不滿意之處，請(qǐng)簡(jiǎn)單表述原因？
1040名調(diào)查者中，表示不滿意的有322人，23人對(duì)售前服務(wù)不滿意，299人對(duì)售后服務(wù)不滿意。
反饋率較高的售前服務(wù)不滿意原因：
�。�1）被要求加裝或加價(jià)提車；
�。�2）約定提車期無(wú)法如約提車；
�。�3）拒絕消費(fèi)者提出的試乘試駕要求；
�。�4）提車時(shí)要求消費(fèi)者提取其他顏色或加價(jià)提取加裝車。
反饋率較高的售后服務(wù)不滿意原因：
�。�1）4S店維修和保養(yǎng)價(jià)格高于市場(chǎng)價(jià)格；
�。�2）誘導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行不必要的保養(yǎng)，更換不必要更換的部件；
�。�3）在4S店更換的部件是舊件或副廠件；
�。�4）因質(zhì)量問(wèn)題交涉時(shí)，4S店無(wú)人搭理、推諉或態(tài)度惡劣；
10、您本人或身邊朋友是否因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行過(guò)維權(quán)，采取了何種維權(quán)方式？效果如何？
此題，有44名調(diào)查者回答是，其維權(quán)情況主要為以下幾種：
（1）12人采取向政府職能部門投訴，在政府職能部門介入下，有2人得到較為合理的賠償，6人最終接受更換問(wèn)題部件或維修，4人至今與汽車銷售企業(yè)協(xié)商未果；
�。�2）23名采取向媒體反饋，通過(guò)媒體報(bào)道及網(wǎng)絡(luò)發(fā)布等方式維權(quán)，其中16人遭遇的質(zhì)量問(wèn)題被媒體予以報(bào)道，媒體曝光案例中有9人得到汽車銷售企業(yè)主動(dòng)更換問(wèn)題部件或維修，其余14人未得到車企任何形式的處理和反饋意見(jiàn)。
�。�3）8名采取張貼條幅、堵門等影響4S店經(jīng)營(yíng)的不合理維權(quán)方式，其中僅1人得以與4S店協(xié)商解決。
�。�4）1人通過(guò)法律途徑維權(quán)，但無(wú)法提供產(chǎn)品存在質(zhì)量問(wèn)題和缺陷的有效證明，訴訟之路仍然漫長(zhǎng)。
11、您覺(jué)得汽車產(chǎn)品質(zhì)量維權(quán)是否困難？如果覺(jué)得困難，那么阻撓消費(fèi)者維權(quán)的原因主要在于哪里？
（1）是（2）否（3）不清楚
表示維權(quán)困難的調(diào)查者反映原因主要集中在以下幾個(gè)方面：
�。�1）向政府職能部門和消費(fèi)者組織投訴過(guò)，沒(méi)有得到協(xié)商或者協(xié)商仍不滿意，不清楚應(yīng)該通過(guò)何種維權(quán)途徑是最合理、有效的；
�。�2）專業(yè)知識(shí)缺乏，無(wú)法判斷是否屬于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)，不了解如何進(jìn)行質(zhì)量鑒定，以及去哪里進(jìn)行質(zhì)量鑒定；
�。�3）汽車產(chǎn)品質(zhì)量鑒定的費(fèi)用過(guò)高，某些鑒定費(fèi)用甚至高于被鑒定車的價(jià)格，無(wú)法承擔(dān)維權(quán)成本；某些產(chǎn)品質(zhì)量鑒定機(jī)構(gòu)本身就是汽車廠商，不信賴他們的鑒定結(jié)果；
�。�4）維權(quán)時(shí)間漫長(zhǎng)，沒(méi)有時(shí)間和精力來(lái)進(jìn)行。
第三部分品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)體系
一、品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)
所謂品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)主要是指依托網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)軟件采集某一目標(biāo)時(shí)間段內(nèi)，監(jiān)測(cè)對(duì)象在各類新聞網(wǎng)站、論壇、微博、貼吧、BBS中所產(chǎn)生的所有正負(fù)面信息，并進(jìn)行綜合的歸類并進(jìn)行品牌聲譽(yù)分析，最終得出監(jiān)測(cè)對(duì)象在這一時(shí)間段內(nèi)的品牌聲譽(yù)狀況。
二、品牌聲譽(yù)分析體系
（一）單品牌聲譽(yù)分析及指標(biāo)：
誰(shuí)在談?wù)撃愕钠放�；誰(shuí)在關(guān)注這個(gè)產(chǎn)品；品牌與競(jìng)爭(zhēng)品牌的對(duì)比；針對(duì)“主帖”的網(wǎng)民意見(jiàn)/調(diào)性判斷；品牌活動(dòng)/事件的發(fā)展軌跡；品牌、品類口碑的季節(jié)性；品牌的“聲音”來(lái)自什么地方；
（二）多品牌聲譽(yù)對(duì)比分析及指標(biāo)：
口碑聲量、口碑影響力、口碑內(nèi)容與調(diào)性、口碑趨勢(shì)、口碑來(lái)源、典型話題與ID分析
三、監(jiān)測(cè)實(shí)施
品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)由華聲在線輿情中心具體實(shí)施
四、品牌聲譽(yù)監(jiān)測(cè)結(jié)果
調(diào)查完成后，華聲在線輿情中心通過(guò)專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測(cè)軟件對(duì)調(diào)查中滿意度較高的35個(gè)品牌進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)聲譽(yù)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)范圍包括全球近15000余家新聞網(wǎng)站、50萬(wàn)個(gè)論壇、貼吧、BBS以及新浪、騰訊、搜狐、網(wǎng)易國(guó)內(nèi)四大微博，所監(jiān)測(cè)信息內(nèi)容為20xx年1月至20xx年12月期間在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的與該品牌有關(guān)的正面及負(fù)面信息次數(shù)，同時(shí)借助軟件本身的聲譽(yù)分析系統(tǒng)進(jìn)行分析并得出了品牌的網(wǎng)絡(luò)聲譽(yù)情況，經(jīng)監(jiān)測(cè)分析網(wǎng)絡(luò)品牌聲譽(yù)情況排列前10的品牌為：
�。�1）菲亞特（2）奇瑞（3）奧迪
�。�4）奔馳（5）大眾（6）寶馬
�。�7）本田（8）馬自達(dá)（9）起亞
�。�10）福特
第四部分?jǐn)?shù)據(jù)分析及建議
一、隨著我國(guó)汽車工業(yè)的'快速發(fā)展，自主汽車品牌逐漸被越來(lái)越多的消費(fèi)者所熟知和關(guān)注，部分品牌開(kāi)始顯現(xiàn)效應(yīng)。品牌知名度調(diào)查得票率排行中，自主品牌比亞迪、奇瑞兩個(gè)品牌入榜前20名。同時(shí)，作為湖南唯一的本土汽車品牌長(zhǎng)豐汽車坐擁主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，也出現(xiàn)在排行榜的第20位。較幾年前汽車品牌知名度調(diào)查結(jié)果中自主品牌難覓蹤影的尷尬情形，本次調(diào)查中自主品牌受消費(fèi)者關(guān)注的比例有所增長(zhǎng)。但以實(shí)際數(shù)據(jù)進(jìn)行橫向?qū)Ρ鹊慕Y(jié)果來(lái)看，兩者之間的品牌知名度仍存在較大差距。第一題的調(diào)查結(jié)果中，進(jìn)口及合資中高檔汽車品牌得票率最高，前20名中，進(jìn)口及合資品牌達(dá)到17個(gè)，所占比重高達(dá)85%，特別是奔馳、寶馬兩個(gè)品牌，87%的接受調(diào)查者在此項(xiàng)調(diào)查中填寫了這兩個(gè)品牌，可見(jiàn)這兩個(gè)品牌的知名度和影響力早已在消費(fèi)者心目中根深蒂固。
二、自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力日趨增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率同步提升。在調(diào)查者已購(gòu)汽車品牌排行榜中，更有比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城四個(gè)品牌入榜前20，尤為突出的是比亞迪，僅次于大眾和豐田排列第三名。另?yè)?jù)已購(gòu)汽車品牌調(diào)查中的調(diào)查者購(gòu)車消費(fèi)能力統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，比亞迪在調(diào)查群體中的購(gòu)買率排行中低端車型第一，不得不說(shuō)“高性價(jià)比”的比亞迪在中低端汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有著絕對(duì)的實(shí)力。
三、汽車產(chǎn)品質(zhì)量水平總體穩(wěn)定，消費(fèi)者滿意度相對(duì)適中。產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查顯示，1040名消費(fèi)者中，雖然有102人在購(gòu)買一年內(nèi)發(fā)現(xiàn)汽車存在產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但數(shù)據(jù)顯示大多數(shù)來(lái)自車胎、車鎖等非核心部件的質(zhì)量問(wèn)題。91%的消費(fèi)者對(duì)所購(gòu)汽車品牌的產(chǎn)品質(zhì)量持滿意態(tài)度。調(diào)查主要集中的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題中，反饋率排列第一的為輪胎質(zhì)量問(wèn)題，而其中更值得警示的是安全氣囊與行車中熄火這些嚴(yán)重危及駕駛者生命安全的問(wèn)題。同時(shí)，反映的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題涉及的品牌中，自主品牌占53%，合資品牌占41%，進(jìn)口品牌占6%，自主品牌稍高于合資品牌，但相對(duì)于發(fā)展起步較晚的自主品牌而言，該項(xiàng)數(shù)據(jù)應(yīng)該讓人欣慰，讓我們看到了自主品牌不斷增強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力，以及逐年提升的產(chǎn)品質(zhì)量水平。但我們也需要客觀的面對(duì)數(shù)據(jù)，如果數(shù)據(jù)以市場(chǎng)占有率的比例進(jìn)行實(shí)際測(cè)算的話，自主品牌的汽車產(chǎn)品總體質(zhì)量仍然落后進(jìn)口和合資品牌，還沒(méi)有達(dá)到于高消費(fèi)人群所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。自主品牌若想在市場(chǎng)占有率上尋求更大的突破，很大程度上取決于是否能夠在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕上跨國(guó)汽車制造商，持續(xù)改善和提升產(chǎn)品質(zhì)量將仍是自主品牌努力的方向。
四、汽車產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的消費(fèi)者滿意度偏低，1040名調(diào)查者中，反饋不滿意信息的高達(dá)322人，消費(fèi)者滿意率僅為69%，不滿意原因主要集中在售后。調(diào)查結(jié)果顯示汽車產(chǎn)品售后服務(wù)體系有待進(jìn)一步完善，售后服務(wù)質(zhì)量亟待提升。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，322名對(duì)服務(wù)質(zhì)量不滿意的調(diào)查者中，對(duì)售前服務(wù)不滿意的人數(shù)為23人，僅占7%，其余299人不滿意的因素均來(lái)源于售后服務(wù)，比重高達(dá)93%。不滿意的售前服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題主要在于個(gè)別4S店及營(yíng)銷人員有欺騙、誤導(dǎo)以及未履行承諾等問(wèn)題，由此可見(jiàn)，誠(chéng)信和履約能力是消費(fèi)者對(duì)于售前服務(wù)質(zhì)量滿意度評(píng)價(jià)的核心因素。而不滿意的售后服務(wù)質(zhì)量調(diào)查結(jié)果則劍指汽車產(chǎn)品售后服務(wù)環(huán)節(jié)的所謂行規(guī)、潛規(guī)則及售后保障機(jī)制弊病，其中首當(dāng)其沖的是“4S店保養(yǎng)和維修高于市場(chǎng)價(jià)格”，這一現(xiàn)象似乎與高檔酒店的“開(kāi)瓶費(fèi)”一樣，已成為一種行規(guī)，甚至于保險(xiǎn)理賠對(duì)于在4S店維修和其他汽車維修機(jī)構(gòu)維修的賠償標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。其次是“誘導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行不必要的保養(yǎng)，更換不必要更換的部件”、“在4S店更換的部件是舊件或副廠件”，對(duì)此，我們對(duì)部分4S店進(jìn)行暗訪和調(diào)查，暫未發(fā)現(xiàn)更換舊件及副廠件這一行為。而在誘導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行不必要的維修和更換問(wèn)題上，則有少數(shù)4S店存在這一現(xiàn)象，抓住大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)法判斷汽車質(zhì)量問(wèn)題這一弱點(diǎn)，在消費(fèi)者進(jìn)行維修、保養(yǎng)時(shí)，以可能會(huì)產(chǎn)生行車危險(xiǎn)的理由，誘導(dǎo)消費(fèi)者更換配件。而排列第四的“因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行交涉時(shí)，4S店無(wú)人搭理、推諉或態(tài)度惡劣”則直接針對(duì)汽車產(chǎn)品的售后體系體制的弊端。以往消費(fèi)者在遭遇汽車質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行索賠時(shí)，基本都會(huì)遇到汽車廠商與經(jīng)銷商的皮球游戲，值得一提的是國(guó)家質(zhì)檢總局去年出臺(tái)的“汽車三包”條例已明確這一責(zé)任由銷售企業(yè)承擔(dān)。
五、大多數(shù)消費(fèi)者在選擇購(gòu)買汽車時(shí)，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺乏心理預(yù)期值。第五項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題非專業(yè)人士很難判別，絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品質(zhì)量?jī)H有模糊概念，在選擇購(gòu)車時(shí)無(wú)法設(shè)定心理所需的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，64%的接受調(diào)查者僅以品牌和外觀作為購(gòu)車選擇的主要依據(jù)。
六、汽車產(chǎn)品質(zhì)量“鑒定難、維權(quán)難”，如何合理合法進(jìn)行維權(quán)，消費(fèi)者很茫然。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，缺乏專業(yè)、公平、公正的檢測(cè)機(jī)構(gòu)以及高昂的檢測(cè)鑒定費(fèi)用，兩大難關(guān)讓汽車產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任認(rèn)定難上加難，而社會(huì)地位的不對(duì)等、漫長(zhǎng)的處理時(shí)間、需要投入的人力物力等因素更讓消費(fèi)者對(duì)于維權(quán)望而卻步。對(duì)于汽車三包條例的宣貫和落實(shí)，政府與企業(yè)任重道遠(yuǎn)。
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